AUDI KLUB

Tak to vypada na problem netesnosti predniho mechu. Auto padne vzdycky na prave predni kolo na doraz, leve predni o neco vys a zadek drzi normalne. Cidla funguji dobre, po zapnuti zapalovani se mechy dofouknou behem par vterin na normalni vysku a vse OK. Mechy jsou tam nove Arnott asi 3 mesice, tak doufam, ze to bude jen nejaka netesnost okolo mechu v tech o-krouzcich. Budu menit predni tlumice, tak to pri te prilezitosti zkontroluju.


Jeste jeden dotaz, mam u predniho cidla vysky podvozku poskozene to plastove raminko, co je upnute na rameno. Na allika se neda koupit nic zvlast, ale normal A6 ma cidlo a tu paku zvlast. Nemate nekdo zkusenost, jestli to pasuje i na allroada?

Ahoj klubaci, nasel sem na internetu pomere hezky zpracovanou prirucku ke vzduchovemu podvozku. Je to sice pro A8, nicmene princip cinnosti bude stejny i pro A6 4F. Vedeli jste treba, ze po zaparkovani se system uvede do rezimu spanku a kazdych 10 hodin kontroluje vysku podvozku a v pripade poklesu to dofoukne ze zasobniku? A ja si porad rikal jakto ze nekdy mam auto dole po par hodinach a nekdy vydrzi v pohode do druheho dne Von se totiz potvora kdyz prijedu vecer nad ranem zase dofoukne. No a kdyz uz neni tlak ani v zasobniku, tak uz se to z tech dorazu nezvedne.

Dale jsou tam krasne vysvetleny vsechny rezimy, kdy jak pri jakych rychlostech prechazi do jake vysky atd.

Je tam dokonce i vysvetleny mytus ohledne JACKING MODE (zamykani podvozku) pri zdvihu. Pokud se jedna o zdvih celeho auta, system to automaticky detekuje a neni s tim problem a zamykat se nemusi. Zamykat se to musi pouze v pripade zvedani jednoho kola pomoci rucniho zvedaku.

Tady je zmineny odkaz. Je to sice v anglictine, ale zase tolik sloziteho textu tam neni a vsude jsou obrazky.

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_292.pdf

Ahoj a diky.

Pro vetsi prehled prikladam primo pro A6 Allroad

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_243.pdf

Čus chlapi, nevite kde koupit rozumně opravnou sadu kompresoru? 7L0698030 V originale mi řekli, že už to nedělaj:(

Na aky rok potrebujes?

A6 c5 allroad 2001

mám skladem všechny varianty počínaje těch levnějších z Anglie až po originál WABCO a 7L0698030 pro TG mám taky

Ogaři ahoj.nemám čas procházet všechny přispěvky co tady jsou.potřeboval bych poradit co muže být špatně v elekrice podvozku.auto někdy stojí bez spadnuti klidně tyden.někdy spadne během chvilky.za jizdy kolikrát spadne uplně celý předek i když Kompresor^* jede o sto šest.tlak kompresoru je v pohodě uník není asi žádný bo to vydrží stát na jakýkoliv level třeba dva dny.když to spadne za jízdy tak to chcipnu,pak kopnu a hned to vyleze zpět třeba na dvojku.ale jednou nebo dvakrát to nevylezlo zpět i když Kompresor^* jel.tak bych byl rád za každý tip co by to mohlo být.ocenil bych třeba i informace typu jako odpor čidel výšky v ruzných polohách a tak.v týdnu půjdu na diagnostiku tak třeba budu chytřejší. na oplátku mám dobrý tip jak dát do kupy starý Kompresor^*.když jsem kupoval alíka tak byl postavený na přužinách s obyč A6.měchy a Kompresor^* mi dal pán v krabici...chtěl jsem aby to bylo zpět na vzduchu tak jsem měchy rozebral s tlumičů.skontroloval jestli nejsou prasklé,zpuchřelé a tak.celé i ze vnitř jsem je vytřel regumem na pryž koupil nové okroužky a namontoval zpět do auta..tomu co mi to prodával unikal předek přes okroužek který byl skřípnutý mezi tlumičem a měchem.asi chyba při montáži...no hodil jsem tak Kompresor^* vše zapojil a nic.auto se na 3. pokus dostalo sotva pár centimetru nad dorazy.tak jsem vyndal Kompresor^* a pustil se do něj...válec kompresoru má výhodu v tom že je povlakovaný,takže skoro žádné opotřebení stěn.našel jsem opravnou sadu,a při ceně 5 tisíc za kroužek z termoplastu bych jim to hodil nejradši do xichtu...tak jsem vzal ten původní a k mému překvapení nebyl vůbec opotřebovaný,když jsem ho nasadil do válce tak na něm zámek byl sotva v půlce.usoudil jsem že problém bude ve strátě pružnosti..nasral jsem se vzal jsem 0.8mm ocelový pásek a udělal s něho takový pomocný rozpinací kroužek pod ten original.na pásku dejte pozor na konce.musí být zahnute směrem do vnitř ať se nezakusujou do toho plastového.to by pak nepružilo.a s tou silou zozpínaní taky opatrně.stačí málo.jinak by origo kroužek rychle odešel.takže já už skoro rok jedu na Kompresor^* který byl na odpis.a i když teď dostavá slušné kapky,tak stále drží .jo a zkoušel jsem i variantu se dvěma kroužky s teflonu které jsem si nechal usoustružit a fungujou taky.ale zustal jsem u originálu.u těch dělaných by se muselo udělat to aby jejich zámky byly otočené proti sobě k vůli těsnosti,šlo by to určtě ale už jsem neměl čas experimentovat.potřeboval jsem jezdit.takže snad někomu pomůže můj domácí tip na opravu

vankus moze pustat aj len v jednej polohe, tak si odsleduj

Diky za tip na opravu kompresoru...ten muj ma zareznuy srouby a tak cekam jak dodela a zkusim je strhnout. Ted jeste funguje tak nebudu riskova ze se neco podela.

Ohledne tveho dotazu ti nevim poradit. Diagnostika by mohla pomoci.

Jinak o par radku vyse najdes manual, kde je popsany jak system funguje. Mozna se tam neco doctes k tve vade, nebo proste listovat...je toho moc ale tenhle problem sem uz kdesi slysel.

Mám opravnou sadu za 2500 Kč.
Tel.604420415

ahojte prosim ako nastavim vzduchovy podvozok allroad 2001?? nella

Cez VCDS alebo VAS

jak funguje vzduchovy podvozek na automat? kdyz jedu 120 a vic snizi se. ale kdyz po tom snizeni cvaknu sport, tak se mi na palubce rosviti zelena ikona podvozku se sipkou dolu a sviti cca 3-5 vterin. to je jeste nejaka mezipoloha mezi sport a komfort?

Nie.

Lukaas: O par prizpevku vyse jsem daval odkaz na kompletni prirucku ke vzduchovym podvozkum. Na strane 27 mas presny graf v jakych rychlostech na jaky rezim je jaka vyska podvozku. Ptal sees na rozdil mezi AUTOMATIC a DYNAMIC, kdy je situace takova, ze nad 120 km/h je u obou stejna nejnizzsi vyska 25mm pod normalem. Dynamic je od toho aby se oproti rezimu AUTOMATIC, pri poklesu zpet pod 120km/h nevratil do nulove polohy, ale zustal 20mm pod ni.

Jak rikam, stahni si ten dokument a mrkni na stranu 27

Zdar.tak jsem zjistil že je to měch.napřed únik minimalní,a jen občas,a teď už se ani nezvedne.nevíte kde sehnat přední měchy za dobrý peníz.nové a nejlíp origo continental? A ještě jedna věc.Kompresor^* mi z ničeho nic přestal foukat.kroužek i válec v pohodě,točil o sto šest ale luft nikde.tak jsem ho kuchnul a zjistil jsem že se mi vysoušecí kuličky dostaly do toho ventilku co je s válce kompresoru,a ten se zasekl.po drobné ůpravě jede zase jako ďas,ale to je jen takový poznatek .byl bych rád za tip na ty měchy.díky

Mohl bych nabídnout zánovní měchy Arnott staré půl roku. V záruce, včetně faktury, kupováno v ČR. V prosinci jsem je sundal po přestavbě na normální pružiny. Tak jen kdyby byl zájem.

zdravim mohu poprosit cenu predniho měchu audi allroad 2003?, dekuji

Ahoj, nechci ti do toho kecat, ale originál budou fakt ranec, když jsem je sháněl já tak jeden vyšel na cca 15000. Já mám na svým allroadu všechny měchy od arnottu už 4 roky a jsem spokojený, jeden mě stál osmičku a od té doby drží. Teď mi pro změnu začlo blbnout čidlo na PZ kole... Když zaprší tak se auto nafoukne a Kompresor^* tlačí jak prdlej do doby, než RJ vyhodnotí, že to je kravina a vyhodí chybu. Za sucha to funguje jak víno... Vivat allroad

Nový originál měchy, když se nekupují přímo v Audi, vyjdou zhruba na osmičku kus. Ten Arnott dokonce vyjde o něco dráž, ale podle všeho to jsou mnohem lepší měchy.

Ahoj,
jestli uz tady podobny dotaz je, tak se omlouvam, ale nemam silu procitat 53 stran

Predevcirem mi poprve lehl allroad (levy predni mech nadoraz), nejdriv me to celkem vydesilo a myslel jsem, ze uz s tim ani neodjedu. Nicmene po nastartovani se mechy normalne dofoukly a vsechno vypada OK. Tak jsem si rikal, ze to mohlo byt velkym mrazem (bylo pod -10) a tezkym motorem (V8). Auto mam necely rok a nikdy predtim se to nestalo - mozna trochu kleslo, ale urcite neslo nadoraz, na druhou stranu taky jeste nebyla takova zima. Je to r.v. 2007.

Co me zajima:
1) je to u allroadu ve velky zime "normalni"?
2) mam to resit nejak urgentne, pokud to pri jizde vypada OK?
3) pokud by to lehlo za jizdy, da se dojet nebo je to na odtah?
4) neskodi nejak autu, kdyz zaparkovane "lezi" na dorazu?

Z toho, co jsem tady zatim cetl, jsem pochopil, ze budu asi muset vymenit mechy, ted jde o to, jak moc to specha. Diky za rady a tipy!

Pokud to není jenom nějaký těsnění a napojení, což by mráz a únava materiálu mohli způsobit, tak řešit okamžitě.
Diagnostika je jednoduchá, Kompresor^* bude pořád nebo skoro pořád dofukovat vzdušník. Z jedničky na čtyřku to nebude chtít vylézt nebo to bude trvat strašně dlouho. Když auto stojí, tak o jeden stupeň by to mělo zvládnout do půl minuty.
Pokud je to měchem a nebudeš to řešit, odejde Kompresor^*.
Měchy jde měnit kusově, ale je jenom otázka času, kdy odejde i ten druhý, osobně bych doporučil měnit po párech.

1] ma na to vliv nejen mraz, ale melo by kdyz uz klesnout tak predek nebo zadek trosku, ne padat pouze na jednu stranu/kolo
2] ano, pokud je to mech Kompresor^* porad dofukuje a drive odejde
3] dal radeji nejet, jedes po dorazech coz nikdy neni super
4] ne

zdarec,prdnul mi levý přední měch na allroadu 4f,tak se dívám všude možně a narazil jsem na tento inzerát,co na to říkáte?nějaké zkušenosti?díky za každou radu

Ja to beru odsud, je to z DE...500 stalka posta, 100 prevod penez...myslim, nevim presne



...teda vzal sem jednou a spokojenost. ceka me ještě zadek, ale zatím drzi, tak prasatko se nafukuje

podle toho co tam píšou,tak se jedná o repas a chtějí 600euro,což s poštou vyjde na nějakých 16tis,to je dost,když Arnotty jsou na netu od 17tis/ks

ja repas urcite nemel. koupil sem novy fresh, nejakej novejsi level. Mam C5 takze jinej tip.

Hele mozna brnkni tomu slovakovi, třeba nemá repasy. Pak by se to samozrejme vyplatilo.


Ještě by se dalo zamyslet nad tim, co ten repas znamena. V Cechach to znamena ze ti to namoci odo lazne a zalepi tu diru.
Jestli to v DE znamena ze ti vymeni gumu, tak proc ne ale to je spis zbozne prani.

Nebo se vyprdnout na Arnotty a koupit obyč za sedmičku kus? Na několik let zase bude klid, což možná bude víc, než vydrží auto.

ještě me napada,...dej si pozor na ruzne typy.

Auto by mohlo mit jiné vlastnosti když na jedne strane bude fresh mech a na druhé nejakej opotrebenej.

Vis jak to myslim. (mozna vazne lepsi koupit nejakej starsi, nez uplne novej a jen jeden).

Z vlastní zkusenosti muzu rict, ze ty zadni citim jak jsou jakoby meksi nez ty predni který mam uplne novy....