AUDI KLUB

Zdravim vsetkych

Mam so svojou A6kou trochu problemov.Zacalo sa to tym ze mi zacala ist do nudzoveho rezimu.Potom po par tyzdnoch mi na ceste domov z prace explodoval intercooler a to doslova.Kupil som novy intercooler, auto hodil na VCDS a to mi ukazalo chybu N75.Vymenil som intercooler a jazdil dalej az jeden den mi zdochol na semaforoch.Po chvili mi nastartoval a dosiel som domov.Dalsie rano som sa isiel na to pozriet tazko staroval ale nastratoval a odparkoval som ho pred garaz presiel som asi 15 metrov.Vtedy sa stalo nieco co som videl iba na Youtube.Vola sa to ze diesel runaway.Trvalo to asi 10 sekund a cela ulica sa zahalila do husteho bieleho dymu.Motor nastastie zastavil sam.
Pricinou bolo ze palivo sa pomiesalo s olejom a to asi poskodilo Turbo^* ktore tlacilo olej cez intercooler do valcov.
Takze som dal repasovat Turbo^*, kupil pouzivanu tandemovu pumpu a pretesnil vstreky,vymenil olej a filter a isiel som startovat ale neuspesne.Motor toci a toci ale nic.VCDS nevyhadzuje skoro nic iba jednu chybu a to 006215 - Please check DTC Memory of ABS^* Controller aj to neviem preco na adrese jednotky motora.
Zaciatok vstreku som nastavil podla manualu, cely palivovy system je odvzdudneny, premeral som kablovacku ku vstrekom vsetko je ok.Meral som aj odpor na vstrekoch i ked neviem aky ma byt mne to na kazdom ukazalo 0.4ohm.Tiez som skusal cievky na vstrekoch ci funguju ked som pripojl 12V tak pekne cvakali.Este som nemeral tlaky na valcoch a ked mam pravdu povedat ani neviem ako to urobit lebo to nie ako s mojou A6 2.5TDI kde to bolo samozrejme lebo tam niesu vstreky a zhavice pod krytom ventilov.Keby som to robil klasicky asi by mi zahnusilo cely motor olejom.Prepacte mi ze davam asi vela otazok a pre niektorych z vas su asi hlupe ale nechem sa toho auta zbavit lebo ho mam rad najazdil som na nom skoro 200000km za posledych 8 rokov takze je tam nejake to puto
Ak mi moze niekto poradit pudem velmi vdacny.Dakujem a sorry za taky dlhy post.

Ahoj, na tvojom mieste by som začal zháňať druhý motor. Keď ti motor chytil samozápal a po cca 10 sekundách sám zhasol, tak je na 99% po ňom. Išiel do takých otáčok, že ti kľudne mohli skočiť rozvody a mohli sa stretnúť ventily a piesty.

Motor fsmrti bohužel. Další viz. co už napsal Joker.

Pokud k tomu auto máš vztah, sežeň jiný motor (u 2.5TDi bude celkem kumšt sehnat jiný, jetý a dobrý).

Joker6 myslel som ze motor sa zniciaz po dlhsej dobe na samozapale

Jenže diesel když běží na nasátý olej, tak nemá omezovač otáček. Není ho jak omezit. Prostě se vytočí až kam ho pustí mechanický odpor a kolik energie mu dodá nasátý olej. Ten tvůj se nejspíš potkal brzo, buď rád. Někdy auta v tomhle případě i začnou hořet.

To sa nestalo s mojou A6 2.5TDI ale A6 2.0TDI.Ta moja starsia 2.5 stale funguje a nemam s nou problem.Len s touto 2.0TDI.Este som mal A8 4.0TDI z roku 2003 ale tu som vlastnil len pol roka.Po jednej velkej burke sa mi premenila na bazen .Cez kabinovy filter mi tiekla voda do interieru a viete co je v podlahe pod sedadlami.
Anyway ked nikto nema ziadne ine napady tak asi zacnem hladat novy motor.Dakujem vam.

Nakadah z intercoolera som potom vylial asi 2L oleja tak som si myslel ze sa proste zablokoval a preto to zdochlo tak rychlo

No jako dívej, správný postup je motor ven, rozebrat a zhodnotit stav a škody. Pak jestli je možno to opravit a jestli to má ekonomicky smysl. Tohle řešení je náročnější na čas a taky na cenu práce, když se koukám že seš v GB.

Koupit jiný motor je časově snazší a zase neřešíš práci s rozborkou motoru a opravou. Ale do koupeného motoru nevidíš, což se může vymstít. Nakonec to může vyjít dráž je to prostě dilema.

Nazdar este raz vsetci.Dnes som vymontoval EGR^* a throttle body aby som ich vycistil a tiez som vymontoval tandemovu pumpu a vyprazdnil som ju.Vsetko som dal dokopy a skusil nastartovat.Chvilu to trvalo ale nastartovala.Prvych par sekund to nebolo nic moc ale potom pekne motor pracoval.Presiel som po dvore par metrov hore dolu a nechal ju asi na 20 minut bezat.Dymilo to na bielo od zaciatku a zena zacala pindat ze akurat poprala a ze bude vsetko smrdiet.Chcem povedat ze to nebol vela dymu len trosku.Potom som auto vypol a bezal som po pc zeby som sa pozrel na to cez VCDS ale uz nestartuje zase.
Co si o tom myslite?

tohle platí pro fakt staré diesely (například některé rotačky 1.9TDI AFN atd). Obecně, koncernové diesly cca po roce 2002 mají snad všechny v sání zhasínací/regulační klapku. 2.0TDI PD i CR ji mají. Vypneš klíček -> klapka se zavře na několik vteřin. Tzn. že v případě runaway vezmeš motoru tolik potřebný vzduch a měl by zhasnout, udusit se.

Ano, zhasínací klapkou by měl chcípnout při vypnutí motoru, aby nezaklepal jak stará avka. Jestli to zafunguje i při vytočeném motoru na max kdy Turbo^* hezky tlačí fakt netuším. Osobně jsem to nikdy nezažil a ani nechci. Je možné že máš pravdu, tak se hádat nechci. Teoreticky by ta klapka měla zavřít jak vzduch tak i olej z turba, tj. zastavit přívod paliva.

Přesně tak. Jak píšeš, je to otázka, jestli se zavře při tom plném tlaku. Vyzkoušené to nemám, díky bohu.