AUDI KLUB

Ahojte,prosím o radu

konečne som dal tú hlavu dole a čakalo ma nepríjemné prekvapenie (celkom dosť sadze a bordelu vo valcoch - možno moja chyba pri demontáži), čakal som ale, že tam bude celý ventil spadnutý, alebo žhavič pretože mi ho jeden expert odtrhol. Hlavným dôvodom demontáže hlavy bol ale preskočený rozvodový remeň o jeden zub ( strata výkonu, zlé spaľovanie a strašne kovový zvuk z motora). Výmena a nastavenie rozvodov nepomohlo tak hlava dole. Výsledok je na obrázkoch.
Čo ďalej ????
Sú tie piesty už v háji (prípadne aj kľukový hriadeľ ) alebo postačí repas hlavy - výmena ventilov ???

Ahoj no to záleží na tobě , už nikdy to nebude jako když ty písty jsou zdravé ale soudim že auto už bude mít přes 200tis možna kolem 300 tak sve nejlepší ma z sebou i když AFNka jsou vyborný motory a zdá se my podle třetí fotky že ten píst to má zasebou a když už to tak by stálo se podívat na spodek

Za 1. Změřit přesahy pistu
Za 2. Z fotky je to blbě poznat ale pist na 3.tím obrázku vypadá utaveně kolem stěny válce
Ale základ je bod 1 presah musí být všude stejný.
Za předpokladu že jsou přesahy OK,tak Válce zalej petrolejem a porovnej je mezi sebou jak rychle proteče.
Ideálně změřit tlaky,ale na to 100pro nemáš věci...
Až naposledy sundavej spodek.respektive sežeň jiný motor.
Pokad bude spodek OK tak repasuj hlavu a hlavně vstřikovače,tyhle jsou ko.
A ventily premeř,nepřijde mi že by se to potkalo,podle fotek.....

Ten 3 piest je na tom najhoršie to som si všimol, je z neho trošku odlomené. Ešte to chcem vyčisťiť a pridám foto bez špiny. Presahy piestu asi digitálnou šublerov nezmerám či myslíte že to bude stačiť ??? . Mne sa hlavne jedná o to či by to bolo možné ešte spojazdniť ten blok, mám ešte jeden doma (zo 66 kw - AHU), ktorý vyzerá lepšie o dosť. Hlavu dám celú repasovať, tá je isto chybná. Nebude ten piest robiť problémy ???

ten píst bude robit problémy...
Sežeň jinej motor...
Nebo přestav to AHU ale pozor na písty do jistého čísla mot. tam montovaly měkké písty z 1Z
přesahy změř úchylkoměrem.

to bych řekl, že bude zbytečná práce..sežeň jinej motor..vše ostatní je spousta námahy s nejistym výsledkem..

jde pouze o to co do toho chceš investovat...
Ale pochybuju že budeš dávat nový písty,brousit kliku atd...

Čavte borci.

konečne som sa dostal k čisteniu(AFN). 2. piest je na tom dosť biedne keď som to vyčistil od sadzí, ale to je asi najmenší problém. 3. piest je v hornej úvrati skoro o pol centimetra nižšie ako 2. piest, z čoho som bol dosť prekvapený lebo som na ňom žiadne poškodenie nenašiel. Myslíte, že by to mohol byť kľukový hriadeľ ?? Asi by bolo najlepšie sa pustiť do komplet výmeny AFN(81 kw) za 1Z (66 kw). Bude v tom nejaký problém, ak vymením Turbo^*, palivové čerpadlo, vstrekovače z AFN do 1Z ? Alebo viete mi povedať aký je rozdiel v medzi týmito motormi? Jak3 písal že v Z1 sú mäkšie piesty, ale bloky sú rovnaké nie? Viem že na AFN je širší vačkový hriadeľ. nebude to problém vymeniť?

Ďakujem za odpovede

Stale bude jednoduhsie, ako ti uz pisali, zohnat druhy AFN motor

Nechcem už nič investovať,všetky tieto diely mám doma dostupné, zo staršieho auta takže peniažky by išli iba do tesnení. Kupovať starý motor je ako kupovať mačku vo vreci, nikdy nevieš čo kúpiš, pokiaľ do toho nevidíš (a k tomu 200 až 300 €, nie je zrovna málo za starý motor, na ktorom ani boh nevie koľko má najazdené). Neviete mi niekto poradiť či je to možné ?

Zalezi od konkretneho roku a cisla jedneho aj druheho motora, resp, VIN^* cisla auta v ktorom bol.

Chcem vymeniť

1.9.TDI^* - AFN (81 kw) r.v. 1999 za:
1.9.TDI^* - 1Z (66 kw) r.v. 1996.

Jestli si na bloku jenom prerazis nejak typ motoru, tj. misto 1Z vyklepes AFN tak tam dej ten druhy motor cely a nemusis nic resit. Pak uz jen nejak zkusit snad dohnat vykon, pokud to pujde. Ale o dyzlech vim prd, akorat to ze zerou naftu a cudi...takze me neber doslova. Jen sem chtel poradit.

Nevim jak to presne mate na slovensku, ale u nas pokud ti zjisti na STK^* jiny typ motoru tak to oficialne neprojde. Mozna pokud to nejak hodne "osidis" ehm...

Ciste tabulkove vidim rozdil mezi temi motory jenom ve vykonu a krouticim momentu. Jinak maji stejny objem, vrtani, zdvih i kompresni pomer. Myslim ze AFN 81kW má VGT^* turbicko a 66kW 1Z klasiku.

Nakadah: nema tak uplne pravdu, piesty sice pasuju, ale su z rozneho materialu a vyrabane rozdielnym procesom, neviem ci je ina hlava, urcite su ine vstreky, 66kW sa robili s VGT^* aj bez VGT^*, oficialny iny motor neprejde, ale na pohlad nikto na STK^* AFN od 1Z nerozozna, toho by som sa nebal. Kazdopadne moze narazit na problemy s nekompatibilitou RJ, rozdielnymi konektormi na cidlach a podobne vtakoviny.

No vsak ja sem se vubec nezaobiral myslenkou ze by ze dvou motoru skladal jeden. A co se tyce kabelaze a kompatibility RJ, tak to me napadlo az po odeslani textu. To je taky dost zasadni.

Nevim jak dobre je pristupne cislo+typ motoru na bloku u toho motoru, staci prudivy technik STK^* a najde nesrovnalost.

zamena je v poho. on si prece jen vymeni "zelezo" motoru (blok s hlavouú, to smeti kolem (cerpadlo vstriky Turbo^*) zustava afn. nic menit netreba, vse bude fungovat.

Myslím že by postačilo vyměnit ojnice ty budou díky potkání zdeformovaný.Pokud není poškozená klika tak max koupit nový písty a v klidu to poskládat do původního bloku.
Ono to není zas tak složitý ten motor zase oživit.Viděl jsem horší potkání a poškození no a taky to jezdí. Vždyť to je jenom kus železa

Motor je už vymenený,išlo to v pohode aj všetko sadlo na prevodovku, proste pohoda. Teraz idem všetko dávať dokopy, tak som sa chcel len vedieť aké sú v tom rozdiely, či mám prehadzovať aj čerpadlo, aby som mal z toho vyšší výkon. Vstreky mám už demontované z AFN. Hlava ostáva z 1Z, len tam dám vstreky z AFNka. Treba meniť aj palivové čerpadlo ? Sú v tom rozdiely ? Turbo^* ostáva z AFNka, dúfam že sa všetko podarí dobre zapojiť . Čo sa týka STK^*, s tým problém neni, aj tak cvakám vždy viac aby to prešlo ( u nás sú špekulanti na STK^*, nájdu chybu aj tak kde nie je len aby si mohli zarobiť ) a myslím, že u nás sa berie motor ako náhradný diel, takže aby to bolo kóšér stačí zmena v TP. Nebude problém s tou montážou naspäť ???

Ďík za postrehy.

Cerpadlo taky vymenit, je tam drobnej rozdil ale celkem podstatnej