AUDI KLUB

Zdravim Vas, mam takyto problem..asi pred dvoma rokmi som kupil auto. Ano viem. kod motora BRD... hned na zaciatku poznamenam, ze poznamky ze najhorsi motor a potobe somariny si mozete nechat pre seba...
ale k veci..uz niekolko krat som bol v servise, a nevedia zatial prist na pricinu. Auto obcas dymi, no nie moc. ako kedy. ale strasne smrdi, taky stiplavy smrad. scipu strasne oci z toho. Trysky boli testovane, vsetko je v poriadku. menil som aj elektricku rampu na trysky.Turbo^* je v poriadku tak isto..ALE stava sa ze obcas musim doliat olej. asi tak liter za rok. tak mozno dakde olej taha. ale Turbo^* je suche.
no ale co sa tyka vahy vzduchu tak tam mame problem, vacsinou su hodnoty myslim okolo 250..no mne ukazuje az okolo 400-450, ked vahu nechame zapojenu, ale odpojime ju len od sania tak zrazu su hodnoty dobre. klesnu na 250 cca.
Samozrejme sme skusali aj novu Vahu vzduchu a robi to tak isto

Nestretol sa tym niekto?

Dakujem

Sice mi není jasný, jak je myšleno "zapojenu, ale odpojime ju len od sania", ale tyhle hodnoty odpovídaj zavřenýmu (/neotevírajícímu) EGRu ... Ten jste kontrolovali?

no myslel som tak, ze - zjednej strany ide filter vzduchovy, a zdruhej vlastne to sanie.a vahu sme vytiahli, teraz uz neviem zi z toho sania, alebo zo vzduchoveho filtra. no bd jednu alebo druhu stranu sme len vybrali, a ked bola jedna strana len tak na volno. tak ukazovalo hodnoty okolo 250. to EGR^* sa mi zda ze sme uz kontrolovali daaavnejsie, lebo toto sa taha uz celkom dlho. furt to riesime a furt na nic nevieem prist. no skusim este raz prebehnut to EGR^*

Upřímně, takhle nezjistíš nic. Mě na volnoběh váha ukazuje 3-4g/s, pokud přes ní neprotíká vzduch tak něco přes 27g/s.

Bohužel nevím o tvém motoru ani jeho řízení nic, abych ti mohl víc poradit.

Proste cely problem motoru spociva v tom, ze pravdepodobne nejde tak ako ma. ale podla inych for, a diskusii mi to pride, ze ten motor tak asi ma ist. tiez to Turbo^* zacina tlacit az dakde za 2500 otackach.ale trochu je upraveny chod aby to islo skor. To mi robili chalani z CR.. Xtuning tusim. ale to uz ani nejak neriesim, ze to ide ako to ide..Skor mi vadi, ze strasne to auto smrdi. niekedy to aj dymi, nie casto, ale smrdi to stale. taky stiplavy smrad, hned ta zacnu stipat oci...DPF^* bolo davane este pred kupou auta nove. aj robi regenracie. nieje skoro vobec zanesene. trochu sa straca olej...a motor podla mna celkom hrkoce. teda nie ze hrkoce ale ma taky iny zvuk ako zvycajne ma mat. rozmyslal som aj nad tym ci to nehrkocu vyvazovaky. ale tak neviem no.

Jak to tak čtu, tak ten motor by potřeboval pořádný wellness. Už jenom jak čtu něco o úpravách, snad čipu, ježí se mi chlupy. Kdo ví co tam s tím dělali, že ti váha pořád ukazuje vysoké hodnoty. Inu taky jedna možnost jak oblbovat dávku nafty.

Na vyladění softu a odstranění "úprav" bych ti doporučil místního člena "paříka" a co se mechaniky týče tak "Satas"??? Ale ten má pořadník dlouhý jak cesta do práce

2.0 TDI^* BRD rok výroby do 2008 včetně má problém s 6-ti hrannou hřídelí náhonu olejového čerpadla z vyvažovacích hřídelí! http://www.vyvazovaky.cz

nech si zkontorlovat vstriky, zazil jsem auto, ktery tahlo az od 2500rpm, problem vyresily az nove vstriky. dobry je nalogovat jeset auto za jizdy vcetne polohy regulace. tydle motory trpej na podtlaky u virivejch klapek a pak spatne reguluje Turbo^*. Zivotnost puvodniho DPF^* je max 250kkm.

Ono sa to nejak necipovalo. neviem. nemal som poziadavku o zvysovani vykonu. iba sa prepisali nejake mapy. ono to auto ide stale rovnako. len Turbo^* zacne skor tlacit. aj to sa mi zda ze nie o moc skoro. ale to je jedno. tento problem ani neriesim uz. len by som chcel vyriesit ten hrkotavy zvuk motora. Trysky mi meral a povedal ze su este celkom dobre. aleMozno jedna by sa zisla ...na volnobehu je citit ako trase auto..ale to je citi ozaj vtedy, ked si vklude sadnes. a zamerias sa nato. inak by si to ani nepostrehol. DPF^* filter je tam novy. aspon trvdil predchodzi majitel. ale mal aj fakturu..a na diagnostike v servise im ukazuje ze DPF^* robi regeneracie, nieje ani zanesene.
Ale radsej by som to skusil dat pozriet niekomu kto sa vtom viac vyzna a ma skusenosti s takymto motor. neni ste nikto bobliz slovenskych hranic?

ten problém s hulením a vibracemi motoru řeším taky. Mám 2.0 TDI^* 16 V BRD...štiplavý smrad taky cítím při delším stání na volnoběh. Spotřeba se mi drží někde kolem 6,3 l/100 km, ale při stání na volnoběh mám okamžitou spotřebu i 8l/100 km. Vstřikovače Siemens jsou docela drahé cca 15 tis s DPH nebo (12 tis s DPH přes známého) a před samotnou výměnou chci vědět, že 60 tis za nové vstřiky pomůžou ten problém s vibracemi motoru na volnoběh vyřešit. Podle mě i to hulení se způsobeno špatným dávkováním paliva, protože podle technika z AUDI vydrží tyto sračky vstřikovače cca 170 tis km a pak se musí vyměnit nebo zrepasovat. Turbo^* mi taky táhne naplno až po 2000 ot, takže rozjezdy z křižovatek musí být ostřejší, jinak hrozí kolize... a vyvažovací hřídel...na tu se chytám při výměně spojky, jinak se tam prý nejde po sundání olejové vavy dostat.

Nalít toto do nádrže origo vw
https://www.autokelly.cz/Product/VAG-G001790M3/9149441

Auto mi kourilo za studena a smrdelo vstriky na kontrole ok, ale pořád se mi to nezdálo, tak jsem to tam nalil, vyjel do mrtě z kanystrem v kufru a najedno bez problémů... Nechápu jak ty vstrikovace testují, ale je fakt, že to dělalo jen při za studena...