AUDI KLUB

Dobrý den. Rozmýšlím se mezi motorizací 2.0 a 3.0 TFSI^*, oboje v quattru. Vzhledme k mé obecně defenzivní jízdě a to 90% po městě si myslím, že stačí 2.0. Je možné s ním jezdit do 10 litrů?

Pokud ti jde o nižší spotřebu,tak bude rozhodně nižší u 2.0tfsi s turbem než u 3.0tfsi s kompresorem.Co nafta tu ne?pokud jde o výkon tak dnes již a7 s zhodnocením produktu mod rok 2016 2.0 TFSI^* má již 185Kw což si myslím,že je naprosto dostačující,takže bych klidně 2.0 bral a za nižší cenu si může dát nějákou výbavu navíc

Děkuji za odpověď. To jsem právě udělal. Je to už celkem výbavou našponovaný a už to nechci šponovat dál. Ale 3.0 mi stále leží v hlavě jestli v reálu nebude rozdíl spotřeb pouze 1,5 litru jak udávají prospekty. Dále mě odrazují technici s větší poruchovostí 2.0 proti 3.0. Údajně větší spotřeba oleje, to by mi nevadilo, ale i problém s rozvody...?
Nyní mám již 13 let A6 2,5 TDI^* 120 kW Multitronic^*, spotřeba při 90 % města je 8.0 l.
Doporučují dát 2.0 TDI^*, ale to se tam nedává a naftu já především už nechci ač A6 funguje naprosto bezvadně.
A ještě jedna otázka. Je rozdíl mezi obyčejnou černou a černou metalízou? Nemyslím nyní cenou, ale vzhledem, odolností, údržbou.

Také se bojím jestli se s 1800 kg ve skutečnosti motor nepere a proto má výrazně větší spotřebu. Něco jiného je 2.0 v A4. Ale jak říkám jezdím velmi defenzivně.

Mne to hlavne prijde jako postavit si luxusni barak za 100mega ale nabytek tam narvat kusovky z ikei.
Proste dvoulitr do A7 to je nejde dokopi.
Ja bych pustil chlup a koupil ten trilitr.
Naftu urcite ne.

reálnu spotrebu mám na 3,0 TFSI^* cca. 9,3 litra. Osobne mi príde trojliter na to auto adekvátny, predsa len je relatívne ťažké, zvlášť keď sa naloží pasažiermi a batožinou. Osobne si myslím, že dvojliter nebude jazdiť moc úspornejšie, aspoň skúsenosti s 2,0 tsi v menších modeloch tomu nasvedčujú.

V jakém poměru město, dálnice, ostatní dosahuješ této spotřeby?
Kolik si to vezme třeba na dálnici při 130 km/h.
Ten motor se stále vylepšuje a spotřeba "snižuje, asi uměle". Jakou máš verzi prosím. Ten poslední 245 kW?

Papírově má 3.0 po městě spotřebu 10 l. Reálně tedy předpokládám o litr více. Snaha byla se dostat pod 10 l.
Pravda, stávající auto quattro^* nemá a to samo o sobě zvyšuje spotřebu o litr.

Ikea to není. Je to opravdu dost našlapaný a nechce se mi dávat již více, když ten potenciál využiju jen vyjimečně. Zase malý rozdíl spotřeby a ne údajně příliš pozitivní zkušenosti s 2.0 mě...

mám 220kW,
v meste 10 ani náhodou:-))))))
Možno tak 13-14podľa typu a veľkosti mesta.
Tých 9,3 mám cca 50% mesto, 30% diaľnice a 20% mimo mesto.
Koľko berie pri 130 netuším.
Inak tých 220 kW nie je na také auto zase až tak veľa, na všetky bežné manévre to stačí s rezervou, ale vzhľadom k veľkosti auta, by som tam nič slabšie asi nechcel.
Inak na vzduchom podvozku je auto fajn pohodlné, príjemná jazda, o motore človek skoro ani nevie.

Změnila se nějak metodika měření spotřeby oproti roku 2002?
Nyní skutečně mám 90 % podíl města a jezdím dle počitače za 8,0 l.
Dle ofic. měření mám jezdit minimálně za 9,2 l. Tedy zřejmě nejezdím ve skutečném městském provozu. Ale v tomto provozu budu pokračovat. Pokud tedy 3.0 bere papírově 10.2l, tak buď díky start/stop, které doufám nepoužiji a nebo se změnila metodika. Ptám se tedy jen proč se dnes skutečné hodnoty tolik liší od papírových. Ještě jednou říkám, nové auto jsem neměl posledních 13 let.

start/stop mám vypnutý, nejako ten systém nemusím.
Neviem ako sa zmenila metodika, ale pri lexusoch či mercedese som nemal problém jazdiť za menej ako je udávaná spotreba, u nových aut od koncernu sa mi to nedarí, tak premýšľam, či je chyba vo mne, alebo pri uvádzaní teoretickej spotreby sú až nezdravo optimistickí.

Vyrazna odchylka je mimo jine proto, ze se testuje v tunelu, se sundanymi remeny, z jinymi komponenty atd. Vlastne uz je to fraska ktera nema s realitou spojitost ani 20%.
Napr a7 se testuje na 15 gumach o siri ruky:)

ale ono tých 9,3 nie je zlá spotreba, na ten výkon, veľkosť auta je to myslím fajn.

To ano, při uváděné kombinaci je to velmi dobrá spotřeba. Mě odrazovala tabulková městská, neboť jezdím jen po městě. Uváděná navíc není pravdivá.Proto váhám zda připlatit 140 kkč abych mohl jezdit o 2 l více
Ještě by mě zajímalo jak rychle se 3.0 TFSI^* zahřeje na provozní teplotu při klidné jízde ze studeného motoru. Především olej. Stávající 2.5 TDI^* se zahřeje klidně až po přejetí z jednoho konce města téměř na druhý. V zimě bezpečně. Do A7 jsem dal navíc tažné zařízení. Což prý obnáší i lepší chlazení motoru. Tak snad tím nemyslí větší chladič a delší zahřívání ze studena. Tažňák je tam pouze pro vyjimečné případy.
Také jsem si v technické specifikaci všimnul, že 3.0 TFSI^* používá spojku v olejové lázni. Dvoulitr ji má zřejmě suchou? Jestli v tom může být také zádrhel co do životnosti?

s 2.0TFSI se po městě do 10-ti těžko dostanu, koukni do mé spotřeby a to mám v poslední době hodně dálky a jezdím volnou.

navic mas lehci auto

prostě oba motory mají výhodu i nevýhodu,pravdou je že u a7 je standart 3.0 TFSI^*.2.0 TFSI^* se začlo dávat až po zhodnocení produktu.záleží jak říkaj kluci bud budeš jezdit naloženej tak je lepší 3.0 TFSI^* beze sporu ale zase máš vyšší servisní náklady olej atd... v případě porychy na kompresoru je samotný Kompresor^* za 80.000 kč Turbo^* tak za polovinu.tahle otázka je opravdu težká pokaždé když jí někdo položí,protože vždy z 20 lidí e nikdo neshodne pouze pro jeden motor.optimální by bylo domluvit s prodejcem zk.jízdu odkud jsi?

Jsem z Brna. Diesely se prodávají v 90 %, takže předváděčka v 3.0 TFSI^* v podstatě nemožná. Natož čerstvá 2.0 TFSI^*. S dieselama jsem tedy jel.
Nejsem zvyklej jezdit po měste za víc než 10l. Stará A6 bere 8l a přitom má brát papírově 9.3l. Takže po skutečným městě tedy nejezdím. Potom by 3.0 TFSI^* měla brát na stejných tratích max. 10l. Jak papírově udávají. Nebo se ta metodika od roku 2002 opravdu tolik změnila. Jak mohou měřit na superštíhlých kolech, když se auto ve standardu s takovýma neprodává. To, že je to měřený v hale bylo vždy.

Nechci tady do nikoho rýpat, ale když někdo kupuje auto za milion a více, tak mi přijde ujetý řešit takto spotřebu... Ekonomické to auto nebude už jen tím, že ho koupíš jako nové a po 5ti letech na něm tratíš cca pul milionu v tom se ta spotřeba úplně strácí ne? btw taky kupuji novou Audi A6 šel jsem do 3,0tdi 200kw udávají spotřebu kolem 6l a je mi to tak nějak jedno

k spotrebe na dialnici, slovensko taliansko a späť si auto zobralo 8,3 litra.

Tak to je dobrá spotřeba, okem po A7 3.0TFSI pokukuju, ale spotřeby jsem se bál. Teď mám S5 4,2FSI a ta žere 10 venku a 15,5 město, takže by to bylo s A7 3,0TFSI vlastně úspornější (musím si to nějak zdůvodnit, že jo...)

2.0TFSI bude žrát míň než 3.0TFSI po městě, ale venku tak stejně. A je třeba nezapomínat, že s motorem 3.0TFSI jsou na autě lepší brzdy, což pro mě hraje docela roli (skoro možná víc než ten výkon... no spíš oboje stejně). Taky už nejezdím jako prase (aspoň většinou), ale předjíždění je s výkonnějším motorem větší pohoda a víc na jistotu.

po dlhšej, cca. 2 tis. km, ceste mi dlhodobý priemer klesol na 9,1. Čo sa týka spotreby, tak som spokojný, skôr začínam mať pocit, že mi auto začína papať olej, čo ma trochu rozčuľuje:-P

Co to znamená, resp. kolik, a kolik má najeto.

Ono oleje podle normy VW504.00 5W-30 jsou dost řídký (s ním doplňuju tak 1,5-2 l/15000km) , většinou dávám dle VW502.00 5W-40 tam doplňuju tak 0,5 - 1 l/100 km.
A měním po 15000 km, což bych doporučil všem co mají rádi svůj motor.

Podle norem VW je spotřeba do 1 litru na 1000 km (slovy jeden tisíc) OK.

Pokud má motor kolem 100 000 km a víc můžou být lehce zapečený stírací kroužky pak to začíná žrát olej.

No momentalne to vidim tak na litrik na 3-4 km, mam nakrutene 106 tis.
U lexusov som bol zvyknuty na nedolievanie,tak ma to trochu nervuje.

Bohužel doby minulých 2 desetiletí kdy se nedolívalo vůbec jsou pryč.

Doufám, že je myšleno 1 l na 3-4 t.km tj. 3,33-5 l /15 000 km to je už podle mě skoro dost, i když ještě ne krizovka.

ja mám takú skúsenosť aj z rokov terajších, u vyššie menovanej značky koľko oleja nalejú toľko po 15 tis. vytečie, mám to odskúšané na 4 kusoch. Samozrejme sa jedná o atmosferické 6 valce.

Budem sledovať ako sa to bude vyvíjať so spotrebou oleja u a7 ďalej, aby som to podchytil čo najskôr, lebo inak je motor fajn, pružný, kultivovaný.

tak nakoniec motor žiadny olej nepapá, ale servis nevymenil tesnenie na výpusti pri výmene