AUDI KLUB

Dobrý den.

Prosím o radu popřípadě názor. Nezdá se mi tuhost spojkového pedálu u auta. Jde docela dost ztuha sešlápnout a zabírá cca na horních 2.5cm. Auto už jsem takto koupil a zatím se to nezhoršuje (najeto cca 2500Km). Jinak auto má najeto 216000 (poctivých a doložených). Pokud vím tak na něm nikdy nebyla spojka vyměněna. Před tím jsem jezdil s Seat Ibiza 1.9Tdi 81Kw (1999). Tam byly vyměněn nějaký hydraulický válec (nebo co to bylo ) a následně i spojka. Ovšem nebyl tam žádnej rozdíl v tuhosti co se týče staré a nebo nové. Tak i tak tam jde spojka oproti Audi daleko snadněji sešlapávat a zabírá cca 2 cm od spodku.

Plyn jde taky sešlápnout oproti Ibize víc ztuha, ale tam mi to zas tak nevadí - aspoň tomu nešlapu až moc

Na krátkých trasách mi to nevadí, ale pokud jsem někde v koloně a nebo jedu delší cestu tak je to peklo

U mě se tuhým pedálem projevila špatná spojka, také mi zabírala pod "bradou". Ta tuhost pedálu přišla z ničeho nic, ráno jsem dojel do práce s lehkým pedálem. Když jsem odjížděl odpoledne z práce, hned první sešlápnutí spojky bylo tužší, ten rozdíl byl markantní. Ale už před tím mi ta spojka zabírala nahoře. Měnil jsem ji v cca 214000km.

Ksakru Doufal jsem, že to bude spíš nějaká blbost.

Už jen to zabírání nahoře je projev odcházející spojky. Nevím, jak moc je špatný cca 2,5cm, u sebe jsem to neměřil.

Nevím jestli to bude mít nějakou souvislost, ale všiml jsem si i horšího řazení. Zajímavý je že pouze 1,3 a částečně pátý stupeň. 2,4 a 6 stupeň jde řadit o něco líp. Není to žádná hrůza. Třeba bude chtít jen vyměnit olej v převodovce. Na té Ibize jsem ho taky nechal hned vyměnit a řazení se tam taky zlepšilo.

Co se týče té spojky. To že zabírá nahoře by mě zas tak moc nevadilo (aspoň se dá rychleji řadit ) Ale ta tuhost mě štve. Kamarád co má A4 (1.8 benzín rok 1998) tak mu taky spojka zabírá už 6 let takhle nahoře a zatím ju neměnil. Ale pravda je, že mu jde o něco víc zlehka sešlápnout. Jinak spojka zatím neklouže. Zkoušel jsem i rychle přidávat plyn a vůbec neproklouzla. Na kolik tak asi vyjde vyměna + spojka bez setrvačníku (teda doufám, že ho taky nebudu muset měnit)?

Tak to mně v zimě při studené převodovce škrtaly synchrony na dvojce, než jsem měnil spojku, ale stávalo se to jen občas.

Cenu by ti mohli říct zdejší servisáci. Mě výměna komplet spojky se setrvačníkem a prací vyšla na necelých 20000kč. 17500 sada, zbytek práce.

Ale ty máš jinou motorizaci.

Tak to mám radost Je nějaká šance, že to může být něco jiného? Jen abych nenechal vyměnit spojku a nezjistil, že spojka je ještě ok a špatná je tam nějaké jiná věc

U té Ibize nechal předchozí majitel vyměnit ten hydraulický posilovač (nebo válec) u spojky, pač to tam šlo taky ztuha. Já na ní měnil spojku kvůli setrvačníku a když jsme jí rozdělaly tak jsme teprv zjistily, že by vydržela cca jen 40 000Km. A před výměnou a po výměně tam nebyl v tuhosti pedálu rozdíl. Ale netuším jak je to řešený tady na té Audi.

Je to teda jenom moje domněnka, ale ty hydraulický válce by tam měly být dva. Ale nechci si tady hrát na někoho, kdo tomu rozumí , to ti fakt musí správně zodpovědět někdo ze servisáků.
Musíš si uvědomit, že to auto už má najeto 200tis a to spojka má právo na výměnu.

Zipito: urcite si to daj najskor pozriet do servisu, aby si zbytocne nemenil celu spojkovu sadu. tiez to mam tak, a uz mi za studena jemne skrta 3 stupen. chcem este odvzdusnit spojkovy okruh ci sa to nezlepsi.

"odvzdušnit" spojkový okruh To se taky dělá? A k čemu je to dobré

Jen mě tak napadá - spojka má hydraulický posilovač že...? A jaký olej v ní koluje? Pač jsem nikdy neslyšel o nikom kdo by "měnil a nebo dolíval" olej do spojky

Měla by tam být normální brzdová kapalina, pač je to spojený s brzdovým systémem. Alespoň tak mi to vysvětloval servisák, když mi praskla guma u pomocného spojkového válce a dostal se mi tam vzduch a nefungoval mi tak spojkový pedál.

Problém je, že když to vezmu do servisu tak si myslím, že mi tam tak i tak okamžitě vymění spojku a na další věci se budou dívat až potom

Jinak možná je to OT ale když jsem měnil pylový filtr tak jsem si všiml, že od nádržky z brzdovkou byl odpojen konektor. Nevěděl jsem jestli schválně a nebo na něho jen někdo zapoměl. Každopadně jsem ho zapojil a nehlásilo to nic před i po zapnutí konektoru

To s tím konektorem fakt nevím . Ale jestli chceš, můžu ti dát kontakt na jednoho mýho známýho servisáka z Lipůvky. Specializuje se na Audiny. Jako je o něco dražší, ale zatím mi se vším uměl poradit a vše opravit. Znám ho přes strejdu, který si u něj nechává Audi spravovat už přes deset let.

Je pravda, že Lipůvka je trochu z ruky, ale v Brně o lepším servisu na Audiny nevím.

Lifman - Zase tak z ruky to pro mě není. Pracuji asi 2Km od Globusu . Každopádně kontakt by se hodil. A jméno na koho se můžu odkázat. Kdyžtak mi to můžeš poslat do SZ. Ať tady neběhají jména a čísla veřejně. Jde mi o to aby mi poradil a řekl jestli to je spojka a nebo něco jinýho. Cenu budu samozřejmě respektovat

Zipito - SZ

JJ moc děkuji a zítra mu zkusím zavolat a uvidíme

Zipito: ked sa ti podari nieco zistit tak daj vediet nech viem co ma caka

Zipito - nemáš zač

Neboj. Jakmile něco budu vědět tak to sem hned dám - ať pomůžu i ostatním

Niekde som čítal, že u Audi vždy zaberá spojka až u vrchu. Ja mám takisto po výmene spojky a tiež zaberá uplne hore a pedal ide oproti fabii ťažšie, predsa prenáša aj iný krutiaci moment. Takisto na starej stovke tiež pedal uplne hore a ztuha...spojka bola allright.

Tak to mně spojka po výměně zabírá skoro u podlahy. Servisák mi říkal, že jak se lamela opotřebovává, tak ten pedál bude zabírat stále výš.
Musím souhlasit s tím, že u fabie ta spojka je lehčí. Mám možnost srovnání, pač máme firemní fobie, ale tento stav, jak popisuje Zipito bude spíš problém než vlastnost.

Ono zaleží kto ma aky cit v nohe, pre niekoho ide ztuha, pre niekoho je to normálne. Ja som mal tiež pocit, že mi ide spojka ztuha keď som presedlal z inych aut, slabších. Treba to dať niekomu pozrieť ak sa mu to nezdá. Ja mám úplne nový set LUK na a6 c5 a tiež ide ako som hovoril ztuhšia a zaberá uplne hore. Na bejvalke stovke som mal takú istu vlastnosť a keď sme to rozobrali mala lamela 8mm myslím.

Zipito: Pokud je spojka tuha, je s nejvetsi pravdepodobnosti na ceste do vecnych spojkovych lovist pritlacak. Spojka u V6 v normalnim pripade jde pomerne zlehka. Za zkousku docela urcite stoji vymena brzdove kapaliny v spojkovem okruhu + zvednuti pracovniho tlaku (z leveho brzdice hadickou na odvzdusnovak pracovniho valce spojky)

Promiňte, že jsem se tak dlouho zde neozval, ale měl jsem moc práce

K té spojce. Jak jsem řekl - má najeto 216 000. Ale zaráží mě jedna věc. Jako druhý auto mám doma Seat ibizu 1.9Tdi (81Kw afn). Když u ní šlápnu na spojku při vypnutým motoru a při zapnutým tak je tam jasný vliv posilovače spojky.

U Audi je úplně jedno jestli je motor nastartovanej a nebo ne - spojka je pořád stejně tuhá Na ibizi jsem nechal dělat spojku i setrvák. I když byla spojka K.O. tak pořád šla pěkně zlehka.

Za druhé v práci mám kamoše co má taky A6c5 (120Kw TDI^*) a tomu spojka zabírá nádherně dole a jde mu pěkně zlehka . Jeho A6 má najeto "prý" 270 000 a neví nic o tom, kdy se tam měnila. Kupoval jí před dvěma rokama.

Teď spojka zabírá cca 2cm od vrchu, ale nemá ani náznak proklouznutí. Mohl bych jí nechat vytáhnout ven a nechat zkontrolovat, ale když si vzpomenu jaká to byla hokna vyměnit jí na té Ibize tak bych radši prvně vyloučil všechny jiný možnosti.

Zdravím nechci zakládat nové téma, ale mám taky problém, když auto stojí cca 2-3 dny bez povšimnutí a sednu do toho, tak spojika jde taky stuha, ale po chvilce jízdy jde zas normálně, je to normální? údajně je nová ale auto nějaký ten rok stálo...

Vlasta: Brzdovou kapalinu můžu nechat vyměnit. Otázkou je jak velký vliv to může mít...? Auto jinak brzdí normálně.
To zvednutí pracovního tlaku mě zajímá Jak přesně na to a dokážu to udělat i doma bez zvedáku ?
A ještě jeden dotaz. Nedá se nějak nastavit aby spojka zabírala o něco víc dole?

Vlasta:
zvednuti pracovniho tlaku (z leveho brzdice hadickou na odvzdusnovak pracovniho valce spojky)

Můžeš to prosím víc rozvést. Tak nějak jsem pořádně nepochopil o co přesně jde .

Hadicku mezi odvzdusnovak brzdice a odvzdusnovak spojkoveho valce - pak uz jen naslapat, utahnout a hotovo. Potrebujes na to 2 lidi celkem.

Vlasta:

A jakej je teda rozdíl mezi "odvzdušněním" spojky a "zvednutím pracovního tlaku spojky"...? Nebo je to jedno a to samé? Takovej blbej dotaz - musím u toho sundat spodní kryt motoru? A jak tlustou hadičku si mám sehnat?

Takže auto už je v servisu a budou měnit spojku. Bude se tam dávat spojková sada LUK. Takže bude spojka konečně zabírat tak jak má a její chod bude snad lehký

Moje otázka ještě je - kdy měnit setrvačník? V tom servisu mi mechanik řekl, že při tomto nájezdu už by se měl vyměnit. Auto má najeto 230 000 a nezdá se mi, že by v nízkých otáčkách docházelo k nějakým vibracím.