AUDI KLUB

Znam par 745i a 750i co jezdi na plyn. Prepnuti z benzinu na plyn a naopak nepoznas v zadnych jizdnich podminkach a otackach. Nektery z tech aut maji na plyn najeto kolem 200kkm a jsou v naprostem poradku. Jedna 745i zmerena na brzde mela o 5 kW nizzsi vykon oproti tomu, co udava BMW u noveho motoru (245 vs 240 kW). Tolik k nefunkcnosti LPG. Je mozne, ze u Audi to dela problemy, ale u normalnich motoru to funguje dobre (pokud to neinstalovalo prase).

Tak az budes mit 4f 4,2 v plynu a najedes s ni 150tkm tak budes zase o zkusenost chytrejsi. At si kazdej jezdi cim chce, ale stojim si za svym ze tuto kombinaci nedoporucuji....

No o Báwu jsem taky uvažoval, ale slyšel jsem názor že to má celej předek z hliníku kterej časem ztrácí svou pevnost. Navíc poslední hezký Báwo bylo E39 a to už je přece jen dost starej kočár.

Tak vykon na lpg je vzdy nizzsi minulosti jsem se tim hodne zajimal a sehnal i diplomovou praci z cvut s merenim na brzde a lpg melo nizsi vykon je to ale o par koniku. Vysi vykon mit nemuze (leda se systemem kapalneho lpg).

A co teploty hoření? A další vlastnosti ... Jako každýho věc a určitě jsou motory, co si nechaj líbit víc (třeba starý Tatry "žraly" i písek, že ... ), ale i v případě těch 745i/750i věřím, že větší nájezd by se stejnou údržbou měl spíš po kvalitním chipu než po přestavbě na LPG ... Já zkušenosti s LPG moc nemám, natož kapalným, ale tipoval bych, že tam bude životnost ještě kratší - jakou teplotu a tlak má, abys ho dostal kapalnej až do válce? ... Co vím, tak ty "nejvymakanější" LPG mívaj stejně přívstřik benzínu...

Co viem, LPG ma o 100st vyssiu teplotu horenia. Ku nam ked dojdu auta s LPG, samy problem

Pokud čtu správně tak v nadpisu se zakladatel ptal na A6 nafta / benzín.. o LPG se nezmiňoval dokud to tady někdo nevytáhl.
Zpět tedy k tématu. Pokud 4F a budeš jezdit hlavně město na naftu bych se vykašlal a stejně tak na plyn (to ať budeš jezdit kdekoliv). 4.2 je parádní motor, ale provozní náklady a případně servis bude vždycky vyšší než třeba už u zmiňované 2.8FSI. A právě ta 2.8 by byla i moje volba. Nehledě na to, že to pak bude i rozdíl pokud bys chtěl absolvovat nějakou dlouhou trasu třeba k moři atd.. pokud se řadíš mezi nás obyčejný smrtelníky volil bych V6.
.. nebo ve starších modelech 4fky 2.4 - vím to tady na fóru asi málokdo uslyší rád, ale podle mě taky skvělá volba

Děkuji za radu, ale mám pocit že dvačtverka by na takto těžký auto bylo přece jen málo "Pravda většinou jezdím s kloboukem ale občas mě to chytne a nasadím kšiltovku " a dvaosma je už FSI a všechny informace co mám mě od ní tvrdě zrazují.

Co tohle?

Auto prodavam ja a kdybych nemel tak pocetnou rodinu a nepotreboval multivana,tak si ji necham az do jejiho konce.Jezdim s tim denne a nikdy me to nikde nenechalo.Navic kdyz se s tim clovek nauci,tak se s tim da jezdit i za hodne peknou spotrebu.Mam tam nove svicky,olej v automatu,baterku a par preventivne vymenenejch hadic,ktery teda na to ze jsou to hadice tak docela ranec,ale kdo chce opicku,musi mit na bananky..Auto mam na nemeckych spz a TÜV to ma do 7/2019.Nejak na to nepospicham a jediny misto kde to inzeruju je zatim tady,protoze doufam ze pujde do dobrych rukou i kdyz mi to muze bejt ve finale jedno.Kazdopadne je jich hrozne malo a drzi si dost dobry ceny.V cechach jsem 4.2 v kombajnu nenasel vubec a v DE jdou diky emisnim normam ty auta rapidne nahoru.Obcas si privydelavam tim,ze pritahnu nejaky auto z DE do CR a at mi nikdo netvrdi ze ty FSI pastiky fungujou kdyz se k tomu nekdo chova a stara se o to dobre.Ty motory jsou uz od vyroby opravdu nekvalitne udelany,palivovej system katastrofalni,odchazeji cerpadla,vstriky,kazdej druhej motor pridrenej,a to do nich jeste spravne patri 100 oktanovej benzin,kterej je drahej jako prase a stejne jdou cerpadla a vstriky kolem 200 tis do kopru.Diesel mi prijde do toho taky financne narocnej(turba,vstriky,klapky,dpf) a se spotrebou to taky neni zazrak.Jedna se ciste o muj nazor a doufam ze si proto neprijede nikdo kdo me bude shazovat na cenne kvuli par skrabancum,a osezenejm sedackam.Auto prodavam v podstate za desetinu ceny co stalo novy a technicky to funguje bez problemu.Nikde to neni zmuchlany,zadny diry,rez apod..Kdo bude chtit tak poslu fotky na mail,nebo whatsapp...Casem mozna udelam inzerat a poslu link..zatim ale nespecham..Tomu kdo se tady uchazi o auto preju stastnou koupi at uz to bude tdi,fsi nebo cokoliv a klidne muzu nabidnout pomoc s koupi auta z nemecka.Diagnostika,mechanik a veskery papirovani neni samozrejme vubec problem..

Nechtěl jsem ti zasírat inzerát, ale kdyby měla i ten vzduchovej podvozek, tak na ni někde ty prachy seženu. Občas se dá V8 MPI koupit i u nás a dokonce i se vzduchovým podvozkem, ale je jich jak šafránu a člověk si nevybere.
"Naštěstí" teď nemám prachy a nemá vzduch, tak to nemusím řešit, ale zamrzelo mě to...

Vůbec nepochybuju, že 4.2 (ne FSI) je klenot. Stejně tak ani nebudu tvrdit, že 2.8FSI je nějakej zázrak co do spolehlivosti.
Jak psal mafioso91 o 4.2 kdo chce opičku musí mít na banány.. já to beru teda ze svého pohledu, že na takovou opičku zcela jistě nemám, abych ji provozoval při svých cestách a asi ani nějak jinak. Stačila mi moje předchozí A4 3.0 ASN. Nemám na mysli jen spotřebu, ale i servis. Auta to prostě nejsou nejnovější a něco chtít budou tak nebo tak.. někdy větší investice někdy menší.
Co se týče výběru vyšla by mi z toho úplně nejlíp ta 2.4 a pak asi ta 2.8FSI.. jinak v benzinu není moc z čeho vybírat pokud člověk neakceptuje tu 4.2.
Než tu 2.4 vyškrtneš někde si ji zkus. Nebude jich zase moc, ale taková tragedie to taky není (závoďák ale zdaleka ne..)
Jo a na závěr. Já vybíral taky původně A6 4F (2.7 TDI) a dokonce jsem pro ni už jel do DE, ale nějak se nám nezdála a po cestě zpět jsem složil zálohu na ještě o něco líp vybavenou B7 asi o 500km dál .. prostě ať vybereš cokoliv hlavně ať slouží a dělá radost

No já jsem teď lehce znejistěl, když jsem na palubáku jedné 4,2 uviděl spotřebu 40L. To bych s tím mohl jen o vejplatě udělat kolečko kolem pumpy . Jo hele proč sem nejdou vkládat obrázky? Sem sem chtěl dát fotku toho palubáku.

A ta fotka je naco dobra? 4.2 zerie kombinovane 13l... Takze takuto spotrebu si rataj ak s tym chces jazdit. Po meste 15-16, na dialku das 10-11.

Abych se přiznal fotku jsem na DF nikdy nedával tak nevím
Na to se vykašli to záleží na hrozně moc věcech. Za 40 to rozhodně v normálním provozu jezdit nebude a jestli jo musí být něco hodně špatně. Když ráno jedu kolem kontejnerů a vyhazuju bordel tak s tím cuknutím přes jednu ulici a stáním než to vyhodím mi i ropák ukáže třeba 33

Počítej průměr těch 13-15 litrů, hodně záleží na stylu jízdy a taky kde jezdíš, po městě to zaručeně bude spíš ke dvaceti, stejně tak když pojedeš dvě kila po dálnici. Když pojedeš jako klobouk po okreskách, tak se dostaneš i pod dvanáct.
Pohádkám, že se s tím dá jezdit pod deset nebo za deset nevěř, to možná tak z kopce dolů, ale dlouhodobě určitě ani omylem.
Každopádně pokud půjdeš do V8, tak zažiješ nádherný zvuk motoru s příjemným zátahem, sice to nebude mít turboefekt jako TDI, ale zato ti to potáhne od třech tisíc až do sedmi, takovou zábavu ti žádný TDI nenabídne, ale taky za to budeš muset zaplatit.

On turboefekt někdo vidí jako výhodu?

Někomu se líbí, jak to auto z ničeho nic vystřelí, když zabere turbo. Vytváří to dojem vyššího výkonu, než je skutečnost.

Asi záleží na každým zvlášť. Osobně mám názor, že je lepší turboefekt nejlépe nemít a mít auto co reaguje na plyn okamžitě. Právě to se mi líbí na atmosférách . Nějakej opožděnej nástup výkonu a pseudopocit z vyššího výkonu mě nerajcuje

Zabomysie vojny chlapci. Oboje ma nieco do seba. Ked som mal s3 tak som dal dole c43 amg. Uplne s prehladom a nevymenil by som riadne nafukany oturbeny 4valec za atmo 8valec. Zase na druhu stranu atmosfera M3 mi prisla zabavnejsia ako rs4 2.7biturbo. M3ka tahala ako zbesila caz 7000, rs4ka nakopla pri 3000 masakralnym sposobom ale potom tah ustaval a hore to uz bolo nudne.
Ale nedovolim si povedat ze lepsia. Je jedno ci mas turbo, alebo viac valcov - dobre auto je vzdy dobre auto

Zhruba za měsíc budu mít na prodej 4f V8 mpi 2006 která bude komplet po servisu a má komplet postaveny nový motor. Auto je neznicene LPG čkem.

Žádny války
Každý auto je jiný. My to nepaušalizujem, že atmo je vždy lepší nebo naopak.
A počkal bych si na tu nabídku od Satase. Může to být hodně zajímavý.

Moc děkuji za rady, ale koukám že těch 4,2 na trhu moc není. Ještě bych měl možná hloupý dotaz. Je to atmosféra nebo turbo?

Atmosfera.vzdyt jsi psal ze stavis barak a ze na to kasles ne?

Ve ČT sem ji dovezl z lakovny nedal jsem ani jedinej inzerát a je prodana na hned. V8 Mpi na luftu komplet vyservisovana s motorem po go.

Za kolik sla,jesi se muzu zeptat?proc byla k9mplet v lakovne?

Byla otukana z pražského provozu tak sem ji nechal krom předku udělat celou vc střechy. Šla naprosto bez řeči za 300.

jj psal, ale to mě nebrání se koukat kolem a zbírat informace. Já déle auto vybírám a pak ho dlouho vlastním, jsem totiž docela konzerva . Teď mám už 10 let Volvo a pomalu se poohlížím po změně. Po Volvu je audina má druhá srdcovka - od dob co Audi Quatro vyhrávalo v Ralye a Volvo v cestovních vozech . Taky jsu zvědavej co udělá s trhem s ojetými auty nové šrotovné v Germánii .