AUDI KLUB

Během posledního týdne mi výrazně poklesl výkon motoru, při vyšších otáčkách se motor dusí, má tlumenej zvuk a z výfuku skoro nic nejde. Asi 14 dní zpátky sem si všiml takovýho řezavýho zvuku... jestli se nezacpal středovej díl, protože ten je jedinej společnej. Jinak všechny koncovky jsou na tom stejně, žádnej tlak. Nesetkal se s tím někdo a dá se koupit jenom samotnej středovej díl? Diky za rady.

zhod vyfuky dole za katmi a nastartuj.. ak tam bude tlak, tak pokracujes dalej aspon bude stat zato ten zvuk... a stredovy tlmic, by som ja neriesil.. vyrezat a nahradit rurou.. ten vela vody nenamuti, pokial mas koncovy tlmic, tak sa ti zvuk zmeni len malo..

Tam sou právě za katama ještě 2 takový malý tlumiče a pak se to teprv spojuje do toho spolecnýho dílu Zkusíme to rotpojit za tema malýma tlumičema a uvidíme, kdyžtak ten společnej díl kuchnem a uvidíme, co se vevnitř děje...
Dá se případně ten středovej díl koupit samostatně, nikde sem to nenašel?

Tak sou asi zacpaný katy, bohužel bez demontáže převodovky nejdou vymontovat. Nemáte někdo zkusenost, jak je vyčistit?

Tak opchate katy, a na novom aute, to mi nejako nejde do hlavy...

kolik má auto najeto?

210 000 km, moc nový to není, je to 2007. nic jinýho už nás nenepadá, ale že by sezacpaly oba dva je taky divný... má FSI^* normální katy? někde sem četl že má nějaký skladovací, který se v nějakým intervalu vypalují.
Startovali sme to bez komplet výfuku a není to skoro hlučnější než s tlumičema. Tak do toho zkusíme nastříkat čistič EGR^* a jinak bude asi motor ven...

sigic: Jestli je ten nájezd reálný, tak je to divný. Já to na A8 s motorem AUW řešil při 500t km - během pár dnů ztráta výkonu až skoro k nule. Byly ucpaný předkaty na obou stranách. Všechny pokusy o vyčištění byly neúspěšný. Nakonec sem to nerad musel řešit technologií DeCat-Pipe, protože žádná náhrada se tam nevešla a bratru 36.000,- za jeden nový svod se mi dávat nechtělo.
Jinak teda vyndavání a hlavně zpětná montáž taky paráda, už by mě nikdo nepřemluvil

Taky ti odešly oba zároveň, z niceho nic? Prý musí motor ven z auta?

Tak jsme zjistili, že to má skoro stejnej zvuk bez výfuku jako s výfukem... něco to dusí, ještě mě napadlo, jestli to nemůže být na straně sání, hlásí mně to občasnou chybu klapek v sání a ještě tam byla chyba air valve regulator power suply , nebo něco tak... nemůže to být tím? pochybuju, že by se ze dne na den zacpaly oba katy...

Pokud vím, na straně sání je jenom škrtící klapka, flap motor a motor dlouhý/krátký sání...
podle mně by to nic z toho nemohlo takhle dusit. Vypadá to, jako by mně tam někdo namontoval restriktor

já bych zkontroloval obě hlavy u FSI^* se tam tvoří dost usazenin a dostává se to i pod ventily a jdou často do kytek. Ve chvíli kdy nebudou dobře dosedat, může to mimo jiné i ztrácet výkon. Já jsem dělal rozvody a nechal jsem u toho udělat i obě hlavy a prý bylo za 5 minut dvanáct. Měl jsem v té době najeto cca 145. U 210t. to už může být fakt ko.

Carbon je pryč, kanály jsou jak nový a ventily taky, přitom co píšeš by to nejspíš mělo nerovnoměrnej chod, tohle se chová, jako kdyby to někdo přes noc přidusil...

Jinak ten motor šlapal doteď perfektně, po dekarbonizaci a čipu jsem z toho dostal 280 km/h.
Vidím to spíš na kuchando sání, nevím, jestli ta klapka, co ovládá krátký/dlouhý kanál nemůže nějak ucpat sání ?

Tak mám prasklej levej kat. Dá se demontovat bez vyndání motoru nebo převodovky? Vypadá tam dost z prdele přístup...

Nevíte prosím někdo spravný označení levýho katalyzátoru na S5 V8 2007?

Podle VIN^* ti v Audi řeknou přesné označení každého dílu v autě...

Tak mám vysypanej levej Katalyzátor^*, nevíte kde sehnat použitý a případně co by se stalo, kdybych ho vymlátil a nechal práznej?

Tak mám kuchlej kat u řady válců 5-8 a hlásí mně to chybu zapalování u řady 1-4... u vsech čtyřech válců.. Nenapadá někoho něco? Chybu ani jedné lambdy u kuchlýho katu to nehlásí.

jak to myslíš kuchlý? jakože jsi ho vykuchal a vrátil zpět prázdný?, takže máš jeden prázdný a druhý původní?....pak by bylo možná logické proč by to vyhazovalo chybu druhé řady válců...

Jo, mám ho prázdnej a válce na druhe straně hlásí chybu zapalování...

Tak jsem mel nakonec vysypaný oba katy... jenom nevím, jak se to mohlo stat zaroven?

Tak nejak nechapu, jak se u s5 muzou vysypat oba katy zaroven....to uz bych spis vyhral ve sportce jeste, ze sem je sehnal kradeny od nasich polskych bratru...Dal sem to auto jakz takz do kupy a do audiny uz v zivote nejdu, precházím ma bmv m3/m4....audi je fakt smrt...sorry, ze to takhle musim rict...to aj P406 coupe byl spolehlivejsi...tady se sype snad uplne vsechno... je to jak Megan , kazdej tyden je to v servise...asi premiova znacka (((

sigic: no nevim, s normalnim servisem ta auta drzi. Pokud jses sestej majitel, bez servisky, tak muzes mit i bugatti..

Mam najetych overenych 200000km a u zadnyho auta sem jeste nevidel rozpadlý katy a oba zaroven....ale uz je to opraveny a co nedriv jde z baraku...

To si clovek asi nevybere...soused ma X6 35i, najety poctivych 80.tkm a meneny vstriky 6ks, katy 2ks a vysokotlaky vstrikovaci cerpadlo, odkarbonovany sani...no neni to radost, ty auta s primym vstrikem