AUDI KLUB

nad 4500 otacek nestiha tlacit turpo pozadovany tlak, nevite jak by se to dalo řešit? pomohlo by větčí turbo nepo třeba bětčí vstřiky? díky za radu. motor 1.8T v serii měl 140kw

Řadit v nižších otáčkách ...

Reklamovat vynikajici chip

v nižších otáčkách samozřejmě řadim, na chipu nic spatně neni jede to moc dobře a nežere to jen v těch vysokejch otáčjách by to určitě jelo lépe kdyby to turbo stíhalo. tak jsem chtěl vědět jakym hardwarem to řešit...

Mohu se zeptat, kde ti dělali chip?

Michal z chipfora uz mam od nej treti auto a vzdycky spokojenost

SupermanXXX:
Sorry, dělal jsem si prdel Já tohle nechápu a nikdy nepochopím, tak ať jezdí a je OK.

jako chipování si nepochopil? sem v tom svez v serii a pak po chipu a jelikož mám s chipováním dobrou zkušenost tak sem do toho šel znovu. Chiptuner rikal rešit to na vyfukove straně, třeba větším katem, neá někdo zkušenost se sportovnim katem?

ještě přikládám log.

SupermanXXX:
svody, turbo a vstriky z APX, pak custom soft (na miru tomu vsemu) a mohlo by to fat fajn

Nechci remcat, ale jestliže turbo nedvá ten tlak který je po čipu nastavený na vyšší hodnotu tak to ten tuner proste posral. Nastavil moc a tubnína tolik nevylačí, jako řešení větší turbíško, i ten výfuk by mohl být možno trochu vysypanej. Jem mi to prostě přijde logické, ale nejspíš se mýlím.

Hybrid

do ceho se davalo APX ?

SupermanXXX:
tt, s3

no tak to tam asi turbo nedostanu když mám motor naříč ne? krom toho tt i s3 má turbo K04 a to je jen nepatrně větší to bych si stejně pomohl asi jako výfukem

SupermanXXX: ty máš K03s ne? K04 je jen o ždibec vetší, ale prblém je že má jiné rozměry na sání i výfuk. Takže k němu by si potřeboval svody a minimalně vyhodit kat a dát trubku.

jj K03s právě že se mi upgrade na 04ku nevyplatí to už prej raděi upravit ten kat a utlačí to i ta K03s

pokud ti to v otackach nejede,tak bych to videl na to,ze nestiha palivova pumpa...cipoval jsem si A4 1.8t a prave me to nejelo kuli slabsi pumpe benzinove;)

SupermanXXX: zábavné téma,turbo má najeto kolik, motor má najeto kolik + jaké jsou na něm úpravy ?
- na obrázku vidím, že očekávanej tlak má být 1930 a skutečnej je 1730 a navíc později ... rozdíl je 10,4 % - ti to padá do nouzového režimu nebo co ?
- k údaji o max. hodnotě váhy vzduchu není zatím co napsat
- jaké hodnoty (HP, Nm, tlak) měli být po úpravě řídící jednotky ?

ma to najeto necelejch 130tis. jedina uprava je chip. do nouzaku to nepada. chip je tam na 230koni ale ty tam nebudou dokud to turbo nutlaci do nouzaku to nespafne ale je citit ze to s otackama uz tolik netahne.za 14 dni bych mel mit pujceny KN filtr. takovej ten hribek. kdyz to nepomuze pokusim se tam casem nacpat katalizator z tt cka. jazdopadne budu rad za kazdou radu....

hříbek tam ani nedávej, ten to pohřbí

ale na zkousku zjistim jestli neni problem v propustnosti sani. btw proc by to pohrbil? jako maf?

hodně se psalo o tom, že tyhle hříbky + turbo je špatná kombinace, hlavně v létě ti tam půjde hodně horkej vzduch

no tak v pripade ze by hribek pomohl a ja se pro nej rozhodl. bude se to muset upravit tak aby nesal teplo od motoru... potteboval bych ale vedet co mam upravit aby to turbo utlacilo. sani? vyfuk? turbo? vstriky? co bude mit nejvetsi vliv a zaroven to bude jeste cenove efektivni.... auto jede moc dobre ale proste premejdlim ze bych ten vrsek doladil

- v tom případě jsou hodnoty z logu OK :
1) při najetejch 130 tis. km, ti motor 100 % požadovaného výkonu neudělá ani náhodou => těch 100 % - 10,4 % = 89,6 % je hodně dobrej výsledek
2) váha vzduchu by měla dávat max. něco okolo 180 g/s (ty máš o cca 11,7 % míň)
3) maximum turba K03s je 220 HP, což bude tlak cca 0,85 bar -> těch 230 HP bude spíš přání úpravce
4) na TTčku je turbo K04 a při sériovém maximálním výkonu 225 HP má být tlak turba 0,9 bar
5) ty máš dle VAGu požadovaný tlak 0,93 a to je +/- OK ... tvůj úpravce rozhodně nic "neposral", jak napsal nějakej chytrák přede mnou
6) co bude ještě "cenově efektivní" je pouze na tobě, ale katalyzátor z TTčka to určitě nebude, je dvojitej a stojí skoro 30 000,- Kč (za tu cenu bys mohl mít vyměněné turbo za nové)
7) a co dělat ? ... začít ojeté díly měnit + můžeš nechat vyčistit škrtící klapku, vyleštit kanály atd. ... přímé sání (hříbek ) si klidně kup, ale hodil by s k němu větší IC, nová váha vzduchu, novej BOV a už se peníze kutálej pryč

diky Frostiku, K03s dokaže utlačit to samy co K04 v serii tim se si dost jistej protože vim že turbina ma stejne rozměry lopatek v saní a ve výfuku jsou o 1mm menší, jestliže jde k04 až ke 270 konim proč by nešla K03s na 230 koní,přidávám log jak to vypadá v nižších otáčkách, ve 3tisicich dava turbo 1.25 baru což je dle meho luxusní hodnota. uprávce říkal že 230 koní tam bude v ideálním případě a při použití vysoko oktanoveho paliva. taky si myslim že upravce nic neposral protože mi upravuje auta od pradavna :)IC tam mám dva tak to musí stačit a ten kat z ttčka bych koupil ze zbořka a ne novej nejsem blázen nebo bych ho sehnal z cupry ta ma taky 165kw. dam se potom log se hříbkem. díky za konzultaci

tady ještě dnešní video že to docela hezky jede ve strednich otackach i 4ku,5ku,6ku.


Přímý odkaz na youtube video

Odfuk turba?