AUDI KLUB

Zdravim všechny. chci se zeptat, jestli, když ubejvá chl. kapalina a nikde to není vidět, že by to utíkalo ani bílej kouř není, tak jestli stačí jen vyměnit těsnění pod hlavou a bude to ok ? poradí někdo ?

Primarne by ses mel zamerit na to, kam ta kapalina mizi. Pokud mas olej ve vode nebo naopak bilou emulzi zespoda vicka oleje, tak to muze byt tesnenim, ale taky ti muze utikat nekde hadicema napriklad na motor, kde se pak vypari.

Zalezi jakou rychlosti ubyva, pokud to trva delsi dobu, tak to muze nekde jen "ukapavat" a stihne se to odparit nebo pripadne to zustava na spodnim krytu motoru a na zemi to nemusi byt videt.

Pokud by kapalina mizela rychle a pod autem by to nebylo videt, tak je tam vetsi pravdepodobnost toho tesneni.

Nikde nic není vidět a žádnou bílou emulzi ani bílej kouř to nedělá. zkoušel jsem i umejt motor a stejně jsem to pak nikde neviděl. Jako může se to hned odpařit, ale fakt neviím kudy by to teklo. A navíc, kdyby byla v hadici díra, tak ten tlak by to nejspíš roztrhal. Je to po výměně Rozvodů a vodní pumpy atd... Ale dík za odpověď Hawkeye

Pri 2.0 16V TDI^* by som skôr tipol prasknutú hlavu ako tesnenie.

ano pokud je to 2.0 16v 103 kw tesneni to nebude...a bude to na 100% hlava klasicka koncernova chyba

No u mne to byla hadicka.. Takze nejaky na 100procent asi ne.

No nezbejvá mě nic jinýho, než to dát na zvedák a podivat se na hadičky, chladič a vodní pumpu. Doufám, že to ta hlava nebude. Vyřešil to někdo tím těsněním ?

Podle me nejlepsi budes mit zajet nekam, kde maj tlakovou zkousku a zkusit to natlakovat. Podle toho poznas spolehlive kudy to jde.

Jak rikaji ostatni muze to byt jak dira v hadici, tak i tesneni a nebo ta hlava. Je fakt, ze 2.0 TDI^* 16v na to docela dost trpi.

Na tlakové zkoušce jsem to měl do druhýho dne a nikde nic. ale než někam hrábnu tak chci vyzkoušet všechno kolem. Jinak nevíte někdo pro jistotu, za jakou cenu se pohybujou hlavy válců na můj typ motoru BKD 2.0 TDI^* 16V r.v. 2004 ?

Hlava valcu od Elitu cca 20.000, osazena bud elit za 25.137,- a nebo ET ENFINETEAM 25.022,-

To jsou ale ceny normalne jak to maj na netu, tak by to tu pres nekoho slo vzit mozna s nejakou slevou.

Navic jsem kouknul jen do elitu, tak mozna jinde je za lepsi cenu.

To jsou teda rakety za to. a z vrakáče to je asi risk co ?

Z vrakace bych rek ze je to asi podobnej risk, jako kdybys to zkousel opravit doma pomoci vterinovyho lepidla...

Napred si asi fakt radsi nejak zjisti kam ta voda mizi, nekde se objevit musi. Bud bude stoupat hladina oleje, nekde bude videt, ze se odparuje nebo tak neco. Neni mozny aby mizela jen tak do nikam. Bylo by zbytecny sundavat hlavu, kdyby to nebylo tim a naopak by nebylo moudry s tim moc jezdit pokud to hlava je.

Ale podle me pokud by to byla praskla hlava tak by se to auto melo prehrivat, coz ti podle me nedela.

No nebudu tu varit z vody, tohle chce opravdu nejakyho specialistu na TDIcka, kterej s tim ma zkusenosti a to ja nejsem, takze spis jen tak davam rady co jsem sam zatim pochytil

Já jsem si to myslel, že to bude z vrakáče na 2 věci, ale zeptat se musim nepřehřejvá se to, krásně drží teplotu. olej na normálu, žádnej bílej kouř, nikde to není vidět, že by to utikalo. motor necuká, nehlásí žádnou závadu ani na diagnostice přímo na Audi. Takže to jen takovej výtažek. Já osobně bych se přiklonil buď na to těsnění pod hlavou anebo nějaká hadička. Jediná věc,k terá mě příjde divná, že to začalo dělat po nových rozvodech. Na těch už mám najeto 40 000 km. oleje a filtry měnim pravidelně. fakt nic nenechávám náhodě ale s tímhle si fakt nevim rady. jinak všechno si na autě snažim dělat sám, až teda na nějaký motorový části.

jak rychle se ti to ztraci a jak to startuje napr. po 12ti a vic hodinovem stani?

Pokud ti to žačalo dělat po rozvodech, tak bych to viděl na vodní pumpu. Buď je nějaká nekvalitní nebo na pytel udělaná. Řeším teď stejný problém.

Tak co se týče startování, tak to je po 12 hodinách docela v pohodě, ale idealní taky není, to musim uznat. hlavně častější nastartování je třeba až na 3 otočení startéru, což mě dost štve. Jinak co se týká tý vodní pumpy, tak ta by měla bejt nová i s rozvodama. jestli mě automechanik višulil, tak si ho podám, protože svoje auto mám strašně rád a nic nenechávám náhodě. to by mě teda fakt vytočilo na maximum. Jak poznám, že je v špatná vodní pumpa ? to jde zjistit jen výměnou nebo i jinak ? dík za nápad

A jak to toci to prvni druhy otoceni? Jako kdyz je horsi baterka?

No tak točí to tak nějak normálně rychle, ale stejně mě to štve. mělo by to jít na první otočení. tohle ale nedělá při prvnim nastartování, ale tak při druhym a dalším. když to vychladne, tak je to ok. Jinak baterku jsem kvůli tomu kupoval novou BOSH 77čku startovací napětí 780. úplně nová baterka. nevim čim to je.

Dufy: zvysit startovaci davku, 2.0tdi jsou tim vyhlaseny. Za studena na brink, za tepla problem.

Ja mel jeste utahany starter- vymeneno a super.

Takže myslíš, že když vyměnim startér, tak to vždycky pujde na 1 otočení ? to by bylo super. jinak dolejhací plíšek na startéru jsem vyměnil, takže tim to bejt nemůže

Teply starty resi pridani startovaci davky. Dle meho nazoru te nemine sundani hlavy a tlakova zkouska. Tesneni to nebude, neslysel jsem nikdy o spatnem tesneni na BKD, vzdy hlava.

Kouri to bile pri studenem motoru, napr kdyz po 500m jizdy zastavis a nechas to bezet? Porad jsi nam nerekl, jak moc ta voda mizi?