AUDI KLUB

Prolezl jsem snad celou historii fóra a snažil se načíst vše, co už tady někdo kolem 3.0 TDI^* řešil. I přesto mám několik dotazů a byl bych rád, pokud by se k tomu vyjádřil někdo zkušenější.

Z původního plánu koupit Allroad sešlo. Byl bych za něj rád, ale klidně půjdu do normální A6. Už ani ten vzduchový podvozek nemusí být, i když by to bylo plus. Co však považuju za nejdůležitější, tak aby to auto bylo v dobrém stavu. To po projetí několika desítek inzerátů vidím jako největší problém. Polovina lidí prodává auta z Itálie nebo vylítané a stočené plečky. Tomu bych se rád vyhnul.

Po tom co jsem pročetl co vše by mě mohlo potkat za problémy, tak budu mít určitě odložené peníze na případně opravy. Rozpočet mám ideálně 250k CZK na komplet auto. Více bych do toho nerad dával (max 300k, ale to už by fakt muselo to auto stát za to). Vidím to tak, že bych sehnal něco v rozumném stavu do 180k CZK a dalších 50-80k CZK do toho případně nasypal abych měl jistotu, že mě to nikde nenechá.

Za tu cenu 180k CZK si představuju A6 Avant v 3.0 TDI^*, rok 2007 a výše, motor 171 kW, nejlépe z ČR (bez DPF^*) a v rozumné výbavě s nájezdem kolem 300 tis. km.

A teď k těm dotazům:

1) Rozvody

- Při tom nájezdu kolem 250-300 tis. km by bylo potřeba udělat rozvody - jak moc je tohle pravda?
- Tady na fóru jsem se dočetl, že někdo dělal rozvody ve 150k km, někdo ve 200k km. U spousty těch aut s nájezdem 300k km pořád ty řetězy necinkají, ale i tak bych to raději vyměnil.
- U koho to ideálně na jižní moravě nebo v moravskoslezském kraji nechat udělat?
- A jak je to s cenou? Někdo tady psal 25k, jiný 50k a další 80k czk v autorizáku.


2) Olej v Tiptronicu

- u většiny aut s takovým nájezdem není měněný olej v aut. převodovce. Prý není výměna předepsaná výrobem a tak se to u většiny aut neřeší. Chápu, že by při koupi to auto mělo řadit plynule, necukat ani nevydávat žádné pazvuky. I tak bych to ale opět rád pořešil a ten olej preventivně při tom nájezdu v TT vyměnil.
- Opět dotaz, kde to ideálně nechat udělat a kolik si na to připravit peněz? Četl jsem dobré reference na strojové čištění u kde by to mělo vyjít na cca 9k czk. Je to rozumná volba? Reference na netu mají dobré.


3) Vstřiky

- dost lidí tady popisovalo bílý dým z výfuku, takže čekám, že tohle časem s tím nájezdem asi přijde taky, pokud ty vstřiky nebyly měněny. Cenu jsem našel různou, ale +- opět 50 tis. czk i s prací?


4) Xenony

- je pravda, že u 10 let starého auta jsou ty xenony už vysvícené a bylo by potřeba je vyměnit taky? Na kolik to cca vyjde?


5) Další potenciální problémy

- dočetl jsem se, že bych mohl řešit ještě vysokotlaké čerpadlo, vířivé klapky, hydroměnič. U tohodle ale náklady ani % možnost, že se to pokazí netuším.

Když budu počítat, že bych po koupi nechal udělat jak rozvody (25k), tak ten olej v TT (9k) + vstřiky (50k), tak jsme cca na investici těch 85k CZK, což bych zvládnul a mohl bych mít na dalších 100k km relativně klid. Je to takto reálné? Budu jezdit dlouhé trasy mimo ČR, tak si nemůžu dovolit aby mě to někde nechalo.


6) Připojení telefonu

- vím, že ideální by byl model Facelift od roku 2009 s MMI^* 3g DVD, ale jediné co od toho mult. systému potřebuju je, aby se to dalo spárovat s telefonem + bezdrátovou hudbu. Jde to v pohodě i s 2g, který se dával do těch starších modelů? A jak to je s možností bezdrátového přehrávání hudby z mobilu? Myslím to tak, když pustím v iPhone hudbu, tak aby to hrálo v autě (bez nutnosti propojení kabelem). Četl jsem někde, že se tam dají nahrát nějak i googlemapy, týká se to jen některých modelů/roků?


7) DPF^* filtr

- dočetl jsem se, že nějaké modely prodávané v ČR, se ještě prodávaly bez DPF^* filtru. Lze někde prosím dohledat do kterého roku přesně to bylo? A jak zjistím, jestli dané auto filtr pevných částic má nebo ne?
- Vím, že by to při dlouhých trasách neměl být problém, ale člověk nikdy neví jak s tím původní majitel jezdil a taky se může stát, že odejde a bude ho potřeba vyměnit. Takže, kdyby DPF^* nebyl, bude to jen +


Jinak mám celkem specifické požadavky (ale to už je vedlejší a nemá to s těmi tech. dotazy nic společného). Nicméně to auto musí mít:

- automat
- látkové sedadla nebo alcantaru (určitě ne plnou kůži)
- tmavý interiér bez dřeva
- nezávislé topení webasto
- tažné
- tříramenný volant
- solidní a vstřícné jednání majitele, žádný bazar/překupník

Co je mi naopak víceméně jedno je nájezd km a potom ta cena /pokud to totiž bude splňovat úplně všechno, ale bude to trochu dražší než je rozpočet, tak přimhouřím oko/.

Kdybyste někdo tedy věděli, že někdo něco takového prodává, tak sem s tím. Btw. nejlepší by byl model po faceliftu od roku 2009, ale tam bych si hádám musel připravit celkově už o dost více peněz, že?

Mám teď rozjednanou jednu A6. Koupená v ČR. Celou dobu od novoty byla servisována v autorizáku (což ale neberu jako žádné velké plus) - mám od majitele kompletní výpis oprav. Byla tam dělaná jen běžná údržba + to bylo trochu ťuknuté na přední bok, takže lakovaný nárazník, blatník a řidičovy dveře (majitel ochotně přiznal hned po telefonu).

Byl by prosím někdo ochotný se na to mrknout a přes PM mi k tomu říct nějaký odbornější názor. Tím, že se v tom moc nevyznám, tak bych nerad udělal krok vedle.

Pokud by měl někdo chuť a čas semtam semnou probrat nějaký konkrétnější dotaz nebo inzerát v PM, tak budu rád. Sleduju to každý den a je fajn se moct poradit s někým, kdo se v tom vyzná i prakticky (já to mám jen načteno tady z fóra).

Omlouvám se za trochu delší post, ale i po kompletním pročtení fóra mi tohle všechno přijde před koupí důležité.

Na závěr bych chtěl moc poděkovat všem, kteří sdílejí tyhle cenné informace. Přijdete mi tady jako fajn parta fandů, kteří drží při sobě a pomáhají si. Věřím, že se brzy přidám do vašich řad a budu spokojeným majitelem nějaké hezké A6.

F.

Pokud hned řešíš tyhle opravy,moje rada zní:kup feldu a budeš spokojenej!
Uvědom si že audi není auto pro socky!!! A tím nechci nikoho urazit,ale je to o stavu auta a o tom jestli máš na servis nebo nééé.
Znám x lidí kteří dělají běžnej servis doma a co neudělají doma musí zaplatit tak jako u každýho auta.
Audi je prostě auto kde odchází spotřebák tak jhako u každýho jinýho auta akorát že některý servisi vidí čtyři kruhy a dokážou s majitele sundat i trenky. Ale mám zkušenost že všechno jde když se chce a jsou borci kteří umí víc než autorizák a za daleko lepší prachy.
Je to jen o kontaktu!
Nekupuj něco o čem nic nevíš a na co nemáš! Dostaneš se do problémů který stojí prachy!
Pokud se rozhodneš pro audi vezmi si odsut někoho kdo ti pomuže z výběrem a klidně mu dej slušný všimný. Je tu spousta odborníků,kteří ví o těchto autech fakt hodě a i hodně zjistí na místě u auta!
Tolik ode mě.
Ať vybereš co nejlíp a pokud možno bez investic!

Taky jsem tohle resil, budu potrebovat auto pro rodinu a nechtelo se mi do auta sypat o moc vic nez 150k pri porizeni(penize se daji utratit lip, nez za auta) a skoncil jsem u toho, ze si radsi koupim udrzovany starsi model A6 C5 v benzinu, ktera uz nabizi jisty komfort a jizdni vlastnosti, s tim, ze si ji vysolicham a jen tak neprodam, nez neudrzovany A6 C6 v nafte na dolni hranici cenoveho spektra, kde tech potencionalnich problemu je vic a jejich reseni stoji vic.
Uz tak si vezmou svoje gumy, kola, pojisteni, palivo a takova ta bezna udrzba, oleje, filtry, klima, STK^* atd atd atd...
Ten vzhled asi ozelim.. Ale je to na zvazeni kazdeho, jake ma priority. Kazdopadne hodne stesti

1) v zasade to pravda je. I kdyz mame doma a6 se 400tis a rozvody origo.

2) vymen to a mas klid. Ja to delal co 100tis km.

3) na 171kw vstriky uz tak neodchazeji, jako na 165kw. Ale skoro vsechcny 171kw uz maj DPF^*.

4) xenony svitili uz nove naprd. Chce to nechat udelat repas, satas to dela kolem 5tisic/2kusy.

5) vyrive klapky odchazeji kazdych cca 120tis km. Dnes uz jsou repas sady.

6) telefon sparujes, ale bezdratovou hudbu to neumi. Nicmene jde to dodelat, ale stejne jako googlemapy uz to je investice jako prase. Vic muze rict ajax.

Rozvody na 3.0 TDI^* za 25 ??? kde to dělaj??

A k prvnímu příspevku...za 180k si nepředstavuj nic pač to sou dojetý stočeny koncáky do bolestí.

Vnímám to přesně tak jak píše Andrew108, nejde o to, že bych ty peníze neměl. Reálně si můžu dovolit do toho dát daleko více, ale ty peníze se dají utratit i lépe. Ale chápu pointu a souhlasím. Jinak na tu prohlídku bych se právě s někým zkušeným moc rád spojil a rád za to zaplatím, tak snad se tady někdo najde díky moc!

Díky za názor. Tohle je taky varianta, každopádně se mi do ničeho staršího než je C6 moc jít nechce :/ Ale vnímáme to hodně podobně. Snad se něco povede sehnat.

Ty rozvody mě potěšily. Pokud to teda nechrastí, tak by to nemuselo být děláno hned. Co se týče těch vířivých klapek, tak co to stojí a kde nejlépe to nechat udělat? Jinak díky za věcné komenty!

Mě ta cena 25k za rozvody taky přišla jako blbost, ale někdo to tady na fóru psal, tak mě to zajímalo. Reálných je teda spíše těch 50k?

Jinak souhlasím, že za těch 180k czk to moc slávy nebude, ale poslední dobou bývá za tu cenu pár kousků, které nepůsobí jako úplné plečky. Viz např. tohle - .. kdyby to bylo ve 3.0 TDI^*, tak mi to přijde rozumné. Samozřejmě z fotek se těžko cokoliv vyčte, ale má to po výměně vstřiků i oleje v TT.

Stejně tak třeba tohle vypadá celkem v pohodě

Vím, že takových aut není sice moc, ale jednou za čas se objeví docela hezký kus za cenu do 200k. Samozřejmě je mi ale jasné, že inzerát může mít s realitou pramálo společného. A většinou to taky tak bývá ...

za necelých 25 jsem to dělal já ale sada od febi a není úplně kompletní ale co přestali rachtat a víc mě nezajímalo vydrželo 2r a možná by vydrželi do teď kdyby auto nešlo na odpis

Zdravím
No tak tohle přesně jsem řešil před dvěma lety taky.Jsem si myslel že koupím nejlevnější kousek za 180.000 kc a tim to konci.Vážně klid nebyl zainvestoval jsem 80 tis a už se mi to nikdy nevrátí při nýnějších cenách.Tak jsem se rozhodl ho prodat
Moje taková blbá vlastnost je že vždy si koupim auto dám ho do kupy a pak ho prodám s velkou ztrátou ....
Prostě jestli si chceš koupit audinu měl bys mít vážně velkej rozpočet na opravy.Nikdo není poctivej.Vždy auto bude mit najeto cc 200 tis protože češi jsou retardovaný a chtějí mít na tacháku 200+ ale nechápou že to je stočenina z 99% a nevěřte že si někdo tenkrát koupil auto za 2 000 000 kc a najzdil 200 tis to je fakt nadherná pohádka.To by se mu fakt vyplatilo.Prostě všechny inzeráty většinou lžou.Dávej si bacha na ty levný inzeráty a pokud nemáš znamí jako já (nejezdím do autorizáku) tak tam zahučíš 100.000tis na opravách jako prd.O tom můžu vážně vyprávět.Tak hodně štěstí

Uplne te chapu nebo ja jsem auto resil snad pul roku nez jsem nakonec vybral. Mel jsem vsechny tyto otazky co ty a na moudra jsem chodil na audiklub.

Rozhodne trvej na tom aby to melo motor 171kw a nemelo DPF^* filter...Pokud mozno tak se vyhni autum co maji najeto treba do 200tisic a jsou dotahnute z venku a stoji do 200tisic...v 90% se jedna o auta co maji najeto klidne i pres 300tisic, na uzemi cr jsou stocene a pak prihlasene na STK^*...

Nejlepsi volbou je natrefit tak jako ja na auto co bylo kupovane jako nove v CR. Ja osobne natrefil na allrouda (puvodne jsem ho nechtel srkz obavu z mechu) ale nakonec to vyresilo vsechny me problemy protoze tyto verze maji jen motor 171kw, protoze to bylo urceno pr cesky trh tak tam nemusel byt DPF^* filter) Mam servisni knizku ktera byla vedena az do soucasnosti, auto jsem si proklepnul pres cebia.cz zda tam nebyl stoceny tachometr a auto nebylo bourane..prave diky tomu ze to bulo kupovane jako nove v CR tak mam proste 100% prokazani histore vozidla.

Vubec se toho allroada neboj ..Nakonec jsem rad ze jsem nesel do klasiky avanta nebo ten allroud je proste pecka a prijde me diky tomu oplastovani a moznosti vysokeho podvozku takove krasne mohutne auto


Jinak mam najeto 250tisic a rozvody jsem tam jeste nemenil...Nevim zda mam preventivne menit ale tady jsem se docetl ze pokud to nechrasti tak se to menit jeste nemusi...(pokud je to jinak tak me vy zkusenejsi opravte)

Muze sem nekdo hodit nejaky odkaz na youtube jak zni zachrasteni rozvodoveho retazu nebo jak poznat ze je uz potreba vymenit rozvody?

Ja nasel jen tady toto ale nepozoruji nejake zachrasteni..




Přímý odkaz na youtube video

Díky moc za rady a se vším souhlas jinak ten Tvůj Avant vypadá na libový kousek. Pokud by se mi něco takového podařilo sehnat, ale s automatem a motorem 3.0 TDI^*, tak bych by ochoten do toho dát i více peněz. Přeju hodně štěstí s prodejem! Určitě si to kupce najde, chce to jen čas.

Mě teda přijde, že to při tom startu dělá slušný rachot a dost to chrastí

Ještě k tomu DPF^* - většina běžných majitelů neví, jestli tam ten filtr pevných částic mají, nebo ne.

Je nějaká možnost, jak zjistit, který model/ročník to má a který ne? Vím, že auta prodávané v ČR to v určitých letech ještě neměly (a v DE už jo), ale jak to ověřit u konkrétního auta netuším. Díky.

Na štítku v kufru a prvni strana napsáno DPF^*..

O 2.7tdi bys zajem nemel?:

Kdyz kupuju auto, tak je mi celkem fuk odkud je - nemecko nebo CR, km se staci vsude stejne. Prvni co udelam je, ze proklepnu pres Cebii, tam je v podstate jediny zajimavy udaj (za 400 Kc), a to je prubeh najezdu km. Ne vsechna auta ho maji evidovany, zalezi na autorizovanych servisech, pojistovnach a STK^*. U aut z Nemecka vetsinou Cebia neumi dohledat. Kazdopadne je to takova prvni indikace.

Druhy krok je provereni v autorizovanem servisu, kde si necham vyjet kompletni servisni historii - tam samozrejme udaje o km jsou a vetsinou se z nich da vycist pomerne dobre, kolik by auto melo mit najeto v soucasnosti.

Pokud neni indikativni ani jedna z vyse uvedenych moznosti, obvykle jdu od toho auta pryc. Pak je nejisty puvod, stav a vlastne uplne vsechno.

Pak se teprve divam do servisni knizky - tam se velmi dobre ukaze, jestli souhlasi udaje mezi ni, Cebii a autorizakem. Pak ma clovek jistotu, ze nelze ani knizka a pripadne ani prodejce.

No a pak uz samozrejme prijde na radu fyzicka prohlidka a zkusebni jizda. Pri jizde vypnout radio a klimatizaci, idealne nechat motor nastartovat za studena (vetsinou se domlouvam s prodejcem, aby auto pred prohlidkou nestartoval a bylo studene). Nejsem odbornik na motory ani mechaniku, ale kdyz auto divne zni, tak to poznam. Prevodovka by mela radit jemne, pri dojezdu do klidu neskakat, nevibrovat...

Nakonec kontroluju jeste licovani kusu Karoserie^* - predni/zadni svetla s narazniky, klasicky srouby blatniku pod kapotou, licovani dveri, dovirani dveri.

No a pak si clovek musi drzet palce, aby se to nerozsypalo jeste cestou z bazaru

AJAX

Kazdopadne 4F s webastem budes shanet dost tezko. Nevim proc ale moc se jich nedelalo.

Lepsi to bude s temi latkovymi potahy. Audi se doslova vyziva v nizke urovni vybav. Takze takovehle Social Edition podle me najdes relativne snadno.

Telefon zpravidla pripojis, zalezi, jestli to bylo do auta objednano anebo ne. Lze i dodelat relativne snadno. Do roku 2008 ti urcite nepujde bezdratove prehravani hudby. Ani dratove prehravani hudby z telefonu nebylo na tomto modelu nic jednoducheho - Audi Music Interface je pomerne vzacna vybava a jeste ted porad stoji kolem 6-10 tisic.

Google mapy jsou mozne, nicmene pomerne draha sranda. U predfaceliftovych modelu to znamena vymenu prakticky vsech jednotek MMI^* - head unit, radio, zesilovac, displej, telefon... a jejich upgrade na 3G verze. Jednotka MMI^* se pak da pouzit bud z poslednich modelu Q7 4L anebo nekterych A8 4H.

AJAX

uz je to tu zase, diagnostika ze zvuku videa, pomoc

faarex: myslim, ze to moc prozivas...

vem si ke koupi nekoho, kdo tomu rozumi a nech to na nem, nastudovani mouder na netu ti bez praxr bude stejne k nicemu

ten ti usetri nejvice nakladu, plus si dej bokem 40-50 tisic rezervu a mas klid...