AUDI KLUB

zdravicko mozna me budete mit za uplnyho magora ale strasne mi to vrta hlavou mam moznost mit motor z RS6 s prevodovkou ridici jednotkou kabelazi a vsim co je k tomu potreba na prestavbu i palubovku.. za hodne dobrej peniz a tak me napadlo ze bych to predelal do sveho allroada 2.5 TDI^* (kolik lidi ma 450hp bestii na mechach) jelikoz se mi kastle allroada strasne libi a toho vykonu u 2.5 neni prilis mnoho tak me napadlo to predelat.... ted otazka zni PUJDE TO ???? bez nejakych extremnich problemu a zasahu do kastle ?! co vsechno by se muselo upravit ? vi nekdo ???

mechanicky by to asi nejvetsi problem nebyl, ale elektrika - tam by to mohlo byt fakt tezke...idelane mit moznost kdykoliv cokoliv vzit z te RS6 ale jednotky ktere souvisi s ALLROADEM (mechy, Kompresor^*, cidla...) stejnak nenahradis...no minimalne mit poruce Lumiqa

Musel by si mat aj zadny doferak s kardanom, ten by si musel upravit na potrebnu dlzku, poloosi, ale nesedel by Ti starter ani jeden ani druhy, z 2,5tdi by nesedel na zuby unasaca a opacne z rs6 zas uchytenie na motor... No myslim ze dost velky problem

Takisto by si musel dat benzinove budiky atd... Ale vsetko sa da, lenze pisal si, ze nechces znacne upravy...

no to pisal, ze vsetko by k tomu bolo, ja mu fandim pokial nepotrebujes auto na nejaku dobu a mas dostatok penezi v zalohe po kupe komponentov, si zrucny mas nejake skusenosti a dost odvahy tak smelo do toho aj ked, to auto uz papierovo ani nijak inak neodladis ale.... ideal by bol 4.2 prekopavat

Svým způsobem mám k dispozici koplou rs6 na zadek což vše je v pohodě co se komponentů pohonneho ustroji týče ... Takže i interiér vč. Budíku ... Prostě cokoliv ... Jde mi jen o to zdali by to bylo technicky možné to takhle předělat aniž bych musel řezat kastli nejak extrémně .. o nic jinýho mi nejde

Počítej s tím že kastle V8 má delší čumák

AUDIZINE: Nebude jednodušší, když toho 2.5TDI "vyměníš" k tomuto účelu za 4.2 V8 benzín..?

nepujde už jen protože v8 má jinak posunutou protipožární příčku,
taky má další kapotu jiné blatníky a a narázníky

Krysar: Hele ja nevim jak u alika. Nedavalo se vsechno do jedny kastle? Ze jsou na obyc 2 kastle to jo, ale i na alika? Nebo kastle alika je uplne stejna s obyc?

to ma tiez napadlo, ze allik ma stejny vsechno ale nehadam sa, no ked sa pan do toho pusti, tak si musi uvedomit, ze uz nebude cesta spat

Ale tak cesta zpet je vzdycky, jen to bude takovej bastl, ze to nikdo soudnej nekoupi. Ale to jsou u takovejhle prekopavek zakladni dva predpoklady - mit nekoho na STK^* a pocitat ze to neprodam (nebo s veeelkou davkou stesti). Jinak ja osobne mam za to ze alik se celej jel ve v8 kastli, ale tak pinda ho ma, tak asi vi vic

S STK^* problém nemám .... A prodávat ho nehodlám určitě .... Mělo by to mít prave V8 kastli proto sem si říkal ze by neměl být nějakej zásadní problém ... Jinak odrezat nějakou příčku není problém doasovat nějaké díly je taky nou problém ... Chtěl sem si to postavit jen tak for fun ... Kolik lidí má allroada se skoro 5oohp ze

Když není nic problém tak hurá na to Jinak hodně štěstí, taková přestavba je dost finančně a hlavně časově náročná. Pomáhal jsem sousedovi se zástavbou V8 do 200sx a musím říct že bych nikdy nic podobného dobrovolně neabsolvoval,to má vlastní dílnu se vším nářadím a stejně na tom pracoval přes půl roku a není to porad ono . Já bych měl asi docela problém s tím kdyby se stala nějaká nehoda. Každopádně sem potom házet fotky a poznatky,určitě to bude spoustu lidí zajímat

Už som niekde na YouTube videl allroad 4.2 BiTurbo^* ale nemôžem to nájsť.
Inak to čo chceš spraviť je podla mna blbosť.
Skor by som išiel cestou allroad AS6


Občas sa v nemecku vyskytne na predaj ale nie je problem si ju spraviť sam z dielov RS4 keďže sa chceš pustiť do ešte zlozitejsieho projektu.
Ale skor by som ako zaklad použil allroad 2.7 BiTurbo^*
450 HP tiež nie je problém z toho dostať.
A máš ušetrenych stovky hodin prace,doladovania a dopasovania.
A ešte 1 otázka?: Prečo tu rs6 neopravis ked je nakopnuta zozadu?
To by bolo snad rozumnejšie.

Chcelo by to omrknut allika 4,2 V8 ako je na tom s rozmermi a hned budes vediet na com si. Ked mas vsetko z RS6 tak kludne sa pusti do toho. Pocitaj s tym ze budes musiet vymenit kopu veci s allika V8 verzie. Lepsie by to bolo davat uz do V8 verzie ale ked si sikovny tak to zvladnes. Drzim palce

Az s tim nekoho jen lehce tuknes, nebo nekdo tukne tebe a vyzna se, coz uz dnes kupodivu i plno cajtu, tak z tebe stahne kuzi a budes platit jak mourovatej

belmondo: Tak s tim se u takovyhle akce snad pocita ne? A jen tak btw. u toho "lehce tuknes" bych to nevidel tak drasticky, sance ze mu nekdo vcetne opicajta bude zkoumat po tukanci motor/co je v TP je miziva (pokud nebude debil, a nepolepi si to metrovym napisem 4.2T). Horsi pri necem vetsim. I kdyz nadruhou stranu rozdin V6 dehet / V8 benal je docela poznat po sluchu. Proste to musi hned chcipnout a nez vsichni odjedou uz nestartovat Kazda prdel neco stoji no...

alík má obyč kastli proto V8 co se dávala do alika má řetez ze zadu klasicka V8 se tam nevyšla

opravdu si myslite ze projde dat V8 benzin misto 2.5TDi? i pri běžný kontrole kazdymu policajtoj dojde, ze je neco jinak, koukne do papiru, posle auto na STK^* a je po srande

totalni kravina....RS6 na mechach s rezimem allroad, proc myslis, ze S a RS novejsi generace maji podvozek ve verzi sport, uplne jine jeho chovani od klasickych allroadu

navic bys musel predelavat brzdy, pac 2.5TDi brzdice to nedaji, vyfuky, atd atd...

navic jak uz psali kluci, prvni policajt/pojistovak co otevre kapotu bude mit jasno a plnis ze sveho...navic tim naprosto zdevalvujes hodnotu vozidla, nikdo to nikdy nekoupi..

chces svezeni? kup si origo RS6