AUDI KLUB

Zdravím, chtěl bych se zeptat, zhruba do 2 měsíců si budu pořizovat auto a rozhodl jsem se pro audi, původně jsem chtěl A4 1.8 TFSI ale po tom co jsem přečetl co se s motory dělo, jak se rozbíjely a podobné tak jsem od toho upustil avšak radši se zeptám, skutečně se to s motory 1.8 děje? že žerou hodně oleje, a něco s řetěžem? a potom co je lepší volba? 1.8×3.2?
Jako ta 3.2 se mi líbí ale bojím se aby mi to nesežralo peněženku za benzín
Díky

1.8 nebo 2.0 TFSI ma smysl kupovat jen treti generaci (facelift nekdy od roku 2012). Ty uz maji zminene problemy vyresene a celkove jsou technologicky dal (zdvojene vstrikovani a tim padem vyreseny problem s karbonem kterym trpi kazdy benzinovy primovstrik atd.). Jinak 3.2 ma kolega a motor se tam nijak nesere (ostatni je jina pohadka). Trpi pry prave na zanaseni ventilu a sani karbonem a taky nema nejspolehlivejsi napinak rozvodu a vodici listy (takze hned po koupi asi vymenit za novejsi revizi ktery ma vse pry vyreseno).

3.2, ministerstvo dopravy varuje: čtyři válce způsobují demenci

nemislym sy

Jasný díky, ale rok od 2012 je nad moje finanční možnosti:) ale děkuji

Otazka je, jestli ten 1.8 TFSI starisho typu nevyjde v "dlouhodobem meritku" jeste draz nez nejakej model z roku 2012. Take to bude od kusu, ale ta pravdepodobnost ze narazis na smejd tam je mnohem vyssi. Ja nevim kolik najedes, ale byly i pripady, kde se muselo dolivat 1l oleje na 1000km a to je otrava a zadarmo to neni. Pak kdyby ti rupnul ten rozvodovy retaz, tak jsi uplne v pr... to by si zadalo novy motor, takze by bylo vhodne ty rozvody preventivne vymenit taki jako tak, pokud nemas fakt jistotu ze to ten predchozi majitel udelal (tzn. pokud to neni znamy, kteremu veris).

Ja mam A5 1.8 TFSI z 2014 (CJEB) a zatim je vse OK (najeto 70tis), olej menim po 10-15tis a obvykle dolevam jen par deci nekde okolo 8tis jen pro odbry pocit a abych se toho prebytku oleje zbavil. Delam si tam veskery pravidelny servis sam (olej, filtry, svicky, brzdy, provozni kapaliny...) a je to obcas az prekvapive na pohodu pokud mas k dispozici zvedak, obcas nejaky specialni vercajk a manual. Na tom take dost usetrim, protoze v ofiko servisu AUDI v Nemecku, kde ziju, bych se nedoplatil. Prvni planovany servis, ktery asi sverim nekomu zkusenejsimu budou rozvody ve 100tis. Jediny "problem", ktery jsem mel bylo takove divne kovove sramoceni (nekolik sekund) po studenem startu a to jedine v lete a v pripade kdy bylo auto zaparkovano cumakem nahoru ve svahu. Zrejme slo o zdvihatka ventilu, ktera jsou mazana motorovym olejem a po nejake dobe ten olej uplne stece a chvili pak trva nez se vytlaci zpatky nahoru. Castecne jsem to vyresil vyssi viskozitou oleje na leto, kdy je horko (ted tam leju 5W-50). Takze z me zkusenosti se urcite vyplati ten modernejsi 1.8TFSI. Pokud na to auto nespechas, tak posetrit nebo zkusit leasing, pokud mas stabilni prijem.

Trochu me prekvapuje, ze srovnavas 1.8 TFSi a 3.2 FSI, ale pravda, pokud nechces naftu (coz chapu), tak tam nic moc jineho na vyber neni. Dulezite je poznamenat, ze na tom trilitru sestivalci nejsou vyssi naklady spojene jen s benalem. Bude tam potreba lit vic oleje pri vymenach. Bude nanejvys vhodne tu vymenu delat po 10tis. Je tam vic valcu, vic svicek, ventilu... Jsou tam vetsi brzdy, drazsi desticky, drazsi kotouce. Budou tam vetsi kola, vetsi pneu coz ve vysledku znamena vic penez. Mozna ani neexistuje varianta s manualem (ale nevim), takze bude vic starosti se servisem automatu. A hlavne by bylo vhodne vyhnout se multitronicu. Ne ze by ta prevodovka byla nejak extremne spatna, ale koncepcne je to prevodovka vhodna pro mensi motory (s nizsim krouticim momentem). S motorem 3.2 FSI bude hodne trpet a urcite odejde driv, respektive ta sance ze odejde tam je vyssi. Coz je asi duvod proc si multitronic vypestoval spatnou povest. Odhadem bych rekl ze v kombinaci s malym motorem to nebude spatne, ale v tom by ti poradil nekdo zkusenejsi.