AUDI KLUB

Dobrý den,
začal jsem uvažovat o koupi o něco sportovnější vozu než má stávající, toyota avensis t25. Pokukuji po audi TT, jakožto můj "dětský den", trochu se, ale bojím, jak je to s prostorem na předních místech, o zadní mi nejde, protože měřím téměř 2metry, tak jestli bych se vešel. Popřípadě, zda doporučíte TT + jakou motorizaci nebo něco většího? Jinak můj rozpočet +-180 000kč a roční nájezd do 20 000km takže koukám jen po benzínové motorizaci. Děkuji za pomoc.

Kámoš má 185cm a TT mu je malé tak nevím.

Do 30ti let asi TT dobry, pokud si starsi, zacal bych od A5 dál

TT, je strasne mrnavy a pro holky. S tvoji vyskou bych vybiral jinde

tak jsem rád, že mě úspěšně odrazujete, ale rád bych nějaké jiné návrhy

Koukni po a4 b7 do tveho rozpoctu je to fajne auto

A chces coupe nebo cabrio?

Po A4 jsem koukal, ale to není moc rozdíl oproti mé toyotě, chtěl jsem něco svižnějšího na osobní užití, když se člověk zbaví služebáku. Ohledně toho TTčka - coupé.

Sviznejsi coupe na osobni uziti? To bych sel do BMW E63. Ten jizdni zazitek je uplne jinej vesmir nez u TT Plus to neni tak homosexualni auto

on má ale rozpočet cca 180tis a ne 250tis a vejš

Pravda, ten rozpocet ma na E63 celkem malej. Na druhou stranu, kdyz uz kupuju auto "zbytecneho typu se sportovnimi ambicemi" (= coupe), tak bych vybiral takove, ktere uz opravdu nejake ty sportovni ambice muze mit Protoze pak si koupi "sportovni" auto (TT) a zjisti, ze s tim skoro nejde driftovat a ze to neumi zatacet, kdyz clovek jede trosku ostreji. Takze sice usetri par kacek, ale ma auto, ze ktereho nebude mit vubec radost a ktere v zasade neni v nicem dobre...

TT je auto pro holky, tedy male a s bidnyma jizdnima schopnostma (v porovnani napr. s tou 6er).

Osobne jsem TTcko mival, ale hodne davno. 2005-2009. Kazdopadne mne treba vyhovovalo dost. Bylo sportovni, jelo jako prase (165KW+chip)celkem asi 280PS. Mel jsem tam teda KW podvozek dodelanej. Byl jsem i na okruhu v moste a dobry ale asi zalezi co od toho kdo ceka.
Pak jsem mel A6 a chtel znovu kupe. Chtel jsem puvodne A5 3.2fsi jenze kdyz jsem se projel v 3.0tdi, tak jede uplne jinak a zere pulku
Kazdopadne ja jezdim normalne a nedriftuju a podobny pro me blbosti
Kazdopadne to ze kdyz najedes do 20ti tis musis mit benzin bych uplne nevidel. Ja ted najel s 3.0tdi asi 12000km za rok. Stridam v rodine vic aut, pritelkyne taky potrebuje projizdet obcas do Prahy, aby auto jelo dlesi trasy, takze nenajedem tolik ani ja a ani treba pritelkyne.
Kazdopadne pri temer 2m vysky bych TTcko asi nevolil. Ja ho mel ve 20-24 a super, ale ted bych taky znovu volil neco vetsiho.
Na srazech vidam obcas e63 645i v LPG a zere to hovnajs a jede to super
Tak bych zvazil, zda si lehce nepriplatit a nemit brutalitu
Kazdopadne kupe do 180tisic bude tezka volba. E46 taky nejsou zly
PS: pritelkyne chtela hodne TTcko, pak se projela... a nakonec skoncila u A4, protoze zjistila, ze se ji to dobre neridi a ze ta A4 posloucha lip

Prepac ale toto sa musim zasmiat.

TT 165Kw ide velmi pekne. s chipom ani nevravim a urcite je to sportovejsie auto ako 6er. 6er je GT odvodene z limuziny a okolo sportovosti ani nahodou neslo.

Takisto prevadzkove naklady su neporovnatelne. TT je defakto motoricky a technikou golf, da sa to uservisovat relativne lacno. 6er je vsetko atyp. Takze porovnavate neporovnatelne. A urcite budes mat vacsi zazitok za volantom v nabusenom oturbenom TTcku (myslim upravenom - v serii to ide pekne, ale ked sa dostanes s TTckom na 300PS tak to uz je uplne ina liga) ako v 6er. To mi ver. Na jazdu a zazitky si vol TT, ak chces stylove vozenie a nejde ti o to jazdit na hrane tak si kup 6tku.

Ano, chipnute TT jede v primce velmi pekne. Nevim, jake mas realne zkusenosti s 6er, ale z toho, co pises, tusim ze nulove. Ja s ni mam nalitano asi 15000km a pokud to neni uplna holota bez DD a AS, tak je to oproti TT uplne jinej vesmir. Je to sice GT, ale "sportovnosti" si to da TT k snidani a vykadi Golfa GTI


Zde souhlas. Plastovy kryt zrcadcatka 16kKc, drzak na kafe 19,5kKc.



Nesouhlasim, mam zkusenosti s obema a je to jako porovnavat Octavii RS a M3.


Muzes sem prosim napsat, jak dlouho jsi jezdil E63/64 a TT? Nejak se mi nechce verit, ze clovek, co ma zkusenosti s obema napise toto No flame

S3 s chipom na 250PS som mal 3 roky. Kamarat mal 2 roky S3, ktora mala upravu na cca 350PS. Ja so svojou S3 som daval na rozbeh bezproblemov dole C43 AMG, zacal ma dobiehat az nad 120km/h kde sa uz logicky prejavil objem. Kamaratova S3 bez problemov porazala Carreru (neviem aku nevyznam sa), corvettu, a M3 3.2.. Dalsi kamarat ma E55 amg, e39 M5, rs4 b5 takze viem trochu posudit ako chodia velke objemy a ako chodia male oturbene lahsie auta.

Zaklad sportoveho auta je totizto co najnizsia vaha, co najkratsi razvor a samosvor, alebo 4x4. 1.7tony s otvorenym diffom nie je a nikdy sportove auto nebude. Dalej tom diskutovat uz nebudem, mna o svojej pravde nepresvedcis ak si so svojou 6er spokojny tak super, ale od sportoveho auta to ma velmi daleko. Cim nedehonestujem 6er, ja len vravim ze na zabavu napriklad na okreske a do 160km/h je to podla mojho nazoru vhodnejsie auto. 6er ma ine prednosti a dovod preco to auto vzniklo.

To je presne to, o cem mluvim. V primce muze byt TT sportovni auto. Pokud s tim chces i jezdit do zatacek, tak uz je to uplne jiny pribeh


Z toho TT splnuje jen maly rozvor a nizsi vahu 4x4 Haldex, bo TT nema nic jineho v pripade, ze se jedna o Quattro, je na sportovni jizdu nesmysl. Kazdopadne zakladem sportovniho auta je v prvni rade podvozek, rozdeleni vahy a motor. Pak az na to muzes pridavat dalsi veci jako LSD.



V pohode, nepotrebuju nikoho presvedcit o sve pravde, jen si myslim, ze by si to autor vlakna mel prvne projet a zjisti sam, ze TT neni moc sportovni. Teda pokud se neuvazuji jen sprinty.
6er ma samozrejme do sportovniho auta dost daleko, ale porad je k tomu o parnik blize, nez nedotaciva predokolka TT s rozlozenim vahy 60:40.


Taky nedehonestuju TT, jen popisuju jeho realny jizdni zlastnosti ve srovnani s 6er


Jeste pochopim TT na dalnice, ale na okresky bych nevahal ani sekundu nad tim, ze 6er bude mnohem vetsi zazitek.