Jste anonymní uživatel! Přihlásit se nebo Registrovat, Dnes je středa, 20 března 2019
Celkem je zde 17 lidí (14 přihlášených)
Nyní online
Přihlásit se /Registrovat
Přezdívka:
Heslo:
Bezpečnostní kód: Bezpečnostní kód
Opište kód::

Informace o serveru
Nejnovější: olejozrout1
Uživatelů dnes: 3
Uživatelů včera: 7
Uživatelů celkem: 42 924
Online návštěvníků
Návštěvníků: 3
Uživatelů: 14
Celkem: 17

Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma zaregistrovat zde

IAC

 

Poslední úprava: pátek, úno 02, 2007 0:09 od Kriznik | Zobrazeno: 5 426x
IAC (Idle Air Control valve, česky ventil volnoběžných otáček)

Obvykle se nachází našroubovaný na dílu sání, kde je šktrtící klapka a funguje jako její regulovaný obtok. Nyní se již téměř nepoužívá a je nahrazen krokovým motorkem pohybujícím přímo škrtící klapkou. Má za úkol kompenzovat změny zatížení motoru při volnoběžných otáčkách tím, že reguluje množství vzduchu nasávaného při volnoběžných otáčkách. Tedy například při zapnutí kompresoru klimatizace, zatížení posilovače řízení atd. ECU vydá signál IAC a ten mírně zvýší množství vzduchu nasávaného motorem. (více vzduchu = více paliva = výkon pro spotřebiče) Pokud se tento ventil nepohybuje volně, případně vůbec, tak se zhorší projevy motoru při volnoběžných otáčkách. U motoru AAH (2,8E V6 12v v Audi 80 /Audi 90 /Audi 100 /A6 C4) bylo možné se také pokusit o "reinkarnaci" několikanásobným nastříkáním WD40 do otvoru s vetilem a uvolnění jeho pohybu. Před zpětnou instalací bylo nutné jej od WD40 pečlivě osušit. K nalezení byl samozřejmě pouze na zážehových motorech.


díky uživateli: The Second

AUDIKLUB.cz | AUDI KLUB - Vše co potřebujete vědět o vozech značky AUDI
Veškeré příspěvky vyjadřují názory a přesvědčení každého autora. Bez souhlasu autora je zakázáno příspěvky a články šířit, kopírovat nebo jinak zveřejňovat.
K odběru novinek použijte dle libosti: RSS 0.91 - 0.92 - 2.0 nebo Atom.
© 2006 - 2018 Audiklub.cz / Kontakt: Soukromá zpráva nebo email