AUDI KLUB

Zdravím Vás.
Založil som novú tému preto lebo sa chcem spýtať viac vecí laických !!! Aj keď tu už možno je téma na EGR^* ventil. Ak ešte treba dať nejaké viac info o aute stačí mi sem odpísať.
Takže prikladám pár fotiek toho ventilu - dôvod chcem vedieť či je ho treba vymeniť alebo ešte nie. Bolo to v servise a tam mi povedali že nie ale mne sa to nezdá. Čo vy na to ? Olej sa mi nestráca z motora teda takom množstve žeby to bolo moc pozorovateľné. Skôr to doslova iba slzí veľmi slabo.





Ďalej sa chcem spýtať je toto normálne keď mám toľko oleja v serve ? zase mi v servise povedali že áno - ako vidieť podľa veľkej červenej čiary mám to až takmer po vrch nádobky !


No a ešte laická otázka - menili mi olej zase viac podľa mna ako by tam malo byť takže treba odpustiť trocha alebo je to v poriadku ešte ? Mám ho zase po veľkú červenú čiaru.


plus nemá náhodou niekto či už na predaj alebo len by mi podaroval túto vecičku ide len o ten drôtik čo tam je (je to na ľavej spolujazdec strane svetlometu) . Ďakujem za každú odpoveď.

ty kjavo, vymen jako prvni vec servis

Napl v servu musi byt mezi min a max, a hlavne tam musi byt ta spravna kapalina a nejaka nahrada... to je hodne pres caru a jeste ti sulini reknou ze ok

olej totez, i kdyz kousicek pres tolik nevadi, ale je to neucta k zarizeni a zakaznikovi.

EGR^* kdyz chcije, je otazka kde, mozna staci jen utahnout srouby nebo vymenit tesneni. Ocisti ho a pockej.. pokud to za tyden bude stejne , budes to muset resit, kazdopadne zkus jestli jsou utazene srouby

No to mě poser! Jestli takhle vypadá auto po servise, tak souhlasím s "tečkou" a vyměň servis!!!
Tohle je teda věc! Oleje v servu je každopádně moc. Neteče Ti přes víčko z nádobky na servo olej.....? Tam ta hladina oleje chodí nahoru a dolů podle toho do které strany se točí volantem a při takovém množství si myslím, že by přetekla. Oleje v motoru je taky hodně, ale taky si myslím, že zas to není tak hrozné. Být ho tam víc, tak se Ti olej začne tlačit přes gufero klikovky a zničí ho. EGR^* pěkně zasraný, já ho vyhodil a zaslepil

Tak olej zo serva som vytiahol nechal som si to pri MAX. Olej pri EGR^* som očistil takže uvidím za pár dní čo to spraví. Zatiaľ Vám ďakujem za odpovede.
A servis - teda ten kde som bol už nepoužijem určite !

Ten EGR^* stačí vyndat a vyměnit gumičku mezi sáním,a EGR^*...dělal sem to už tak na 3 autech...A nebo stačí to celý přetěsnit nějakým tmelem na motory a gumička může zůstat stará,není to ono ale neteče to:)
Jinak problém je v tom že gumička úplně ztvrdne a někdy i popraská a pak to takhle teče

odkud jsi?

Ten EGR^* ventil je nejlepší zaslepit, dopřeješ autu čistého vzduchu.

Slovensko. Trnavský kraj stačí ?

Chcem sa Vás ešte spýtať je toto vhodný olej pre Audi A4 Avant Q 2002 ?

SHELL HELIX HX7 DIESEL AV 5W-30

a ešte aj táto kvapalina do serva

CASTROL CHF

Dávam si to totiž znova celé do servisu.

přesně tak olej musí mít specifikaci VW 505.01 a do serva musí být origo G 004 ... jinak v servu máš moc oleje a v motoru taky.ten EGR^* ventil bych vyměnil.

Zdravím zaslepení EGR^* je podle mnohých depad nejlepčí řešení které jsem zvolil i já ... Auto jede o maličko víc od spoda ... cca 3dny , pak už to není poznat Pro zaslepení jsem zvolil 2mm silný nerez a lepidlo na výfuky , dva šrouby na zaslepení podtlak hadiček ... Když už jsem byl u toho čištění tak jsem vyčislil i interkoler (vyteklo mi z něj cca 1 štamprdle oleje takže Turbo^* je jetě docela ve formě ) a hadice jsem jen vytřel ... Dávat tam 5mm silný plech je zbytečné a musí se vyměnit i štefty ... Kdyby někdo chtěl Nerez podložky 2mm silný dejte vědět a domluvíme se ...Zde přikládám pár fotek

Ahoj EGR^* mam stejně zasr... jako ty a v zimě se na to také chystám pár témat jsem k tomu už pročítal, tak se chci zeptat když se to zaslepí u PD tak se někdy rozsvíti kontrolka motoru a diagnostika nahlásí chybu, měl si také ten problém nebo vše v pohodě

Problém nebyl žádný ani s ŘJ ( Mám A4 avant 74kw a čip na 100kw a bez problémů Možná to potom bude psát v hystorii chyb když to napíchneš zvýšené množství dodávaného vzduchu , ale to na funkci nemá vliv .
Dal bych tam ale určitě 2mm nerez plech který je lepčí než 5mm který tu někdo nabízí ... Proč ?
- Nemusíš měnit štefty
-Vejde se tam potom vše zpět na své místo ...
-Vizuálně nejde nic poznat ...

Uvidíš jak se rozhodneš

EGR^* hodit dopryč a je svatý klid Na STK^* žádný problém a do motoru jde čistý vzduch. Takhle zasere sání!


Uploaded with ImageShack.us

a kdyz mam elektronickej EGR^* pujde taky zaslepit?? nebude to delat nejakej problem.

Dandig Dík zkusím to.

EL. EGR^* :

Stím zkušenost nemám , ale podle mě když to zaslepíš a odpojíš štekr - el. k ovládání EGR^* tak ti to bude hlásit chybu určitě (nebude to mít obvod ...) ... Chtělo by to nechat to zapojedné a zaslepit EGR^* . Aby nebyl problém s průtokem vzduchu zkrze EGR^* bylo by dobré vyndat škrtící klapku co je v EGR^* ! Proč ??
-Elektronika bude ovládat klapku když je motor studený a tím bude zamezovat průtoku vzduchu a ten se jinudma nedostane když bude zaslepený EGR^* - zaslepit u svodů výfuku !!!
-Ventil který pouští výfukové plyny zpět do sání můžeš nechat tak jak je ...

S váhou vzduchu a Lambda^* sondou by neměl být problém - Jen zvýšené množství vzduchu v hystorii chyp jak jsem psal nahoře ...

Ať se zadaří a pak dej vědět co a jak ...

ahoj,
potřebuji radu, chtěl jsem rozdělat EGR^* ventil a vyčistit a popřípadě zaslepit, ale potřeboval bych poradit jak rozdělat ten spodní třetí imbus (na obrázku) Nemůžu se tam ničim pořádně dostat (klasickým imbusákem se tam nedostanu) a ještě mě tam překáží ta trubka od turba. Děkuji za rady všem.

Musíš ho opatrně odklepat šroubovákem.Nejdříév si povol ty dva horní.

Reaguješ na dva roky starou otázku, ale je to smutné, že celou tu dobu na to nikdo jiný neodpověděl

To tak bejvá.bohužel.Já jsem EGR^* ventil vyndaval teprve včera.Dá se celej nahradit kitem,kterej příjde na cca.3500,.kč.Musí se ale koupit ten správnej, protože xistuje ještě na VW, a ten má jiný průměr, a nelze na něj nasadit hadice.Ale není to nutný vyměňovat EGR^*,pouze vyčistit a zaslepit podtlak.Funguje to stejně.

Maximus05021971:
pekna pitomost. normalne jde vysroubovat. ale musi ven spojovaci trubka. hlavne bych chtel videt,jak to budes utahovat zpet. taky sroubovakem?

Bojuš:
co na tom chces odpovidat? pokud je clovek nezrucny a pouhym pohledem mu nedojde ze bez demontaze trubky se tam prakticky nedostane (hlavne utahnout zpet), tak by se do takovych akci proste nemel ze zjistnych duvodu poustet. pak to tak vypada, ze jsou auta ruzne doprznene. a kvalitni naradi je taky zaklad, proste nejde pouzivat jeste komunisticke imbusy co mas doma po dedovi. to proste nestaci. pak se lidi divi, kolik stoji viceprace, kdyz musis po nejake dobytkovi odsekavat a odbrusovat napr. srouby na remenicich.