AUDI KLUB

ahoj jen jsem se chtěl s vámi podělit se závadama které mi daly celkem zabrat třeba vám toěkdy pomůže. Příběh je so podehrával na mé A4 B6 1.8T.

situace 1: motor škube kolem 3tisíc otáček při plném plynu, někdy je VAG čistej někdy vyhodí chybu vynechaného zapalování na různých válcích. po nalogování tlaku turba bylo vidět že Turbo^* tlačí ve 3tisicich 1.5 baru, což je trochu moc závada byla ve špatném ventilu N75. po výměně ventilu OK.

situace 2: motor zase škube ve 3tisicích otáčkách a plném zatížení,někdy je VAG čistej někdy vyhodí chybu vynechaného zapalování na 1. válci. po přehození zapalovací cívky na druhý válec hlasil VAG vynechaného zapalování na 2. válci. po výměně zapalovací cívky viz obrázek vše OK

situace 3: ve vagu chyba malá učinost katalizátoru. závada byla ve špatém relé ventilátoru sekundárního vzduchu. to je ta chujovina co běží 60s po studeném startu a zní jak vysavač relé se nachází v motorovém prostoru pod ŘJ. po výměně relétka OK. pasovalo tam relé z felicie se špatným relém se obvod spínal a foukal vzduch do katu i když k tomu jednotka nedala pokyn....

zdar náskoku díky technice )

se máš, že se ti povedlo všechno škubání vyřešit. Já to vozím po servisech a nikde neví/neumí/mění věci, co s tím nemají nic společnýho

jj proto se snazim na vsechno prijit sam. ani nechco vedet kolik by me stalo nez by na to v audi prisli, jestli vubec...

Nebolo by dobre to nejak nechat hore? Aby sa tema nestratila. Alebo?

Mne to celkom pomohloo tom n75, bo tiez vsimam, ze budik mi ukazuje tlak 1.1 a pritom slabo ide auto. Taze vymenim n75 a uvidime.

taky bacha na unik tlaku okolo n75, když bude netěsnost mezi WG a tlakem z turba bude se to chovat stejně jako špatná n75ka. je to jednoduchý otestovat, stačí vyhodit n75ku a propojit WG plechovku a vystup tlaku turba napřIMO^* hadičkou, pak to pojede teda spis nepojede jako atmosfera ideální je to jeste pak nalogovat. jestli to pojede pořád dobře je tam unik...

čoveče s tím tlakem jsi si jistý? Podle toho, co jsem našet v ELSE u 110KW AWT píšou tlak 1,5-1,6 bar při plném kotli na trojku na 2500 Rpm a 1,7-1,8 u motoru AWM.

Není to nějak moc ?! AEB tlačí 0,8 v serii . To co má to AWM za T že to má stejně kW a tlačí jednou tolik ?

Ja som bol v tom, ze stock AEB tlaci 0.6.

Nemam etku ale neni to nahodou hodnota tlaku turba spolu s atmosferickym tlakom? Tak by to aj pasovalo, atmosfericky tlak 1 a pretlak 0.6 az 0.8. Keby fukalo 1.6 a 1.8baru tak tam ma trosku brutalnejsie kone

jj je to s atmoferickym tlakem, 1.8T BEX 140Kw mi tlacil v serii kolem 0.6baru ted 1.2. tedy v serii 1.6 a po chipu 2.2