AUDI KLUB

Zdravim vospolok. opravoval uz niekto toto cerpadlo na I. gen haldexu? Potreboval by som vediet rozmery jedneho gufera a piatich gumiciek (O kruzkov).

Klasicky problem, Haldex^* prestal funovat, VAG napis

01155 - spojka
04-10 - mechanicka chyba

VW Vortex^* pise, ze na 99% to je predradne cerpadlo (02D 525 557)
vyskusane cez akcne cleny - nefunguje - ako inak

cena OEM dielu 488€ v AUDI - som sa pytal, ci to je uz aj s vymenou, geometriou a dotankovanim nadrze a oni, ze nie

cena na nete s postovnym na SVK cca 225€ ( )

kupil som zadny diferak z S3 8L s vadnou RJ a zial aj s cerpadlom po smrti.. zaplavene olejom a nejakym blivajzom s konzistenciou vazeliny a uhlika...



Takze sa idem vrhnut do repasu, nove loziska, jedno gufero, 2 vacsie O kruzka a 3 male o kruzka a uhliky.

Opravna sada aj s novym motorcekom (ebay) cca 150€


Rozmery tych vacsich o kruzkov mam tj

19,6 x 2,4
32 x 2,5

vycitane odtialto:

Loziska zistim, na tych to precitam az zajtra a mozno aj gufero. zahadou rozmerov ostanu asi tie male O kruzka, cu su vlastne tesnenia okolo skrutiek...

Inak dovod utopenia motorceka je gufero, lebo inokade sa olej do motorceka dostat nemoze.. ale aj tak, uhliky by vydrzali mozno este 2 mesiace. Uhliky, to je tiez kapitola sama o sebe, su male a bude zaujimave ich vymenit, nakolko medeny drotik je indukcne prizvarany ku jednemu pliesku a ten je zaliaty v umelej hmote

Zajtra idem poobjednavat veci ak sa podari a DAM^* vediet co a ako... ak to uz niekto robil, moze sa tu kludne podelit o skusenosti...

//// edit:

kupene tesniace gumicky (dokonale nahrady za origos)

1x 33 x 2,5 mm (material: NBR 70)
1x 37 x 2,0 mm (material: NBR 70)
1x 29 x 2,5 mm (material: silikon)
3x 2,57 x 1,78 mm (material: NBR 70)

Loziska motorceka - nahrada podla CSN
2x 624 2Z QL - identicka nahrada za povodne NMB 1340 HH
cena 624 2Z QL - 1,44€/kus

Gufero 4 - 12 - 6 VITON bez prachovky - objednane v diagu v BB, dodacia doba 10 - 14 dni, cena 18€ / kus

Uhliky - objednane z
typ K59B 4x5x10mm vyvod z boku (pozerat v cenniku "Uhliky pre motory s magnetom")
teoreticky by mal pasovat aj typ K23B, mozno ich objednam tiez ak tieto nebudu sediet podla mojich predstav.

cena uhlikov je cca 5€ uz aj s postou. uhliky, ktore somkupil na 240V, a chcel som ich prisposobit, tak nemozu ist do tychto motorcekov, lebo obsahuju vela uhlika a nasledkom ich opotrebenia by sa zadrbal cely rotor a uhlik je vodivy, cize by to znicilo motorcek...

pokracovanie ked mi pridu dielce a budem skladat

nove poznatky:

Gufero VITON 4 - 12 - 6 - cena 18€ ku vsetkemu este bez prachovky! a cakacia doba cca 30 dni

Loziska - NMB 1340 HH - 25€ kus (potrebne su 2 kusy)

Uhliky nemam momentalne pri sebe, nahrada prakticky neexistuje, z fenov by boli po mienom prebruseni vhodne, ale vo fenoch su bezdrotove a ja potrebujem s drotom... Kupil som nejake 2,5€/kus, cislo dodam neskor, ale tiez je potrebne ich upravit

Tie O kruzky zatial neviem, nemal som pri sebe zvysok motorceka, ale doplnim urcite

po tych cenach, teda 50€ loziska, 18€ gufero, 5€ uhliky a tej gynekologickej prace s tym je lepsie kupit tu opravnu sa za cca 140€ popripade cele cerpadlo za tych 225€ uz aj s postou.. zatial som nic neobjednaval, musim ist este do predajne a tam to overit..

ale este skusim vybrat zo svojej audiny cerpadlo a pozriet v akom stave je, ale aj tak pochybujem, ze vyskladam z dvoch cerpadiel jedno, ked tak ci tak budem potrebovat gufero...

fakt na zamyslenie

Jaky rozmer ty uhliky maji mit? Co tam pouzit uhliky pro alternator?

napr.

Jo a v jakem stavu je komutator motorku?? Do je dost podstatne.

Nie je ani to zly napad, ale aj tak by som ich musel prerobit lebo, uhliky maju rozmer ca 5x4 mm a kabel zvrchu smerom na jednu stranu.. este aj tak premyslam, ze ci sa to oplati, ci nie..

teoreticky by som mal casu a casu premyslat a laborovat v zime, ale stahujeme dielnu do takej oblasti, kde ked napadne sneh, tak bude problem vydriapat sa so 4x4 a nie to este s predohrabom...

02D525557 originál Audi 12tis., nové Haldex^* v Polsku s dopravou cca 6tis., 30 sekund...

No pěkně podražilo když ho kolega scháněl do OI 4x4 tak na cc autodíly stálo něco přes 8tisíc a dokázal je ukecat na poloviční cenu.

ja nemienim nikoho ukecavat uz cena 225€ aj s postou o haldexparts je super, ked tak, radsej to objednam od nich... aj tak, pozriem sa po uhlikoch, zozeniem gufero, tie gumicky a nevidim dovod preco by to fungovat nemalo loziska su este v pohode, oprava do 50€.. to sa celkom da...

Nechci ti brát iluze ale dlouho to nevydrží a stejně koupíš nový.
Možná se ti to podaří ale dle mého odhadu bude životnost krátká.

iluzie mi neberies, na to som si uz zvykol, ze tu ludia radi hovoria ze to nevydrzi atd, rovnako ako som opravil cidlo pozdlzneho a priecneho zrychlenia za 2€ a tiez ludia pisali, ze to nepojde a nevydrzi to.. tak chcem teraz od teba vediet (nic v zlom ) ze preco to nevydrzi?

To poznáš sám to čerpadlo až bude v provozu kdy bude spínat tak ukáže svoje nedostatky.Tím že už ho rozebereš mu zkracuješ životnost.Ono asi z nějakýho důvodu začlo prosakovat.I když mu vyměníš nějaký součástky možná ho vzkřísíš ale nevydrží tolik co nový. A extrémní zátěž v podobě provozu v hlubokým sněhu nebo delším blnutím na kluzkým parkovišti ho nadměrně zatíží a dlouho nevydrží.
To je můj názor.Možná se mílím ale určitě potom poreferuj jak dlouho to bude fungovat.Myslím že to bude zajímat víc lidí.

vim odkial zacalo presakovat, to je to gufero.. ked to rozoberiem a poskladam, tak to zlozim do rovnakej polohy ako to bolo, lebo inak sa to proste ani zlozit neda, lebo obe loziska su osadene v kovovych puzdrach v tele motorceka. jedina vec, ktora sa tam bude prisposobovat su uhliky. a uhliky ked tam raz vydrzali povedzme 10 rokov nove, tak preco by nahrada nevydrzala 5 rokov? extremna zataz v hlbokom snehu? zataz ma stale rovnaku, ci v snehu alebo na asfalte, lebo to cerpadlo tlaci rovnako stale a ten tlak co musi vyvinut je pre neho malina cez ten ozubeny prevod ktory som tam videl a o zvysok sa staraju ventily...

pod extremnou zatazou si ja predstavujem pohnut sa z nuly na 6-om kvalte.

Dokud se ti neprotočí jedno kolo tak to čerpadlo není sepnutý.Ale v momentě kdy se začneš trošku klouzat byť rychlejší rozjezd na mokru,louce atd tak to spíná. A pokud k tomu dochází delší dobu jak jsem psal delší brodění sněhem někde na chalupu nebo blbnutí na louce nebo parkovišti tak se to taky nadměrně zahřeje a to je důvod proč to čerpadlo není věčný.Ona ta 1.generace haldexu není moc povedená má nejkratší servisní intervaly a je asi jedna z nejporuchovějších.Prostě není nad stálej pohon 4x4 ale ten bohužel v tomhle modelu auta není.
Ty uhlíky budou možná další slabinou.Je to asi jako s repasovaným startérem když dostává zabrat dlouho nevydrží a tím že už má něco za sebou se odporoučí dřív než novej.
Ale jak říkám možná se ti to povede budiž ti to přáno Rád si o tom za čas počtu.

V poriadku, ja nemozem za to, ze do platformy A3/GIV nedali Torsen^* a jedna z veci je kus odlisna, ze moje cerpadlo na haldexe sa toci stále, ked vrci motor. Haldex^* 1. Gen da sa povedat pred face, konkretne ten, do ktoreho ide 1L oleja a nespolupracuje s ESP^* systemami funguje ako ty popisujes. Moja verzia funguje so stale tociacim sa cerpadlom a len ventily riadia kedy ma byt zopnuty Haldex^*. Moju verziu haldexu spina aj na spiatocke, co tu starsiu nespinalo a dalej, moju spina aj pocas jazdy a podla viacerych faktorov a to konkretne poloha natocenia volantu, rychlost, úroveň stlacenia plynoveho pedala plus udaje zo snimaca pozdlzneho a priecneho zrychlenia... A do mojej Haldex^* spojky ide len 275ml tuba oleja... Takze tak sa maju veci

to je pekny blud toto , ako aj dalsie bludy v Tvojom prispevku prepac zastav sa v zime a ukazem Ti ako nespina pri spiatocke.. (Mam predface bez ESP^*) Predtym som mal Torsen^* a mozem Vas ubezpecit, ze na mojom usmeve sa nic nezmenilo po presadnuti do haldexu. Funguje skvele bez zavahania.. Jedina sanca kedy mozes citit, ze mas Haldex^* je ked z miesta odpalis na semaforoch, vtedy jasne ze zareaguje neskor..

Snuff: - vedel som, ze to niekomu neda, a chybaju mi tam uvodzovky. Nemyslel som pred face kasnu, ale novsiu a starsiu Haldex^* spojku I. generacie.

Uznavam, ze som to nadopisal tak, ako som to myslel. Však tam mas uz novší typ haldexu, kde ide ta tuba oleja a filter?

ano mam filter a tubu oleja.. a je to Haldex^* 1 generacie. o starsom haldexe som nikdy nepocul.

Tak si pogoogli do uplne prvych isiel liter oleja a rovnaky filter...

Btw, loziska, a O kruzka kupene, cena 5 eur za vsetko, plus este cakam to gufero vitonove, ale netusim cenu... Rozmery dodam ked budem pri pc a nahadzem to do prveho postu...

Ani netreba vela googlit.. Teraz si zober, ze mame v aute nejakeho bastarda, pravdu povediac Haldex^* 1,5 generacie... Klasifikovane to mame ako prvu generaciu ale je to 2. gen ale 2. Gen ma ine cerpadlo... Mozme si vybrat..

V každé spojce je litr oleje ale množství na výměnu je 275ml

ano, aj v motore mas povedzme 4L oleja a menis len 1L, ze?

takze update..

bol som nuteny kupit nove cerpadlo, ale nie OEM za 488€ ale povedzme ze "priamo od vyrobcu" za 230€ z haldexparts.com. cerpadlo prislo rychlo, do 5 dni som ho mal doma, vcera zalozene, funguje ako ma


kupovat nove som musel z toho dovodu, ze pri rozoberani svojho cerpadla, ktore som mal v aute, som poskodil vedenie rotora, respektive, pri vybijani z lozisiek sa mi rotor podal na oske voci komutatoru a pretrhli sa medene vedenia vynutia... aj som sa snazil pozhanat nefunkcne, ale ziadne odozvy, cize som musel kupit nove.

ale ten repas urcite vyskusam, ked pozhanam vohdne cerpadlo