AUDI KLUB

Zdravím všechny. Řeším dilema. Mám DPF^* off, nic méně teď se kolem toho děje spoustu věcí a tak přemýšlím, že ho vrátím zpět. Prvně se zeptám. Někdo mi tvrdí, že ikdyž nemá DPF^*, tak mu nikdy nekouří, já teda když na to šlápnu, tak se vyvalí klasickej diesel dým a přijde mi to celkem logický nebo je to jinak? A také se sešlo více lidí s DPF^* off, kteří prý v pohodě procházejí emisema, je to možné? Za další mám trochu problém sehnat DPF^* pro svůj typ, nikde prostě není, originál kupovat nechci a čína prý moc nevydrží. Jak je to následně s dopojením čidel a nastavení softu?

V Nemecku bys dostal na vyber, zda chces auto odtahnout do Audi servisu a nechat si znovu nainstalovat DPF^* nebo zda ho chces na vlastni naklady nechat ekologicky zlikvidovat



Bez DPF^* to samozrejme kouri kazdymu, pokud proslapne plyn na podlahu.



Drobny uplatecek Neni mozne, aby kdokoli svepravny na emisich nepoznal, ze to auto DPF^* ma mit a nema
Byt tebou, sehnal bych nekde na vrakovisti original DPF^*, pokud nechces kupovat novej

ale prd, v nekterejch spolkovejch zemi resej jen DPF^* na TUV, pokud je DPF^* vypnuto spravne, tak pri mereni emisi nepoznaji, ze je pryc, smernice euro4 - ES 2003/76B ma dostacujici limiti i pro auta bez DPF^*. pokud mas v DPF^* treubku a ne prazdnej box, tak zadny saze nidky neuvudis, je to hlidany zadnima Lambda^* sondama u 3.0 TDI^*. zahuli ti tak maximalen ford, co pro euro4 nema zadni Lambda^* sondy.

uplně si nebuď jistý že to neprojde ofiko projít může ofiko emisema ale ne STK^*
a jak je zde psáno zajeď do německa a nech se chytit a pak se ptej zda namontovat nebo ne takové auto je o ničem bát se jet vykoupat za hranice že přijdu o auto osobně bych namontoval novej filtr nemůže přece stát tolik kachen

samozrejme pokud je tam misto DPF^* trubka, tak to hned bije do oci.

Upřesním. Bez DPF^* jsem ji již koupil, tenkrát jsem to bral jako výhodu. Dle slov mého mechanika to vypadá, že tam DPF^* je, ale po bližším zkoumání je vidět svár a DPF^* je vybrakované. Jestli to tedy správně chápu, nijak se to obejít nedá, musím sehnat DPF^* (již poptávám), nechat namontovat, ale mechanik ho prý jen fyzicky umístí, co se týče softwaru, s tím prý nic neudělá a mě jde o to, co dál, až bude DPF^* zpět na místě. Má s tímto krokem někdo zkušenost?

je zpet nutny nahrat originalni soubor nebo oficialni nahradu sw, toto umim.

taky sem znal lidi co to vyndali a pak to vraceli osobně si myslim že auto má bejt v origo stavu aby měl člověk klidné spaní že stim může odjet kam chce
je problém v tom že pokud ho umístí a začneš jezdit rychlo naplníš neli odrovnáš protože nebude regenerovat nejlepší je namontovat a hned nahrat soft nebo nahrát soft a namontovat
a zkoušel si audi co by vyšel ?

parik: a ty umíš sw nebo i montáž? Pak by asi nebylo co řešit, teda až se někde vyloupne odpovídající filtr

Roubic: pokud si pamatuju dobře, z audi mi přišla nabídka na nějakých 20tkč a to mi příjde prostě hodně, prý je zase lepší origo z vrakáče, než nová čína, takže se uvidí.

jen sw, namotovat ti to muze kdojoliv, nakejch 500km tim bezprovlemu ujedes, pokud nekoupis ucpany DPF^*.

Do Prahy to mám 110km cca, tak to by asi šlo. Čekám na odezvu ohledně filtru, pak budu řešit dál. Pokud se podaří, dám Ti vědět. Jen info (klidně do SZ), na kolik vyjde přehrání sw?

pankys: pankys:
Tak kup novej za 20 a mas klid ja ted budu na octavia 2 rs novej za 23 klacku a vim ze budu x km nez koupit nejakej a cekat jak to snim dopadne ale to je na tobe

mluvíš o repasu nebo fakt o novém?

Promiň za dezinfo. Novej, ale druhobýroba. Originál od Audi byl kolem 48k.

Jinak číslo mého DPF^* je 4F0254800CX a chci se zeptat, zda musím sehnat přesně ten nebo lze něde zjistit ostatní kompatibilní filtry. Druhovýroba totiž uvádí těch čísel několik, včetně toho mého.

Musis pres etku protoze to posledni cislo vetsinou je nejaka inovace nebo skoncila vyroba zacinaj jinou ale vetsinou je to stejne zavolej do audi nadiktuj cislo at ti reknou nahrady

Jj pochopil jsem . Máš nějaké zkušenosti s těmi náhrady? Případněě firmu nebo prodejce? díky za info

Zkušenosti osobně nemám, jediné, co mi každý, co se tímhle zabývá, říká ruce pryč. Prý životnost poloviční, rychlé zanášení atd. Já jdu cestou použitého originálu. Teď mám rozjednaný jeden za dobrou cenu, co má najeto 10tkm, tak snad bude ok.

právě že mě čeká samotná výměna. Co se poslední 2 týdny vyptávám, tak moc lidí zkušeností nemá. to řeší odstarněním nebo co? nový original si snad koupí jen blázen (nebo ten co na to má)

poloviční? original má životnost cca 200t , chceš říci že fakt půlku? Pokud ano, tak se to furt vyplatí líp než ten originál.

Takové informace mám já a je to z více zdrojů. A je to taky logický za ty prachy já jdu do použitého originálu, vyjde to cca na 8tkc. Kamarád má na A6 najeto 670tkm a DPF^* původní, proto to radši řeším touhle cestou.

Též mám rozjednadný tady na foru originál, ale stále nemám nikoho, kdo by mi to výměníl
u nás na Sev. Moravě to stojí zaprd, co se týče mechaniků


670t fakt? to by přežil minimálně 3-4 smrti

FiLo: blbost, dal 400tisic v pohode

neříkám, že tomu nevěřím, ale že přežil tolik smrtí podle životnosti

druhovyroba je nesmysl, je tam polovina keramicke hmoty, takze efekt je polovicni, na opacitometeru pak jsou vysoke emisni hodnoty, skoro jako by tam nebyl, nemusi to pak projit pres technickou

zejmena firma JMJ dela tragicke kousky..si zagooglete jak se lide trapili na obyc 4 valcovych motorech, nezoz V6

lepsi je nechat repasovat starej, bud na kladne, nebo liberci / nemecku...ta metoda v nemecku je snad nejelepsi, pouziva razove vlny pro extrakci popilku

Lumpiq: co jsou razove vlny?

(Ultrazvuk?)

nizko frekvencni razove vlny s tlakovou energii
neco podobneho se uziva pri borceni ledvinovych kamenu...

narozdil od metody tlakovych trysek protismerne, je tady velka vyhoda, ze DPF^* se nemusi rezat.. to u prvni jmenovane varianty s tlakovymi tryskami ano...

chemicky uz to necistim nikdy, naprd..parkrat sem to udelal a pokazde za cas se to vratilo..navic se riskuje prasknuti keramiky, pokud neni vyschla a ze to nevyschne uplne ani po tydnu suseni...spatna cesta:(

moje Q7 mi s DPF^* vyhlasila valku, DPF^* je repasovane s vysledkem 99 procent, mam novy diff snimac, uz druhy v rade, novy kat, novy svod s vlnovcem a presto mam na volnobeh rozdil 200 mbar v tlaku...zadni dil vyfuku jsem odpojil, zadna zmena

pritom max hodnota u pruchoziho filtru ma byt obecne do 5 mbar...firma tvrdi, ze DPF^* je v poradku, ze jim ho muzu dat na reklamaci, ale na stolici bude podle nich ok, pruchozi s 99 procenty..))

jeste zkusim namerit hodnoty referencniho napeti na snimaci (zda neni treba zem spatna), ale to asi bude ok, neb pri vypnutem motoru s klickem on je tam nula

Lumpiq: kolik mas najeto? mas to soft serie?

serie, 300K, ikdyz flash counter je 1, takze jistotu nemam

pro sychr udelam zalohu pres bdm a jebnu tam origo posledni z sgo

Je mozne pres VAG zjistit datum posledni regenerace DPF^*? Mam podezereni, ze se mi za poslednich 700km regenerace nekolikrat spustila a potrebuji zjistit, zda je to tak.
Diky

datum nevim ale doba od poslední regenerace + ujetá vzdálenost určitě. Všechno v měřených hodnotách