AUDI KLUB

Ahoj kluci, tak mi začíná A6 trochu zlobit, ale určitě nic, co by se nedalo dát dokupy. Dneska je to po druhé za sebou, co jsem sedl do auta snažil se nastartovat (studený motor) a jen to chytlo a hned zdechlo. Pak dalších cca 10 pokusů startování s tím, že to skoro chytlo a nic. Po cca 12ti pokusech už nastartovalo, spustil automatický sytič a pak jakýkoliv další start za tepla na první otočení bez problémů.

Diagnostika ukázala chybu na lambdách, co jsem procházel starší témata, tak by jejich výměna za nové mohla špatné studené starty vyřešit.

Teď jen nevím co s tou chybovou hláškou z VAGu. Kterou lambdu vlastně vyměnit a u které to hlásí sporadickou chybu, tam kde je chyba sporadická, předpokládám, že už asi odchází, mám ji tedy taky hned vyměnit ? Že by se takhle vys*aly obě lambdy to je radost V těch řadách se moc nevyznám..

Díky za jakoukoliv reakci..



Uploaded with ImageShack.us

nemyslim si ze by Lambda^* mela vliv na start,spis na spotrebu.kamosovi tohle dela mitsubisi a taky nevi co s tim

A co tak sviecky ?

Svíčky mám v plánu taky měnit, bůh ví jak jsou staré. Ale popravdě momentálně nemám nato, abych koupil šest originál svíček a dvě lambdy jen tak najednou

Jako první mě napadly svíčky, ale jak sem to napojil na diagnostiku a ta napsala chybu na Lambda^* sondách, tak mě to trochu znervóznilo a nevím co dřív objednat

Nedá se třeba ty lambdy vyzkoušet tak, že bych je odpojil a vyzkouším, jestli ráno nastartuju? (Na nouzový režim nebo nevím co to odpojení sond způsobí)

na muj motor AQD výrobcem auta předepsané svíčky dle NGK od 1200 Kč výše za 6 ks. Náhrada přímo za ty NGK od Brisku od 360 Kč. I kdyby Brisk nebyly kompaktibilitou tiptop, tak cenový rozdíl je velký.

PS:
Vyhledal jsem to v "osazovacím katalogu Brisk", kde byla taxativně vypsána svíčka NGK xyz a ekvivalent Brisk. Blbý je, že v tom katalogu bylo taxativně vypsáno i moje auto a ekvivalent byl jiný. A pikantní je, že taxativně vypsaný Passat s tím samým motorem AQD měl vypsán Brisk, který píšu prve. Čili na Audi a Passat s tím samým motorem vypisoval drobně rozdílné svíčky.

pokusim se byt strucny

a) brisk a podobny shit PLEVEL nema v tomto motoru absolutne co delat !! pouze vyrobcem predepsany typ svicek, coz je NGK, BOSH


b) Lambda^* na to ma vliv a to ten, ze po startu studeneho motoru neni schopna davat provozni info po dobu cca 60+ vterin a diky tomu nebezi Lambda^* regulace. V teto pocatecni fazi to resi obohacovanim (na zaklade hodnoty snimace teploty paliva a prislusne mapy ECU^*) bez zpetne vazby

zatimco za tepleho startu je schopna kreslit relativne hned a tak muze Lambda^* regulacni smycka ovlivnit/upravit v zavislosti na provoznich podminkach smes paliva


------------

takze pokud nekde zacit, tak se juknout na aditivni a multiplikativni adaptacni hodnoty, plus merene hodnoty v zahy, skrtici klapky, sondy, snimace teploty, delky vstriku atd..

muze klidne delat neserizena skrtici klapka, netesnost sani atd..

pokud si na to netroufas, muzes az na tom budu lepe dorazit, to zmerim osciloskopem, jak jsou na tom sondy, vaha atd..

Právě jsem vyměnil alespoň svíčky, stejně sem je chtěl měnit, bůh ví, kdy byly naposled měněny, nic tím nezkazím, koupil jsem tam originál co tam patří NGK, jinak původní svíčky, co jsem z motoru vytáhl byly BRISK viz.foto

Uvidím, jestli ráno nastartuji, nebo jestli pojedu do práce náhradním vozem přítelkyně Polem 55KW



Uploaded with ImageShack.us

Tak další postřehy, po výměně svíček už to startuje za studena na poprvé, ale je vidět, že není ještě něco v pořádku, prostě prvních pár sekund se to trápí, než vyhodí otáčky automatický sytič

Skontroloval si tie lambdy?

Zatím jsem je nekupoval, známý mi slíbil, že mi je proměří, zkontroluje, ať je neměním zbytečně. Jen to časově moc nevychází

Presne tak, 10.000 za 4 lambdy cca...

Já mám naštěstí jen 2

jeste jednou, cca minutu dve po startu rj lambdu ignoruje, neni uzavrena regulacni smycka..

pokud houpe, tak ti to nekde bere falesny vzduch, je rozhozena klapka skrtici, nebo je spatna vaha, ci vstrik spatny...

Pořád se mi nepodařilo na problém přijít, ráno mi to opět haprovalo, zajímavé je, že jak to po cca třetím startování vyskočilo na volnoběh, tak sem chtěl přidat plyn a otáčky šly dolů, až to skoro chcíplo (to mi naposled dělalo ve Škodě 120 když nebyla zahřátá )

Nevíte někdo, kdo v okolí Karviné, Ostravy, by se mi na to mohl podívat?

Lumpiq >> ty se evidentně v dané problematice vyznáš, ale absolutně nevím, jak bych to provedl jet za tebou do Prahy, potřeboval bych někoho tak šikovného jako si ty, ale na druhé straně republiky

Ocividne chudobna zmes.
- snimac teploty
- falosny vzduch

....

Zkusil sem projit vsechny mozne hadicky, trubky, hadice, dotahnul sem vsechny spony, ale problem to nevyresilo. Absolutne nechapu, proc pri studenem motoru mi to nechce chytit a dela takovy problem a jakmile prijedu do prace (cca 15km) vypnu motor a zkusim natocit znovu tak to chytne na prvni skubnuti.. Jeste si rikam, jestli nemuze byt problem v palivovem filtru, ze by tam nenatlacil dostatek benzinu, nebo nevim...

Uz sem kontaktoval jeden servis zabyvajici se sice hlavne upravou motoru TDI^*, ale snad mi pomuzou najit problem.

Po delší době přidám pár řádků. Známý mi poradil, že můj problém by mohl být ve špatně seřízeném systému LPG^*, že už to jednou řešil. Je fakt, že občas mi to škublo, ale jen zřídka. Jel sem tedy do servisu, kde LPG^* montovali, opravdu byla nějaká špatná mapa směsi či co, seřídili, auto jede o poznání lépe a bylo mi řečeno, že mám nechat vymazat adaptační hodnoty ŘJ motoru a mohlo by to ty studené starty vyřešit. Jelikož se jednotka přizpůsobovala podle "špatně seřízeného LPG^*".

Nevíte ve kterém kanálu se ty adaptační hodnoty nulují ?

na kanale 000, ulozena defaultni hodnota 00

Dobrý den.
Žádám o radu. Za studena motor špatně startuje za tepla OK. VAG hlasi závadu 00561 Prizpusobeni smesi-mez prizpusobeni (MJl) nedosazeny. Poradí někdo co je špatně. Děkuji.

Motor V6 2.6 110KW benzin+LPG^* A6 C4 Avant qauttro

ahoj.přidám se s dotazem.motor 2.8V6 AMX. Při studeném startu trvá cca 2 vteřiny než automatický sytič zvýší otáčky. Dá se řict že jakoby pomalu stoupají až na těch 1200 ot/min. Čím by to mohlo být?