AUDI KLUB

Zdravím,

plánuji si už koupit auto, tak bych se chtěl zeptat jaký motor byste mi doporučili jakožto moje první vlastní auto. Momentálně jezdím v Golf 4 1.6 SR, 74kW. Rozpočet je -+ 100 000 + rezerva cca 30k. Co jsem se tak díval, tak bych bral a4 nebo a6 a minimálně 1.9ku a pohon 4x4! Chci hlavně svižnější auto, než je ten golf, se spolehlivým motorem, kterému neodejdou jen tak střiky nebo mají špatné váčky. Po čase bych do auta vrazil sportovní střiky + chip, pro lepší spotřebu a výkon. Je mi jedno jestli combi nebo sedan. Nejsem extra znalec, tak se obracím na vás.

Každou radu, či nápad uvítám! Díky

Je to težke s autama...Ja jsem si ted koupil moje treti auto. Mam 2 felicie...
Ted jsem si koupil trochu serioznější auto, Audi A4 B6 1,8T 14éKW Q, a zatim jsem do servisu dal cca 15 000kč(rozvody, napinak reteze, oleje, filtry) pak ješte potrebuju R16 disky a zimní pneu. Proste normalni servis a zožralo to 15tis, takže musiš mit rezervu

Musiš proste pocitat stím, ze po koupi musiš udelat zakladní servis.
1,9TDI 96kW v quattru jede pekne, no počitej, že ak byl zanedbanej servis, tak to bude zaujimavy.(vstřiky, vačka, Turbo^*, spojka), ale samozrejme koupit podle stavu, ne podle najezdu KM.
V dobrem stavu a4 B6 v quattru bude problem najit, skus jse podivat v DE a neco si proste dovezt sam.

Tez me napadlo jakocprvni a4 b6 96kw TDI^*. Co se tyce stavu, nutno zhodnotit pri testovaci jizde, jinak chipem se da rozumne dostat k 170ps. Zalezi na tobe co chces. Servis jako kazdy jiny naftak 1.9tdi.

Měl jsem passata b5.5 1.9TDI 96kQ 6q (totožné s A4 b6) a po koupi jsem udělal rozvody,náplně a všechny filtry a pak už jenom jenom jezdil . Chce to trochu vybírat a nevzít první kus . Možná bude trochu problém s tou cenou, slušná b6 s Q asi pod kilo nekoupíš ale nevím, už je to pár let co jsem se na tahhle auta díval

Píšeš minimálně 1.9 ale ono pak už není z čeho vybírat pokud chceš naftu . 2.5 je už zase o něčem jiném co se týká servisu ale neříkám že nemůžeš narazit na slušnou 2.5TDi

Přemýšlel jsem i nad 1.8T, ale co se týče spotřeby tak ta nebude zrovna malá..

1,9TDI quattro^* s čipem na 120kW to jezdi za 7l...Moje čipnuta 1,8T 140kW na 160kW jezdi za 8,6 ve meste 10,5l ale to je stejny problem sehnat jak 1,9 96kW.

Jde mi hlavně o spolehlivost. takže nejspolehlívější bdue nejspíš asi ta 1.8T ne?b Nebo ty ostatní jsou větší držáky? Co se týče spotřeby,tak to je poslední věc, co asi budu řešit, chci hlavně něco, co vydrží při normálním servisu a nebudu muset do toho vrážet každou chvílu peníze a peníze

Uvidime, zatim mam auto 2 měsic a delal jsem jenom zakladní servis, co jsem musel udělat.

Dal bych si pozor na nějaký TDI^*. Nevím kolik najezdíš ale radši bych si připlaťil a koupil benzín, já mám allroad 2.5tdi 2003 a nejdražší je na tom asi pojistka , za rok zaplatím přes 12 000Kč (první auto s velkým objemem není dobrá kombinace pro pojišťováky). Doporučuju vybírat auto bez tažnýho (mohly by mít dvouhmotu ve špatným stavu, poznáš to vybracemi u otevřených dveří). Samozřejmě nejlepší je zajet při zkušební jízdě do autoservisu.

Treba pocitat s tym, ze kazde auto za 100 klackov s turbodizlom bude mat k tomu co je deklarovane na budikoch dalsich 200 tisic km stocenych. Ak auto ma v tomto ohlade 3 vlastnosti a to jest cena do 100 klackov, silny motor s potencialom navysenia vykonu a nizku kazivost, tak ty si mozes vybrat len 2 z nich.

Neviem, aky planujes najazd, ale ak to bude pod 20 - 25t km rocne, tak by som sa dizlom oblukom vyhol a hladal najlepsie 1.8 atmosferu v A4rke / Passate oboje B5.

1.6tky v A4rke boli rovnako tragicke ako vsade inde, benzinove V6tky netusim, k naftovym som sa uz vyjadril a 1.8 20V mi pride za hodne dlhu dobu jediny podareny motor od VW celkovo.

1.8 20V je taková trochu chcíplá, to raději spíš 1.8T - žere to stejně a líp jede. A nebo 2.8 V6 30V - těch 142kW a 280Nm fakt tahá pěkně. Akorát větší váha motoru víc opotřebovává přední nápravu. Taky si to ale něco vezme, po městě okolo 14-15l, dálkovky méně. Nad 2.4 nebo 2.6 bych neuvažoval, žere to jak 2.8 a hůř jede. Ty 1.8ky si vezmou tak 10-11l město a dálky 8-9l, podle toho jak se to honí. A všechny tyhle motory jdou bez problému přestavět na LPG^*. Náklady na palivo jsou pak asi poloviční.

K TDI^* nic moc neřeknu, protože se jich bojím. Pořád v nich něco klepe a cvaká...brrr.

Díky za rady, asi se tedy budu dívat po 1.8T
Prosímtě a kolik stojí takové předělání na to LPG^* u té 1.8T ??

To kde to máš pojištěný? Já mám 3.0TDi, taky první auto, co jsem si nechal napsat na sebe, takže bez bonusů, a platím 8500Kč ročně i s pojištěním všech skel na 10k.

Urcite koukej rovno po 1,8T BEX 140kW z roku 2004. Jsou to posledni kusy, ktere meli vychytany muchy(snad je to pravda )
A šel bych do dovozu z DE(zase si tam držej ceny )

Co jsem se informoval, tak přestavba na LPG^* se splynovacem BRC cca 31000kč, ale to je nejdrahši system, pry asi nejlepši.
Neni zla ani 120kW verze s BFB motorem, ten bych dal čipnout a pak LPG^*. Nebo rovno koukej po B7 s 1,8T. Na bazoši jse sem tam neco objevi a pak to rychle zmizi. V praze je jeden avant 1,8T BEX na prodej, prodava ho zdejši člen, byl jsem se na nej podivat, docela dobrý, jen potrebuje opečovat(tlačitka ošuochany, jeden zadní lem potrebuje opravit).
Jedine, čim 1,8T trpej, jsou ucpane koše olejoveho čerpadla, ktere umi nadelat škody. Pak napinak na vačky je docela dražši položka(250eur) a pak je asi normalna udržba. Turbo^* jse da repasovat, už jsem se informoval, nemusi jse kupovat origo v dnešni době.

Mě jako prvního majitele vychazi 1,8T na 5700kc s pojistenim čelního skla, jsem 89ročnik.

lukydm: Vsimnul sis, ze ma klucina limit 100k?

Ano, mám limit 100k, ale furt tu mám rezervu 30k s kterou ybch chtěl udělat rozvody a vše potřebné na první servis. Kdo ví, kdy objevím nějaký pěkný kousek, tak těch peněz třeba bude víc než jen 100k

Leftlol> začíná to od 20k nahoru. Nebál bych se vůbec MAGICu 3 nebo 4 od HL Propan. Dá se velice dobře nastavovat a doladit. A ceny dílů jako vstřiků nebo reduktoru (pro pozdější opravy) jsou dobré.

A nebo pak to vzpomínané BRC, to je opravdu zmáklé. Spolu s holandským Prins, je Italské BRC špička. Za nimi pak následuje další Taloš LandiRenzo. To BRC u lepších systémů už má membránové vstřikovače s garancí životnosti 150.000km. O tom se klasickým solenoidovým typům může jenom zdát. Holt ale, lepší systém prostě musíš zaplatit více penězi.

Sice nevím odkud jsi, ale pokud by ses rozhodl pro přestavbu LPG^* tak se obloukem vyhni LPG^* Horní Suchá Mr. Szotek. Kdo s ním měl co do činění, tak mu minimálně zůstala hořká pachuť v hubě (při nejlepším).

Super, díky moc za rady!

Našel sjem si pár aut, tak podíval by se na to někdo prosíím a jenom ěnjak trochu okomentoval? Díky moc!!!!

začneme TDičkem

benzín

leftlol: Na 2.5TDi se vy*er, na to ti 30k rezerva stacit nebude.
Dalsi v poradi mas auto s LPG^*, vyhybal bych se oblouekm. Jestli nekdy LPG^* do auta (coz teda za me v zadnem pripade, ale jsou to tve penize), tak jedine tak, ze si ho tam necham sam dat (za predpokladu ale, ze mam auto v top technickem stavu) u cloveka/firmy, na kterou budu mit hodne dobre reference. Znam spoustu lidi, co koupili auto s LPG^* a dalsi 2 roky hledali vsechny mouchy, co je kde spatne, proc sviti kontrolka motoru, apod.
Ostatni by se musely videt na zivo, kazdopadne dovozum z Italie ja osobne neverim, takze ja bych skrtal jeste tu B6 s najetyma 81tis. km

Ani jedno

A jinak muj nazor, rozhodne bych hledal hezkou B5 (hleda se tezko) na vyssi hranici tveho limitu, nez levnejsi B6.

Kdyz jsem jeste byl student, mel jsem B5 2.8 V6 a uzivit se to dalo i bez LPG^*. A za to svezeni to rozhodne stalo. Takze za me bud 1.8T nebo 2.8 V6 v A4 B5.

ze by 1.8 bola zdechla by som nepovedal. siel som s par, ktore boli hodne vylagrovane a prijemny charakter. a to jazdim hodne dizlovym stylom aj na benzinoch. pravda, ze s 1.8T to porovnat nemozem.

inac co sa tyka hladania skor B5 na hornom okraji cenoveho spektra nez B6tky na spodnej hranici s tym suhlasim.

Tohle prodava zdejši. Nove Turbo^*, levy lem je na opravu...

Potvrzuji, nekupovat pokud možno s osazeným LPG^* systémem. Sem toho sám důkazem, užil jsem si s tím dost a pomalu už jsem expert v ČR na systém Landi Renzo IGS

A6 se tvým limitem vůbec, to bude jenom dukátová past.

LPG^* osadit až po koupi, od prověřeného plynaře. Těch dobrých je v ČR asi tak 5.

Jak rika Nakadah LPG^* osadit az po abys mel jistotu ze jsou komponenty nove. jinak to bude klasicky pribeh o tom jak k nam prijede borec cerstve z bazaru ze mu to auto v zatezi cuka a pak se zjisti ze polovina LPG^* systemu je po smrti... jinak dulezitejsi nez jaky system je kdo to montuje. Neridit se cenou ja LPG^* delam jako konicek a kdybych to mel poskladat za 20 tisic ktery tu jsou zmineny tak bych tam musel nacpat ty nejlevnejsi polsky sragory a musel bych to odflaknout. Jinak kdyz delame auto dva mechanici dva dny. A tam si kazdy spocita ze to za dvacku nebude. Nanestesti vetsina plynaru mimo tech 5 jak bylo zmineno to za 20 udela, nakoupej sadu kterou bych nedal ani do fabie 1.2 nahazej to tam za pul dne a pak to se slovy trochu to skube ale to si sedne predaji zakaznikovi ktery pak u nas kdyz mu nacenime opravu breci. To je ale takova ta ceska klasika

Nakonec jsem se rozhodl pro 1.9TDI 81kW! I tak díky moc všem za rady!