AUDI KLUB

Caute,

mam "mensi" problem zo startovanim. Za studena auto startuje pomalsie, co viem tak BMK by mal nastartovat na brmknutie. Moj toci cca 3 sekundy. To by bolo ak tak este v poriadku. Ked sa vsak auto zohreje na pracovnu teplotu, tak pri zaciatku fazy startovania nieco cinkne (asi v starteri), vidno ze stiahne elektrinu (displej na chvilinku jemne pohasina) a za malu chvilu zacne tocit motorom a nastartuje ho znova tak za 3 sekundy.

Vstreky som zatial vylucil, podla diagnostiky:



Obcas sa auto po starte malilinko potrasie a otacky pokolisu. Zriedka vystupaju na cca 1000ot. na cca 5 sekund a padnu na normal. Potom je volnobeh kludny.

Retaz nepocujem, zeby strkotala. Auto nedymi.

Baterku planujem vyskusat zajtra. Vyriesil niekto nieco podobne? Lebo uz zacinam mat pocit, ze sa to postupne zhorsuje.

Auto ma poctivych 240km, rozvody neboli menene. Klapky udajne ano pred 20t km, ale to neviem uplne na 100%.

Tak vstriky si vyloučil... Ty mas doma Bosch stolici za 12 mega? To co si sem dal měří stav piezzo odchylky a první a druhej je hotovej to na úvod. ....a jen ti ted rovnou píšu ze nejspíš chcijou jak Dunaj protože to zaseknuti startu děla nakapana nafta ve válci kterou vstřik neudrží pri zastaveni motoru která se pri opětovném startu vznití ve špatný okamžik a pribrzdi ci dokonce zastaví startér.
A mužu te uklidnit ze toto měsíčně řeším tak 4x.

nie stolicu nemam .. ale vsade pisu, ze tolerancia je +-2 a moje maju maximalne -1 a 1. Ako si presne rozlisil ze prvy a druhy vstrek je hotovy? Ktore su to presne s toho vypisu diagnostiky?

Aby som vedel ako to mam presne odlisovat, kedze ziadny tie limitne odchylky neprekrocil..

Robi to len ked je motor zohriaty, pri studenom to nikdy neurobi, kde sa vlastne potom strati ta nakvapkana nafta?

to cinknutie startera je hned na samom zaciatku, este ked sa motor nezacne ani tocit

Jste se neco naucili stou toleranci

tak vsade sa to tak pise, aj vo VCDS, tam dokonca +-2.8 .. tak ako to potom je? Su moje hodnoty zle?

Vyser se na cele vcds s korekcema vyndej vstriky a dej je otestovat satas neni zrovna amater kterej by ti radil blbosti sam mel jsem korekci 0.5 a na stolici bylo 4 ko nedrzeli tlak

jj viem ze satas je frajer .. zajtra sa dohodnem na ich otestovani.. a DAM^* vediet ci to bolo tym ..

A vyser se na korekci to je snad kolik vraci tryska do predu zpatky a tim ukazuje jestli chodi v limitu nebo ne ale neukaze to ze prokapava

takze nakoniec to vyzera, ze to bolo starterom. Novy starter ma uplne iny zvuk a o mnoho rychlejsie sa toci.. Stary starter sa tocil akoby pomalsie, a asi preto nevladalo nastartovat.

zdravim, mam rovnaky problem so startovanim za tepla 3,0TDi BMK. Len sa pytam: ak by bol vadny vstrik tak by to malo zle startovat aj za studena ci sa mylim?

Tazko startuje len ak sa starter nahreje od salaveho tepla motora, novy starter odstranil problem na mesiac tak som bezradny.

Hele dela mi to to same...o tech vstrikach teda slysim poprve ale docetl jsem se ze to muze i delat kostrici kabel co je od motoru ke kastli..nekde zespodu za motorem...pry to muze delat i to

mne vymena starteru zatial pomohla.. teraz studeny motor trosicku dlhsie toci ako by malo, ale teply naskoci okamzite.. starter som mal od vyroby, cize cca 12 rokov..

moze to byt aj ukostrenim, ale to mi mechanik kontroloval ako prve, a nepomohlo..

ostava dat skontrolovat vstreky ci netecu, ale udajne by sa mali prejavovat aj ine symtomy, ako napr. zadymenie po problemovom nastartovani.. moje auto ale nikdy pritom nedymilo

Me to kourilo treba az po 5-10min stani na volnobeh, nektery ze vstriku ukapaval, nicmene jsem se vykaslal na testovani na stolici a koupil vsech 6 novych a mam klid... Kdyz tece po tech km jeden, je stejne otazkou casu kdy bude tyct dalsi...

Taky mi to dělá budu měnit startér kostra nová vstřiky repas baterie nová originál a nakodovana a prostě občas to ve startéru při teplým motoru cvakne jak kdyby se neudržel v záběru... jednou se aji zasekl víc že se zastavil a hned se rozbehl takže mám nejvyšší čas ho vymenit než se zastaví úplně

tak som skontroloval ukostrenie motora, vse je OK, a starter opat horuci ze sem ho neudrzal v ruce... zda sa mi ze z motora ide vacsie teplo ako by malo pretoze aj vpera kapoty je vriaca a vytiekol z nej olej, stalo sa to uz niekomu?

mozno len vadna vzpera.. teplota vody je 90 C , alebo vystupa aj vyssie?

motor sa neprehrieva, drzi pekne 90 C. Ide o to ze mozem startovat studeny motor aj 10x posebe a pekne naskoci ale ked uz pojazdim tak uz za tepla nestartuje. stiahne prud aj budiky prebliknu...mala pauza...a potom dostartuje. Cital som aj tu na fore ze viaceri maju tento problem ale riesenie zatial ziadne

vzperu neriesim ale po dlhsej trase ju ani nechytim do ruky taka je zerava, ocakavam ze aj dalsia sa uvari hmhmhm

pokud je starter horký musí v něm být zkrat.
nejspíš diodový mostik.

Pokud mas puvodni vstriky,tak na 95% to je vstrikama...

kua 600A diody ako v lokomotive :--)

Daju sa tie vstriky nejako otestovat cez VCDS alebo iba na stolici? Nechcem ist zbytocne do demontaze vstrikov ak nemusim

Myslel som si ze ak su vadne vstriky tak starter dlho toci ale motor nechce naskocit, v mojom pripade starter tocit prestane a po malej pauze dostartuje

Presne tohle delaji prokapavajici vstrikovace.

a daju sa vstrikovace otestovat diagnostikou ci len stolica?

Je to porad ta sama pisnicka....nikdo si nechce pripustit ze ma vstriky v haji. Bohuzel je to tak. A nedaji se otestovat jinak nez na stolici. Me auto startovalo nekourilo diagnostika v cajku a kdyz zkontroluju merku oleje tak ouha oleje triprdele. Nebudu zkoumat cim to je a mesic tu psat co by to mohlo byt ale rovnou jdu sehnat nove vstriky.

To pribudanie oleja nema za nasledok spatne DPF^*?