AUDI KLUB

Posledním hitem motorů audi v naftovém provedení je BiTurbo. Dvě turba by ale mohly udělat dvakrát tolik problémů, než jedno. Otázka zní 3.0 TDI nebo 3.0 BiTurbo ???

Máte na to někdo názor ???

Pri pristi obnove auta pujdu do BiTurbo. Mel jsem to pujceny na vikend a je to radost s tim jezdit. Osobne se mi turbo nikdy na zadnem aute nerozbilo. Asi jsem mel jen stesti, ale uz to bylo 10 aut za poslednich 15 let...

AJAX

v nových modelech bohatě stačí 200kw s jedním turbem...

Adaptivní tempomat, hlídání pruhů a další vychytávky ovlivńující jízdu směřují k jedinému a tím je jízda vozidla bez účasti řidiče. Nechtěně jsem viděl, při testování vozidel v Ingolst., že už má Audi vše připravené k tomuto, pro mě, strašnému kroku.Asi to je a bude pohodlné, ale už to není o řízení a radosti z jízdy. Zase si můžete dát pohodlně kafe avěnovat se partnerce ) Za mě adaptivní tempomat ne, ale to je jen můj názor. BiTurbo jsem objednal, ale stále váhám, jestli mně nestačí 3.0 TDI s 200 kW, ještě to mohu změnit.
Z Audi mám informace, že 2 turba nejsou opravdu žádným problémem, navíc mají záruku 4 roky, nebo 150 tis, která se dá prodloužit. Mezi motorizací je cenový rozdíl 105tis., což ale fakt není málo....ještě váhám nad sportovním diferenciálem, ale ten prý zapne jen při opravdu krizové situaci.

Omlouvám se za své starosti, ale auto je pro mě srdeční záležitost a ne předmět k nemístné frajeřině. Je to hromada peněz a proto se snažím objednat smysluplnou výbavu.

pokud pojedeš v a6 s 3.0 tdi s 1 turbem(180kw) a 200kw jako 3.0tdi mají zatím jenom q7 a potom se projedeš s bitdi s 230 kw tak ten rozdíl tam prostě je.Pokud se umíš o turbo starat,tak zatím jsem neviděl že by se biturbo měnilo a jezdí tam už i vozy s 180.-200.000km,ale může se se stat cokoliv jako u každého turba.ještě u bitdi se mění olej po 15.000 km.

Díky za názor.Já měním olej i v TDI po 15tis. km. 3.0 TDI s 200 kw mají již i např. Allroady a tedy i ostatní A6. U biturba se zase nemění olej v převodovce, neboť je jiná, než u 3.0TDI, což je ale jen spíš sranda, protože se mění po60 tis. km. Obě motorizace mají omezovač na 250 km, ale biturbo je jistě akčnější, což se při předjíždění jistě "hodí".

U BiTdi je super to, ze motor zabira vicemene plynule od volnobehu az za 5000 otacek. U normalniho 3.0 TDI tohle neni, i kdyz motor samozrejme ma dost sily. Mam ted 171 kw pro moje jezdeni je to az az, ale i tak po zazitku s BiTdi je to proste neco co chci

Sportovni diferencial je dalsi z veci kterou chci. Kdyz jsem srovnal 4F a 4G se sportovnim diferencialem, tak je to naprosto propastny rozdil. Nevim kolik z toho dela prave ten diferencial, ale zazitek to byl

U BiTdi je 8-stupnovy tiptronik, u normalniho TDI je 7-stupnovy Stronic. Kdyz si trochu poctete, tak se vesmes vsichni shoduji, ze jizda s tiptronikem je "hezci".

AJAX

Mam 171kw a rikam ze vykonu neni dost. Zadny sportovni svezeni to neni. Spis takovy minimum pro dustojnou motorizaci takovyho parniku jako je A6. Zalezi jakym stylem jezdis ale ja bych bral urcite bitdi.

Se 180 kw motorem se dá jezdit za cca 7-7,5 l. nafty na 100 km,když jezdíš 50 / 90 a do 130 km. Tedy podle předpisů s lehkou nohou.Přiznám se, že tak, krom vesnic, nejezdím. Když je malý provoz a silnice to dovolí,jezdím poměrně svižněji a pomalejší předjíždím. Někdy mám pocit, že by to chtělo větší výkon... Díky za Vaše názory, cítím, že vyzkouším biturbo a i když prodejce říká, že není nutný sportovní diferenciál, udělám si radost i s ním ) Asi by to, v tom případě,chtělo i noční vidění,když jezdím často okreskami mezi lesy.....,ale ti co jej mají tvrdí, že to "vidí" jen srnky až když už na silnici jsou. Nereaguje to na ty, co stojí u silnice. Kola, vzhledem k našim okreskám, nechám 18.

Díky za Vaše názory,jsou pro mě velmi cenné !!!

V A6 sportovni svezeni nikdy nezazijes. Na to je A6 moc velka.

Co se nocniho videni tyce, mam velmi rozporuplne pocity. Krasna pi*ovina, ale dokazu si predstavit lepe utracenych 50 tisic. Kromtoho lidi, co to maji, to v drtive vetsine nepouzivaji. Proste nejak neni proc...

AJAX

v nových a6 už je 3 generace nočního vidění a je již schopný zobrazit zvěř i na head-up display,kdyžot 2 generace nebyla schopna rozpoznat zvěř žádnou jenom lidi.

Ano, souhlas, už to vidí i zvěř, ale až když stojí na silnici.
Nezabírá to nejbližší okolí, tedy "nevidí to" zvěř, která se chystá silnici přejít a to je větší malér než ta, která už na silnici je.V sobotu jsem jel v noci zatáčkami, mezi lesy, z Mělníka do Dubé. Za jednou z nich stála krásná srna a zjevila se mně na 10 metrů...noční vidění by ji vidělo stejně jako já...No ubrzdil jsem to, zastavil a až potom důstojně odešla )

Melnik - Duba ) Idealni trasa na vysokou

AJAX

já nevím já si se svou A6 4F 3,0 tdi 176kw celkem sportovní jízdu užiju samozřejmě po chipu je to už super svezení.. ale Bi Tdi bude asi jiné kafe.

Vidím, že jste vybaveni, pánové. Prosím tedy o váš názor, jak často a kdy jezdíde se zapnutým adaptivním tempomatem, tím, co přibrzdí a nakonec i zabrzdí a zase, až to jde se sám rozjede ?

Adaptivni tempomat je nejlepsi v kolonach, kde se neda predjizdet. Zvlast ty modernejsi verze, ktere umeji zabrzdit do zastaveni. Na dalnici mam radsi normalni tempomat, protoze adaptivni za pomalujedoucimi auty brzdi prilis brzo... Jinak pakrat mi i zachranil krk kdyz jsem nedaval pozor a zabrzdil za me

AJAX

formentor:

K tomu motoru - jestli chápu správně tak kupuješ nové, takže bych šel jednoznačně do biturba, dynamika je nesrovnatelná, dá se skutečně mluvit o sportovnějším ježdění, a než se něco začně kazit tak už to bude trápit někoho jiného...

A ten adap. tempomat - já osobně jsem na něj nikdy nepřivyknul, špatný to asi není, ale nic bez čeho by se nedalo žít. V hustším provozu to bylo skoro nepoužitelný, auto předemnou uhlo, tempomat dal plnej kotel jak při závodech a za 15 vteřin to zase brzdilo protože jsme dojeli další auto, a takhle dokola, plnej - brzdy, plnej - brzdy... A na prázdný dálnici mi byl taky k ničemu, protože fungoval jenom do 200. Takže...

Xoník:
Ano,už jsem to objednal: biturbo,sportovní diferenciál,Matrix,akční paket atd. Běžně nejezdím ani na klasický tempomat, tak jsem ten adapticní také neobjednal.
Tempomat a 200 je sranda )

Díky všem za názory !

jeste si sem tak prihodim .) vcera jsem se projel s predvadeckou A6 3.0tdi 200KW s-tronic.. cena vozu s solidni vybavou byla bez petistovky 2 miliony
jako pekny novoucky, krasna kara.. ale na 200KW sem cekal vetsi rachot, asi je to fakt tezky auto

Ono to auto dost klame telem. To ze to ma 200 kW neznamena, ze te to urve i se sedackou. Hodne zalezi na prevodovce a podvozku, jak tu silu vnimas.

AJAX

...tomeposer... je to tak, máš pocit, že to jede, většina aut je na tom hůř, ale jel jsem se Seatem Cupra a docela s 3.0 se 180kW držel bez problémů krok, mimochodem krásné auto se skvělými jízdními vlastnostmi..... na BiTurbo se moc těším )!

Dnesni auta zpravidla nemaji problem se zrychlovanim do 100. Bezne se na me na dalnici tlaci dvoulitrove oktavky a passaty a mondea... Tu silu vyssich kubatur pak pozna clovek dal, kdyz uz zacne hodne pracovat odpor vzduchu. Treba zrychlit v kopci ze 150 na 180 neni pro trilitr problem, ostatni pak uz zustavaji v zavesu. O trhani asfaltu to skutecne neni.

AJAX

ajax - Ano,souhlasím, mám tu zkušenost také. I v táhlém stoupání jim dochází dech. Akceleraci ale ocením při předjíždění. Bez výkonu a podřazení se, podle mého názoru, předjíždět nedá. I menší kolona je tak rychlá, jako první pomalé auto, jezdíte-li okreskami...

Jsem si celkem jist, ze tohle 200 kw A6 zvladne Fakt verim tomu, ze je to jen pocit uvnitr toho auta, ta akcelerace se nezda tak drasticka.

melnik duba je hodne dobra trasa, tam se vzdycky jezdim vyradit. Jsou tam jeste ty debilni semafory, nebo uz to dali do kupy?

stonefield- už je celá cesta bez semaforů ) Ale měli omezit tonáž silnice a mostů, často jezdí kamiony nalepené na sobě. Hned na začátku Medonos je kamera a měří úsekově, konec je na výjezdu..ale my jsme tam stejně víc než 60 nejezdili. Svodidla jsou na rovných úsecích a v zatáčkách málokde, dali je jen tam, kde silnici opravili ( Když je vlhko pekelně to tam klouže v místech kde je spad z komínů blízké papírny, bacha,když se to utrhne ani štyřkolka nemá šanci.

ajax - jako pravověrný příznivce Audi vím, že Audi zvládne všechno )

Ja by som si nieco ako BiTdi nikdy nekupil. Je to na moj vkus strasne prekomplikovane. Aj ked sa budes o turba starat, nemusis byt zrovna stastny majitel ak narazis na neydareny kus nehovoriac o klasickych problemoch dieslov. Pokial sa ti zda 200kilowaty malo tak si nekupuj diesel a mas vykon a relativne spolahlivy, jednoduchsi fsi motor.

Me se libi jak ti co to nikdy nemeli pisou ze by si to nekoupili

Peter- ...takové názory znám a do jisté míry jsou jistě opodstatněné. Vše co je komplikované a může se porouchat se porouchá. Navíc si to sami neopravíme, zlatá Škoda 120, nebo Žigul. BMW má tři turba a i současné benzínové motory se bez nich neobejdou...Kamarád, šéfmechanik z velkého značkového servisu AUDI mě ujistil, že nezaznamenali, samozřejmě zatím, žádný problém. Čas ukáže a já už jsem to prostě objednal a nebudu to měnit. Každý má svůj pohled, také jsem někde četl, že čtyři kroužky jsou pro teploušky ) ...což mně připadá úsměvné, když v Audi jedu a jsem na něj hrdý. A6 Allroad mám nyní pět let, jezdím převážně mimo město naj. 90 tis. Km. Je to mazel, který nebyl nikdy v myčce, jen mé ruce a kosmetika Meguiars Ultimate Wax Paste a každou noc v garáži. Sám se o sebe nestarám tak jak o něj ) tak si snad dvě turba v letních vedrech ohlídám a nechám je vydechnout...