AUDI KLUB

co to pises za hovna? všechny C4 v Q meli zadni stabik u Q, a predni naprava je stejnau vsech C4 a stabik tam je taky, lišilo se to akorat prumerem stabiku ...
jinak spocitej si kolik v roce 95 stalo 16kovy kolo a kolik 15 kovy ... nehlede na to ze S6 brzdy jsou výrobne X krat dražší ... zacina to kotoucema brzdicema konci tehlicema a jinym systemem brzdovýho posilovače... za vsim hledej penize

BTW: HP2 z S6 taky nejsou zadny zazrak ...

cesar: zdarec dával jsem na A6 Allroad O.z.Zimmerman , mám je tam dva měsíce a brzdí to ty origo se mi zvlnily tak jsem vzal na doporučení kámoše O.Z . Jsou lépe chlazené i dobře vypadají pěji ti štastnou ruku při výběru

tak az to budete menit kupte si kotouce a brzdice a drzaky brzdicu z B6 passata a nebo C5 V6 TDI^*.
pokud mas nechlazeny (85kW) musis celou tuto sestavu.pokud mas chlazeny (103kW)tak ti brzdice zustanou tvoje.jen ty drzaky trmenu a kotouce.docela se to zlepsilo.hlavne ty nechlazeny kotouce byly za ty roku uz dost vyhraty na takhle tezkym aute

Tak, tak...
Taky jsem dal 312mm, je to jen přehození - žádné úpravy.
Zároveň repase zadních brzdičů a nová brzdovka.
Jako není to pořád takové jako v dnešních autech, ale dá se na tu brzdu spolehnout.

Trochu otevřu tuto diskuzi. Sehnal sem si brzdy z A8 dvoupísty na 314 kotouč, otázka sá se sehnat někde ten držák brzdiče? nebo musí být komplet těhlice? Když už bude držák, stačí vyměnit ten náboj? aby šel kotouč někam dát

Sakra!
Já mám C4 2.8Q BEZ zadního stabilizátoru.Tak jsem si myslel,že stabilizátor mají jen S,neboť je u nich jiný držák...

SamotZdeny: Takyb am za to,ze moje 2.8Q nemela zadni stabilizator.

bicek: Možná to u 2.8Q byla příplatková výbava.
Víc mě štve,že stabilizátor nejde SNADNO přidat.
Muselo by se svařovat..

sqwerk:
Z A8 314mm by podle mého názoru měli být normálně HP2, které se dávali na S6 C4. Takže s držákem budeš muset vyměnit i těhlice.

SamotZdeny:
Na mé 100 C4 2.8Q jsem zadní stabík měl a moc se mi tomu nechce věřit, že by to bylo za příplatek. Co říká ETKA?

foceno zezadu:

t_kali: tak to teda dík jako ono to tam fakt nepasuje tak du schánět těhlice

SamotZdeny: mam skladem komplet drzak vč stabiku, tyček a uchytu k tehlicim fotky dodam na svuj web, výmena je celkem snadna delal jsem to vloni na svoji a slo to i bez demontaže výfuku )

dle posledních zjistení se to davalo na vozidla ze sportovnim podvozkem z výroby takzže cokoliv co melo tvrdsí brka a samo všechny s6

mal som rovnaky problem pedal gumovi dal som druhu pumpu skotroloval podtlak ci vsetko tesni nova brzdovka vzadu brembo kotuce + textar platnicky repas strmenou a stale to bolo nahovno
stale ako keby guma pod pedalom dnes som dal na predok ate power disk klasika 288mm ate platnicky zmena ak hovado pedal makky brzdi ak slak akurat zabehat este kotuce a bude to uplne pohode kamarat ma c4 benzin a potvrdil ze moje auto je hned citit ze je tazsie ako jeho motor je hold viac pred prednou napravou ale ja si nestazujem dakze jedine co ti mozem doporucit je Ate PD 288mm a Ate platnicky nato mam tie kotuce odskusane mal som ich na golf 4 a tam dostali vela krat zabrat brzdenie s 200km/h na nulu pedal na podlahe kotuce zltne ale stale dobre ten kotuc ma vyfrezovanu drazku ta brusi platnicky takze to brzdi aj ked to dostane zahul ale bacha na chinske kotuce kupuj len v overenom obchode elit atd. aby si nekupil smejd

jinak k učinnosti uz se zacinaji objevovat trhliny v podtlakovem posilovaci brzd a pak to taky brzdi jak když to nebrzdí :-/

Tak pokud sem pochopil správně při přechodu na HP2 jsou nutný těhlece z S6 asi teda i poloosy a ty brzdy moc peněz to je lepší brzdit o auto před sebou

poloosy zustavaji stejny ) kupodivu

Sulda: konečně si mě potěšil aspon s něčim

Sulda: Díky za nabídku,ale zatím to řešit nebudu.

tak z passata b6 jsou drzaky prednich brzdicu uplne k Hov..! Jsou uplne jine a na c4 nejdou 12kilek vyhozene zbytecne !!!!

No jenom k tomu zadnimu stabilizatoru - ja ho tam fakt nemam, takze asi se daval jenom pro auta se sportovnim podvozkem a pro S4/S6...

Co se tyka brzd: HP2 bych tam urcite nedaval - je to nesmysl, kdyz uz tak uz Da se sehnat 4-pistove Brembo a ten drzak nechat udelat + kotouc od 320mm a to vse za celkem slusne prachy. Ale pak dalsi problem bude ze standartni posilovac nemuze tolik kapaliny protlacit pro tak velky trmen, a vzdy budete mit pedal jako kdyby desticky tam nebyli, coz je docela spatne A tim padem musi se tam dat dvoumembranovy posilovac brzd s hlavnim valcem treba od A8, nebo A6 4B. Dal pak zadni brzdy - minimalne trmen (ten pist tam je 43mm oproti 38mm standart), drzak a ventilovany disk od S4/S6 269x20 - pro quattro^* se to vse jenom prehodi, ale musi se dat podlozka asi 4mm pod drzak (alternativne muzete pouzit 4A0615601B bez podlozek, ale tech disku jako safranu - special edition Audi 100 Avant quattro^* 2.6 V6 pro Norsko). Osobne mam nainstalovane zatim jenom zadni brzdy od S4/S6 (standartni jsem spalil ve Vysokych Tatrech ), vyvevu jsem kontroloval a kdyz jsem-tam zaklepe tak ten podtlak je tam OK -0.8 Bar...stale ale to auto nebrzdilo tak jak melo, vymenil jsem jeste nejaky vakuovy ventil mezi posilovacem a EGR^* - taky to nepomohlo. No a nakonec jsem vymenil EGR^* a byl jsem hodne prekvapeny, jak to auto zacalo brzdit - problem byl v tom, ze membrana EGR^* ventila byla utrzena a tam se ztratil ten podtlak Ted nebudu rikat, ze to auto brzdi jako RS6, ale brzdi docela dobre.

Takze kdo furt ma problem s brzdy na vznetovem 5-ti valci, at zkusi zkontrolovat jestli se podtlak neztraci nekdy (treba EGR^* s najezdem, ktery tady vetsina lidi ma muze byt uz KO), pak elektromagneticky ventil na vzduchovem filtru, ten zpetny ventil mezi posilovacem a EGR^*, trubky, vyvevu (podle mne minimalne -0.5 Bar podtlak musi tam byt), no proste vsechno co se tyka podtlaku. Kdyz tam date jeste zadni brzdy od S6, asi se presvedcite, ze to auto muze take brzdit

Takze ted me prisly drzaky na 312mm z c5 2.5tdi r.v 2002 a na c4 take nejdou roztec sroubu na tehlici je uplne jinde na brzdic je stejna at me nekdo rekne kde je chyba nebo z tech co tvrdi ze to tam jde tak at sem daj fotky pac mam doma drzaky trmenu passata b6 a audi c5 2.5 TDI^* a k uplnemu H....! Jedine ceho jsem docilil je - 2400 z penezenky ven + nove kotouce 312mm za 3800 takze suma sumarum vyhodil jsem 6200kc a k uplnemu hovnu!!f

protoze jsi zrejme koupil drzak od A6 od roku >= 2001 - tam tehlice byla hlinikova, a kvuli tomu se zmenil ten drzak...Urcite existoval drzak, ktery tam pasuje - treba brzdy TT a A6 2.5TDI V6. Zase davat tam 312mm kotouce a ten drzak je k nicemu - kdyz neco resit, tak davat tam poradne brzdy, protoze ucinek od 312mm kotouce sotva poznate v praxe a nove kotouce, drzaky a popr. desticky stoji docela dost. Tohle ma smysl jen kdyz musis menit kotouce, a nekdo, kdo ma vrakoviste ti da drzaky zdarma, nebo za symbolickou cenu Tzn smysl to nema

Jenze kdyz ti tady napise nekdo ze drzaky jdou pouzit z passata B6 ktery se vyraby od roku 2005 a vis a pak ti napise audi c5 2.5 TDI^* a ani z jednoho to tam nejde tak ses potom hodne zklamany a o nasrani ani nemluvim. Ted mam doma 2 pary drzaku na brzdice a nepouziji ani jedny. Proste priste si DAM^* vetsi pozor nez se zas budu ridit radama nejakych expertu tady na klubu.

presne tak, rozdil 312 / 288 brzd je velmi ale velmi zanedbatelny.

Ještě k brzdám na c4 minulý týden jsem si pořídil na vrakáči třmeny + kotouče z passata b 5,5 r.v. 2003 312mm a perfektně na 100vku pasovaly akorád že už tam nejdou 15tky kola a vo moc líp to nebrzdilo tak sem je hned vrátil

To vam ty brzdy vazne prijdou tak hrozny?
U 2.8ky C4 mi neprisly az tak nejhorsi.To auto urcite nebrzdilo hur nez jednickova octavka nebo dvojkovej megane.Nemluvim o ucinku posilovace,kterej je treba u toho meganu nesmyslnej, ale o zaslapnuti brzd, kdyz je potreba prudce zpomalit.
Neni to okruhovy auto, ale na okruhu selzou brzy i Skovy brzdy.

je to mlácení prázdné slámy. mám c4 2,5tdi a brzdí skvěle

mozna nekomu to staci - asi zavisi jak clovek s tim autem jezdi...Mne treba jak jsem jiz psal kompletne selhali zadni brzdy ve Vysokych Tatrech - no neventilovany kotouc 245x10 je uplne na hovno, zvlast na quattro^*. I kdyz vsechno funguje jak ma (predpokladam ze tak asi 80% C4 nemaji brzdovou soustavu v poradku - bud vyveva je v haji, nebo trubky, nebo podtlakovy ventil, nebo EGR^* pres ktery ten podtlak se ztraci, nebo posilovac brzd, hlavni valec, zadni trmeny) C4 s tezkym 5-ti valcem nema zazracne brzdy...proste takove "nic moc".

No sice dávám dvoupísty a kotouč 314x30, ale předtim to taky pěkně brzdělo. A když letim dlouho z kopce je prostě motor brake ne? Ten pětiválec vždy brzdim motor + brzda, kdo to pálíte čistě na pedálu plný železa tak vám to asi fakt moc nebrzdí

Tak dopasovány brzdy HP2 a kotouč 314x30 a musim říct porod a samej problém, od těhlic atd a samozřejmě nenedáte kolo menší jak 16 palců a ET nad 40

Kdyby někdo chtěl mám jedny brzdiče navíc

sqwerk: A jak jsi to tam pasoval?S6 tehlice?