AUDI KLUB

gdanx: to zni dobre, nicméně, pro jistotu bych to chtěl vyměnit. Nenajde se někdo?
Díky

Zdravim pánové,nechci zakládat zbytečně další téma,tak obnovim tohle starý. Mam tu přes člena AK objednaný na 2.0tdi BLB řetěz,napínák a malé kolečko,mam pořízené rozvody,olej a filtry,chci udělat vše najednou. Vím o problému se šestihranem a tak jsem ho byl dneska koupit,že ho taky vyměním a byl jsem nemile překvapen. Myslel jsem si,že je problém s tím,že se ohlodá ten šestihran (tyčka),ale bylo mi vysvětleno,že problém je v tom olejovém čerpadle,protože tam je materiál měkčí než je ten šestihran. Prý se to řešilo při problému taky tak,že v oil čerpadle pak udělali větší rozměr a dali na konec větší tyčku,ale to je teď jedno. Můžete mi někdo prosím říct,jestli je problém teda v tyčce nebo v čerpadle?

toxs: čítaj:

Díky,zajímavý čtení,hlavně mě to překvapilo u těch CR motorů od 2009,myslel jsem,že to už vyřeší znatelně líp. Já jdu měnit příští týden,snad se to zlepší,mam pohon řetězem a pěkně už to chrastí.

Opravuji vyvažovací hřídele,které se protočily.Původně jsem to opravoval pouze pro sebe a nejbližší okolí.Ale postupem času se to rozmohlo po celé ČR a Slovensko.Takže už mám za sebou opravu více jak 50ks vyvažováků a tím pádem spokojených lidí,kteří se nemusí strachovat,že jim přestane motor mazat.Spoustu lidí to mění preventivně,protože dobu protočení šestihranu nelze přesně určit,a ani odhadnout po rozebrání.Životnost šestihranu /pohonu olejového čerpadla/ je cca. od 100tkm-200tkm.Přes 200tkm to vydřží pouze vyjímečně.U motorů CR,kde je tyčka delší 100mm se to protočí cca ve 300tkm.Takže problém přetrvává i u nových aut.!!!!!
Oprava spočívá ve vyfrézování a nalisování čtyřhranné vložky z tvrdokovu do stávající hřídele,v které je vyfrézovaný přesný šestihran,tak aby tyčka neměla šanci se vymačkat a následně protočit.Vložka je tam ještě zavařena laserem,tak aby byla jistota,že se neuvolní.Vše se uděláno s maximální přesností a pečlivostí,NE jako u VW.Všechny jiné amatérské opravy měli životnost cca 10tkm.Toto řešení je na futr.

Kontakt je 604543482.

Ahoj všichni tak se mi o víkendu rozsvítila kontrolka tlaku oleje A4 avant b7 r.v2005 po 200m zhasla a po chvilce znovu radši jsem zastavil a zavolal jsem kamarádovi.Výsledek po rozdělání jsme došli na to,že je prodřené pouzdro olejového čerpadla takže štěstí,že jsem hned zastavil,zítra jedu do prahy pro čerpadlo cena 4100,-

Jestli tak už vymněn i nový řetěz pohonu a napínák.

Mozna bych taky premyslel o opravnem kitu viz nize...

Se mi zdá být celkem drahé za ty tři věci
Sen je zehnal za 6000 kdybys chtěl mohl bych se poptat a skusit sehnat.

Atep: je to O.K., dal som 400€.
Ale znervoznuje ma nova vada "predrate puzdro". Pre tieto nestastne 2.0Tdi poznam: "skruteny sesthran" a "utrhnutu retaz" .
DAS^* nake foto? Nie je to 1.9 ?

foto nemam už to mam namontovane na svojem aute ale vypadá to upně stejně jak to co je na odkazu vyše je to 100% na 2.0 a shaním to podle VIN^* auta

Jak to tak čtu,tak problém mají veškeré 2,0TDI? Servisuju jednomu zákazníkovi auto co najede 80tis do roka,má to 200 najeto,taže vyměnit preventivně šestihran? Je to motor 2,0TDI 103kw tuším BMP. Díky

6ti hran 100% vymněn to je tak nahraně tych 200 sa divim že sa eště neprotočil
Nevim co je to za rok ale jestli to nema nahon ozubenymi koly ale řetazem tak taky skontroluj jak je na tom

Menil som to pri cca 300kkm a bol tam original. Nic mu nebolo, aj retiazka bola len malo natiahnuta. Jediny problem volnej retiazky bol v opotrebovanom sponovaku, resp jeho plastovej casti.
Len bych rad videl ono poskodene olejove cerpadlo.

Tak ještě záleží na jakém motoru. Ono to dělá jen na motorech s vyvažováky protože to čerpadlo nemá žádny odpor na tu hřidel a řetěz to vše dělají ty vyvažováky.
A olejovemu čerpadlu se nic nestane akorat se protočí ten 6ti hran který sním točí a foto tych poškozených 6ti hranů je na netu dost stačí hledat.

Jj,budu mu teď dělat zas rozvody,tak na to pro sichr kouknu. Díky

tak neviem...

sme v sekcii 2.0 TDI^*. Mam dojem ze 1.9 ma obycajne mazanie ako povodny motor, cize bez 6 hranu.
Ci?

Kubula:
tak to ta caka riadna rozborka.

když máš dole rozvody tak to uš není tak hrozné skontrolovat

Atep: vana, t. zn. napravnica,...
ale nechcem naznacovat, ze to nie je potrebne.
Cital som ze su problemy aj s tymi novymi sesthranmi a nasiel firmy, ktore ten nahon upravuju...
skratka je to slaby clanok. Najhorsie je to, ze snimanie tlaku oleja "maskuje, zahmlieva" problemy s mazanim.
Som odpojil cidlo, nastartoval a az po nakych 300m zacal signalizovat problem s mazanim.
Budem musiet dorobit klasicke analogove meranie.

Tak mám tu vw passat 2,0tdi 103kw kód motoru: BKP mají tyhle motory taky teda tenhle problém???? Díky za odpovědi

Ano to same 6ti hran a řetez.

No potes koste,... Jak je to u CAGA motoru ? Najeto 96tkm

Tak omyl BKP řetěz už nemá,má jen ozubená kola,nicméně šestihran vymačkanej jak prase. Počítám tak x tisíc km a protočilo by se to. Zítra vyměním,poskládám,udělám servis,rozvody a jede pryč

řekl bych,že stejně,že tam ten nepřesně udělanej šestihran bude taky. Rozdělal bych to a minimálně zkontroloval,tolik práce to nezabere

Mno ono u A4 2009 quattro^* se dostat k motoru zespoda je na rozebrani pulky autaku Jeste nikdo nevidel preskocenej CR. Tak budu prvni ? No prdel to neni, ale zase pokud to vydrzi 300 jak jsem cetl takze riziko zacne u 200 tak do te doby uz to auto nebude nebo ho nebudu mit. Audi je pekna, ale mel jsem OKI vybavenou a jen v 1.6Mpi a popravde, bud mam smulu na kus nebo je blbe ojetej a nebo me neprijde o tolik lepsi nez OKI 2 v eleganci s lepsima sedackama. A nebo az bych sedl do OKI reknu a doprdele ! )

zdravim,ja mam taky a4 a motor CAGA a uz mam najeto 230 000 !!!!! zatim slape jak svycary,akorat nyni zacal klepat dvouhmotak,do konce tydne ale bude cela nova spojka.chci se ale zeptat,zda se mam tedy ted zamerit na to olej.cerpadlo?nerad bych to podcenil co vse se tedy musi menit,prosim,napiste naky postup,budu moc vdecny,dekuji.

Těžko říct,jak to přesně tenhle motor má ale 2,0tdi to budou mít asi všechny. Jde o to sundat vanu a vytáhnout hřídelku co pohání čerpadlo oleje. klasickej šestihran 6mm x 100mm nebo 77mm. Vyměnit a je zase na čas pokoj. (už z výroby je ten šestihran ve vyvažováku volnej jako prase)

ok dekuji za info,co nejdrive se na to vrhnu,kdyby jeste neco nekoho napadlo,tak piste,budu rad za kazde info.mejte se.

Jak jsi spokojenej s CAGA ? Ja nic moc teda. Je to takovy lenivy dole. A netahavy nez se prohreje. Mozna mam divnej kus. nebo to ,,zere,, quattro^* ten kroutak atd... Cekal jsem ze to nebude zadna raketa ale 8.2 dlouhodobe a ten pocit ze to poradne netahne me nebavi. Nalet prave nic moc po kilo. A uz tam zacina byt vule na predku podvozku.