AUDI KLUB

Ahojte klubaci , mozte mi niekto poradit co to znamena ?



Friday,10,February,2017,19:11:01:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910




Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl
Control Module Part Number: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Component and/or Version: J0644 BEM H12 0590
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 37371 143 69416
Additional Info: 4F0915105D von VA0 2704270784
Additional Info: Geraet 69416
VCID: 23450907E2202306A91-8076
3 Faults Found:

02272 - Quiescent Current Stage 1
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 249423 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.09
Time: 12:54:16

02273 - Quiescent Current Stage 2
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Date: 2017.02.09
Time: 13:44:03

02276 - Quiescent Current Stage 5
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 249423 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.09
Time: 13:39:44

Address 61: DTCs cleared

Neuspava se ti auto

Dakujem za odpoved , hm, ako sa to da opravit ? alebo preco sa neuspava?

To bohuzel netusim protoze ja to mam taky a jeste jsem se k tomu nedostal je u o tom dost temat pohledej to auto ma tolik jednotek ze to je jak hledas jehlu na namesti

Dakujem ti, skusim nieco zistit a DAM^* vediet

Akú starú máš baterku?

Dnes som to mal znova na diagnostike a nic tam nebolo, ziadne chyby , zaujimave , ale nieco tam bude isto na volnobehu kolisu otacky, a ked dovriem okna tak sa to prejavy aj na otackach idu hore dole, baterka je stara asi 4 roky . EGR^* je novy, skrtiaca klabka je relativne cista . v servise nevedia co by to mohlo byt , a trisky su OK.

Ta stou baterkou ja kdyz to smazu tak treba 4-5 dnu klid a pak se to zase objevi zkus zmerit altik na baterce kolik dava a jaky to auto ma odber po 1h co ho kompletne zamknes

Nieco na tom altiku bude urcite , neni normalne ked su zavrete okna a este ich privriem tak klesnu otacky a potom sa vratia , to je akoby nedaval stavu do auta .
Tu pridavam kratke video ako sa to sprava ked dovieram zatvorene okna napr.

[youtube]

To dela snad kazdy auto jeste jsem nejel v aute kde by si zatahnul okna nebo a auto jako by pohaslo hodne jsem to pozoroval na autech se zlutakama jak to pohasne a klesnou nepatrne otacky

Aha no tak to som nevedel, myslel som ze to ma nieco spolocne s nestalimy otackami na volnobehu .

To je úplne normálne nestresuj sa.

Volá sa to prúdova špička také okno ma odber aj 40A v peeku a napätie poklesne a tým pádom začne altik vyrovnávať stratu a zaťaží motor

Akú starú máš tu baterku číslo je na minusovom póle

Tak fajn, dakujem ,pozriem to cislo a napisem

je to prostě překročený klidový proud buď se to neuspáva jak říkají kluci nebo někde zůstavá rozsvícená žárovička, kufr, kaslik, spokĺujezdci...

cislo baterie 610 402 092 316 2

Pozri sa na mínusový pol
Je tam týždeň a rok výroby

Jak už psali kluci, podívej se do Battery management přes VCDS a koukni zda je správně nakódovaná baterie.
I přesto ji překóduj (změň poslední číslici) a následně opět vrať to původní.
Dále si najěd na hodnoty napětí při vypnutém a zaplém motoru a i v otáčkách kolik ti to ukazuje.
Smaž všechny chyby.
Některá jednotka se ti evidentně neuspává, s tím tu laboruje Lumpiq, domluv se s ním.
Před tím ještě můžeš vzadu v kufru vpravo vytáhnout jednu z pojistech daného systému co si myslíš, že je vadnej. U mě konkrétně to dělá zesilovat myslím pojistka zelená 30.
Pod ní jsou dvě žluté 5A.
Já nejdříve vytáhnul všechny 3 a poté po jedné vracel a je to u mě 30A pojistka.
V ELSE dohledáš která pojistka je kterej modul (DVD/ZES atd.. )
Toto samozřejmě není řešení, ale jen cesta k nalezení toho co to způsobuje...
Zatím vyndávám pojistku, než to nechám opravit. Řešení to není, ale alespoň baterka nedostává takovou čočku.

Ještě dodám, že spousta uživatelů toto řešila v rámci Audi, či neaut.servisů a většinou se nikam nedostala. Hodně jich to řeší přes relé s pojistkou, které zapne (dílčí systém či celé MMI^*) jen při klíčku poz.1.
A nejspíš to čeká i mě, protože se z toho nechci zbláznit a jinej zesilovač kupovat nechci.
Některé BEM mají ostatně BUGy v softu a zobrazování % v MMI^*. Je toho vícero..

Mně to v C6 taky píše ty samé chyby.. Myslím že ne všechny tyhly Stage, ale něco jsem tak už taky zahlíd, je to jak píše Roubic čas od času. Dělalo mi to i před výměnou baterky, i po ní (včetně nakodovaní), auto stálo 3 týdny v mrazech, potom jsem naprosto bez problémů nastartoval, takže to neřeším

Ja si myslím že to môže robiť aj baterkou lebo podľa mňa je tam ešte od novoty.

A keď povedzme po zaparkovani a uzamknuti auta napätie padne pod 11.99V (co by u dobrej baterky sa malo ustálit na 12.3V) tak battery manažment na to zareaguje a hneď začne odpajat podskupiny a podla mňa tým že je aktívny ešte viac berie z baterky ako pri kludovom odberu lebo CAN musí makať a BEM tiež všetko merať znovu...

A to je celý začarovaný kruh

Takže podľa mňa novú baterku ktorá po uzamknuti auta nepadne pod 12V a bude všetko OK

Resit nake je napeti po otoceni klicku je kravina, zalezi co vse bude zapnute atd. Lepsi je kouknout se do battery managementu na opotrebeni baterie (wear Ah) a taky kouknout na napeti na volbobeh zda to dostatrcne dobiji (min 14V lepsi 14.4) a hlavnr opakuju ze cgyby co ti to hazi znamenaji odber z baterie mdyz je auto vypnute. Zkontroluj vsechny interierove svetylka jestli se zhasinaji, kufr, kaslik atd. Kdyz to nepomuze pak jedine metodu kterou se to delal ja. Ampermetr na batarii a 24h monitoring napr pres kameru nebo zapis do log souboru... prekodovani baterie tam a zpet u starsi baterie nedoporucuju protoze ji smazes adaptacni hodnoty wear atd a auto je bude muset znovu zjistovat. Kdyz uz, tak koupit novou 110Ah baterku a nakodovat.

Bateria je stara 3 roky , vo VCDS kde najdem ,,battery manažment,,? Dakujem vam za rady

Jednotka 61... dej sem hodnotu napeti na baterii pri nastartovanen auye a wear hodnotu v Ah.

zrovna jsem taky narazil na Quiescent Current Stage
je to z loňska a nejde to vymazat ????? hmhmh
baterka teda stojí za vyliž, po chvilce se zapnutým zapalováním jsem už nenastartoval

Tak taky zkontroluj dobijeni, vetsina a6 co jsem tu mel ma prechodak na terminalech a malo dobiji. Dej voltmetr primo na baterii nastartuj, zapni svetla a koukni na merak. Na baterii nesmi byt na volnob mehmene jak 14V... uz sem zazil i 13.6V. Po oprave terminalu 14.2V

jj, to dobíjí mám tam 14V

Jen je divný, už jsem to tu někde psal, že po chcípnutí auta, vyndání klíčku je v zapalovači pod 12V....na baterce je normálně 12,5.

Na tom neni nic divnyho. Zapalovac nevede naprimo z baterky jako u felicie

No dobrá, ale co a proč to dělá, že po chcípnutí posílá z baterky do zapalovače (asi ne jenom) míň?
nebo to je to uspávání?

tak po chcipnutí klesne samozřejmě napětí uplně všude protože už neběží alternátor. každopádně napětí v zásuvce pro zapaloač bych opravdu vůbec neřešil. řešil bych napětí na alternátoru a napětí na baterce.

ze tri chyb je predcasne delat zaver, temer kazdemu autu se toto stane..vymazl bych to, zkusil znovu nakodovat baterii a pockal co se bude dit..

casto je to jen blbe nakodovana ci spatna baterie...

-----

ad mereni, ja na to mam special krabicku ktera mi meri proudovou spotrebu a loguje do souboru na pametovce..v te krabicce mam eventy, ktere se aktivuji po 30 minutach zamknuti auta a pokud spotreba stoupne ve trech opakovanych merenich behem 5 minut nad limit 40ma, hodi mi to sms...

nedavno me napadlo zkusit vyuzit na tyto pripady termo kameru, nekde si ji pujcim a testnu:)

Steady battery discharge
The battery condition is 100 % when the battery is
charged.
As soon as cut-off level 1 is activated, the MMI^*
"Battery condition" display drops to 90 % and then
goes down to 60 % in steps. If cut-off level 1, 2 or 5
is set when the display reads 90 %, the message
"Power-saving mode active" appears for a short time
on the central display of dash panel insert J285.
In addition, the battery symbol in the dash panel
insert indicates power-saving mode for the entire
load switch-off duration.
As soon as cut-off level 3 is activated, the "Battery
condition" display drops to 50 % and then goes
down to 20 % in steps.
If the battery condition drops to 10 %, cut-off level 6
is active. In cut-off level 6, the message
"BATTERY LOW" appears in the central display of the
dash panel insert after the ignition is switched on.