AUDI KLUB

Zdravim, po kupe diagnostiky sledujem motor a sporadicky sa mi ukazuje nasledovna chyba, nepozorujem vsak ziadne zle spravanie auta.

Adresa 01 ------------------------------------------------------
Øídící jednotka: 4B0 907 401 P 2
Komponent: G040AG D60
Kódování: 01001
Opravna #: WSC 00000
1 Nalezeny chyby:
00575 - Tlak v sacim potrubi
08-10 - regul.hranice prekrocena - Sporadicky
Readiness: N/A

Kontroloval som podla VIS snimac atmosferickeho a nasavaneho vzduchu a je v tolerancii.

PS: Povodny majitel nechal auto nacipovat.

Mam to nejako riesit, alebo pokial nepozorujem stratu vykonu tak to nechat tak?

Dik!

Kouří? Mě to dělala prasklá trubka mezi váhou a turbem.

logy z jizdy udelejte a tam poznate, zda je to ok...pokud je to chiple, tezko se bude hledat ale hranice, kdy ma regulovat....

Lumpiq: Mam diagnostiku iba chvilku, ktore hodnoty je nutne vyniest do grafu, urcite tlak nasavaneho vzduchu, atmosferickeho, otacky motora a dalej??

masakr_cz: Mam Tipronic a ked tomu prislapnem podradim na 3 tak pozorujem v spatnom zrkadle kour, ale to je asi normalne nie? Neviem ci je to podstatne, ale vzdy pri starte vyplyvne z vyfuku na podlahu cierny flek - usadene sadze, mozno je to sposobene nadmernou dymyvostou? Alebo je to tiez normalne pri 2,5TDi?

Dakujem!

Lumpiq: PS: Mam klasiku KKL z VAG-COM^*.cz a VAG 304.

Cez google som zistil nasledovne:

Primarne by to chtelo udelat log vagem kanalu 1-3-11 pri jizde kdy se to stane. Pak definitivne budes vedet jestli je ten tlak nizky nebo vyskoky. Pak se uvidi.

Udělej log soubor kanálu 3 a 11, jízda nejlépe do kopce 3tí rychlost od 1200 do 4000ot plný plyn, ve 3000ot uber úplně plyn a znova sešlápni na 100%. A HOD^* to sem.

Dalej som nasiel

Nasiel som aj to iste na tomto fore

Nech to nekomu, kdo vi co dela, to je moje rada...

Co myslite, je to zadrhavajuce naklapanie regulacie turba?
Zajtra skusim odobrat tiahlo od podtlakovej regulacie a skusim to prstom.

Moze to robit este nieco ine? Moze to byt vadny ventil N75, ale preco by to potom tak oscilovalo?


Dost to osciluje okolo pozadovanej hodnoty tlaku. Inak Turbo^* mi podfukuje, takze cisteniu sa nevyhnem.

Dik!




Uploaded with ImageShack.us

Netesnost hadic za turbom/turba, netesne podtlakove hacicky, vadna podtlakova banka, zatuhnuta regulacia, zle poskladane Turbo^*, vadne cidlo tlaku, vadny N75. Moznosti je kolko chces.

Tipuju že to bude právě tohle.. Měl jsem to samý, a bylo to lopatkama turba, který se zasekávaly.
Ventil N75 je často v pořádku, je to na xprocent turbem

gwynn: Dik!

je potreba nalogovat skutecne a ocekavane hodnoty RJ tlaku, vahy a k tomu otacky, n75....mela by to byt skupina 11 a 3 pokud se z hlavy nepletu

Uploaded with ImageShack.us

na prvni pohled to vypada, ze to reguluje, tlaci jak ma...ale nemam tu log viewer, abych se podival poradne...

jaka je hodnota v tom modrem zubu/maximu (aktualni tlak) cca uprostred? z obrazku to nevyctu...

Lumpiq: Dik za ochotu, je tam hodnota 2326mbar, pozadovana 2009mbar.



Uploaded with ImageShack.us

Spatne Ti to reguluje. N75 je v cajku, videl bych to na zatuhle lopatky - klasicka zavada.

vlasta: To je ten lepsi pripad, pretoze Turbo^* musi von, uz mi zacina tak fucat, ze niekedy ked stojim, tak mi taha do kurenia dym z turba a vsetko okolo zacina byt riadne zacmudene.

Inak dakujem Vsetkym za rady.

2326 je jeste v ramci mezi, protoze pak zareagoval na N75 fyzicky...spis i myslim, ze jen pomaleji reguluje, ale reguluje...

Ahoj,

tak Turbo^* vycistene (ale aj pred cistenim isla regulacia lahko), podtlakove hadicky skontrolovane, chyba vsak stale pretrvava .

Kde este moze byt chyba? Napadlo ma ci napr. nie su zaoxidovane kontakty na cidle plniciho tlaku za intercoolerom, pripadne zlomene kabely.

Ako by ste doporucili dalej postupovat? Inak skontroloval som hadicu zo vzduchoveho filtra a tu gumenu spojku za turbom, ostatne hadice som nekontroloval. Moze byt chyba tam?

Dalej este spomeniem, ze na vzduchovom filtry mam prasknuty obal na strane sania - pred vlozkou filtru (ta spodna polovica, nie ta kde je vaha - tam sa nachadza aj podtlakova hadicka). Povodny majitel sa to snazil opravit spajkovackou, ale prasklo to, tak som pouzil dvojzlozkove a drzi.

Prikladam obrazky z cistenia turba 2,5 AFB.



Tu je vyznacena chyba, pre ktoru mi Turbo^* podfukovalo...

Moze tuto chybu sposobovat aj zle nastaveny predvstrik (povstrik)??

Teraz ho mam tusim na 1,8...co je v norme

xpapo: -1,8 BTDC , jakmile je 1.8 tak je to spatne...

Ahoj,

tak vymenena vaha - na grafe je vidiet, ze davala malo. Chyba sa vsak stale objavuje, a tlak stale osciluje.
Pri diagnostike kanalu cislo 11 je posledna hodnota Duty cycle. Neviete poradit, ci to odpoveda signalu ktory riadi N9(7)5??

Ide mi o to, ze mne zodpoveda krivka tlaku krivke tej poslednej hodnoty (duty cycle), z coho vyplyva, ze N75 tlak reguluje...

Alebo sa mylim??

Dik!

Ahoj, ja na mé A6 C5 mám velice podobný průběh od turba a váhy vzduchu. Mohl by sem někdo dát log turba+váhy jak by to mělo vypadat, pokud je vše v pořádku?
Ty sporadické chyby v regulaci určitě mají na svědomí ty špičky nad očekávaným maximem průběhu turba. V zatížení mi Turbo^* vyběhne až na 2560mbar a přitom očekávaná hodnota je jen něco okolo 2280mbar. Pokud tam zůstane přes nějakou tolerantní dobu tak auto padne do nouzáku. Nevíte někdo jestli to třeba nemá také souvislost s "načipováním"? Nejsem si vůbec vědom jestli se o to předchozí majitel nepokoušel a auto by mělo být tedy prý na základu.

Icik: U mna je to urcite chipnute, spravil to predchadzajuci majitel na 180koni..

Mám dotaz, čo može vvydávať zvláštny odfukujúco šuchotavý zvuk od turba , robí to po ubratí plynu z plnej palby, nerobí to vždy , na mieste pri pridávaní plynu to nerobí. Dík.

MUFTY: Něco takovéhoto? Nejvíc je to slyšet 0:20-0:30

Skor nie ako áno ,na mieste po pridaní a ubratí ide normálne vtedy sa s toho nič neozýva.

mě to dlá naprosto to samé...při ubrání plynu z tahu třeba jen při přeřazení(podotýkám že z hodně plynu) to chvilinku jakoby zarachotí...skoro jako když se tam něco dotáčí nebo co...nedokážu to přesně specifikovat...