AUDI KLUB

sem prosim piste dodatky, opravy nebo nove terminy, ktere bychom meli zaradit do TechWiki

diiky

100 pojmu v techWiki .. uff

kdo by chtel pomoct s doplnovanim informaci?

Ono tam ještě něco chybí?? Když můžu - pomůžu. Něco z toho Audi webu jsi tam nalupal?? (jak jsem ti dával odkaz)

neco jo, ale vetsina veci je tam popsana obecne jako treba "ASR je supr trupr vec, ktera zvysuje bezpecnost" ... a to je dost chaba definice

OK. A jak ti můžu být ku pomoci???

O ASR jsem našel třeba tohle:

U dnešních motorů s velkým točivým momentem poskytuje protiprokluzová regulace (ASR) více komfortu a bezpečnosti, zvlášť na vozovkách s různou drsností nebo na kluzkých površích. Umožňuje plynulý rozjezd a zrychlování bez protáčejících se kol a smýkání vozu do stran. ASR funguje jen společně s elektronickým plynovým pedálem (E-plyn) a využívá čidel protiblokovacího systému (ABS). Pokud se náhle zvýší otáčky (prokluz) jednoho z hnacích kol, zasáhne systém do činnosti motoru, sníží jeho výkon, a tak zabrání prokluzu. ASR zlepšuje přenos hnací síly a může tak řidiči pomoci udržet kontrolu nad vozem i v případě, že se při jízdě do zatáčky omylem dostane do mezní oblasti. Navíc snižuje i opotřebení pneumatik. Systém ASR je při aktivaci indikován blikající kontrolkou na kombinovaném přístroji, zahrnuje Elektronickou uzávěrku diferenciálu (EDS) a je součástí Elektronického stabilizačního programu (ESP). ASR lze vypnout prostřednictvím spínače ESP.

Takže řekni co scháníš a mile rád vyhledám nebo řekni jak jinak ti můžu pomoct ...

slusna prace, jestli chces dam ti pristup k editaci a muzes pridavat i sam, zvladnes?

Tak to nevim. Ale zkusit to můžu. Zas takový poleno nejsem

188 terminu... jeste 12 a bude to hezky kulate ... nekdo neco?

Máš něco konkrétního co ti chybí??

ne, ale terminu neni nikdy dost

Pyrotechnické předpínače pásů, solární šíbr, dešťový senzor ...

audi lexikon neee...

myslim ze si kazdej umi predstavit co dela destovy senzor..

Každej pochybuju ..... Ale to je jedno. Tak ništ ...

spokojenej?

S čim?? Nechápu proč nelze čerpat z Lexikonu?? Ne každej ví co to je dešťovej senzor a na jakým principu funguje, co to je předpínač pásu, co to je Systém Pax atd ... Sice je hezký že tam máme miliony zkratek ale z normálních názvů tam je minimum. Nechodí sem jen odborníci kteří potřebujou vědět co to je EGS, ALDA,ATTS, SRP atd ...ale chodí sem i lidico chtěj získat informaci co znamená ten a ten pojem kterej si vyčetli třeba v prospektu nebo v inzerátu že jejich auto má. Toť jen muj názor...

PAX je tam od zacatku, vzdycky se setkas se zkratkou a tu si pak najdes

Jasně - já to nekontroloval jestli to tam je nebo ne, jen jsem to psal jako příklad ... Jde o něco jinýho než jestli tam PAX je nebo ne ...

jde o to, ze jsem z lexikonu vyzobal (dle me) vsechno co stoji za zminku
jde o to, ze u nekterejch terminu jsou zvasty typu "diky tomu je audi skvele ovladatelne a nabidne komfortni prozitek z jizdy"

pokud najdes neco co ve wiki chybi a v lexikonu je a ma to hlavu a patu, nevahej, dam ti pristup k editaci wiki a muzes pridavat sam

OK. Je mi jasný že z lexikonu nejde brát vše. Ještě něco zajímavýho by se z toho vytáhnout dalo a pak bych prostě hledal jinde. Se ještě domluvíme. Teď chci udělat ty Faceliftový lampy...

ten PAX jsem ted doplnil i o obrazky, docela zajimava vec, ale v lexikonu to vypada ze to je vymysl audi a ... neni

nahazim tam jeste vsechny ty runflaty ostatnich pneumatik, ale je toho hafoooo

takjo... 200 ....

tak jo. .... jseš prostě šikovnej .....

Jak vložim obrázky do toho článku?? (u toho návodu na facelift lamp)

budto je das do svy novy galerie pod jmenem treba facelift lampy, nebo mi to cely posles mailem a ja to dam na server a nalinkuju

Chybi tam MAF - Mass Air Flow senzor.

Potom - zvlaste zajimave pro majitele 2.8E takzvany IAC - Idle Air Control, u novejsich aut se volnobezky reguluji za pomoci hybani skrtici (plynove) klapky v malem rozsahu. AAH a jeho derivace mely z boku u skrtici klapky kovovy valec (konektor shora), ktery mel v sobe ventil, kterym reguloval volnobezky. Tahle vec, kdyz drhne, tak je problem pri zmenach zatizeni volnobezek - klima a tak. Jedna z moznosti je zkusit to vycistit - vyndat, "vyplachnout" (to znamena moooc) WD40.

tak sepis popis MAF a IAC v nejake forme vhodne pro techWiki a ja to tam rad doplnim
mas plusove body

A kua, nejsem spisovatel. Sta49 takhle? Pokud tam nechceš dávat projevy a "amatérské" opravy, tak samozřejmě nemusíš.

MAF = Mass Air Flow senzor. Česky váha vzduchu nebo též měřič množství nasávaného vzduchu. Nalézá se obvykle hned za vzduchovým filtrem. Často bývá našroubován na výstupu.
Jde o elektronickou součástku, která na základě ochlazování drátku (nyní plošky) vyhřívaného el. proudem dává informace ECU (řídící jednotce) o množství a někdy i teplotě nasávaného vzduchu. Informace je následně použita k regulaci množství paliva.
Tato součástka by se dala označit jako "spotřební". Po nějaké době prostě odejde. MAF obvykle nepřestane fungovat úplně, ale začne dávat špatné (nižší) hodnoty. Auto pak nejede jak by mělo.
U drátkových verzí dochází při vypnutí klíčku jejich čistění - obvykle se drátek rozžhaví na velmi vysokou teplotu po dobu cca 30 sec.
Problém senzoru MAF je v tom, že se občas znečistí mastným povlakem, takovýto povlak zhoršuje přechod tepla a vede ke špatným hodnotám. Sporadicky pomůže vymontování senzoru !nesahat na funkční části prsty, neohýbat! a umytí drátku (plošky) odmašťovadlem. Někdo doporučuje čistič brzdových kotoučů ve spreji nekdo isopropylalkohol a opatrně očistit zubním kartáčkem.
Nákup nového případně pokus o vyčištění stávajícího by měl být až reakce na špatné hodnoty na diagnostice VAG.
Pozor nepřesné hodnoty můžou být způsobeny i netěsností sacího potrubí (přisávání falešného vzduchu) případně pokud má motor odvětrání olejových výparů vyvedené do sání, tak toto.
Projevy vadného MAF jsou různé. U dieselových aut je velmi znatelný pokles výkonu, u benzínových špatné emise a problémy s výkonem.



IAC = Idle Air Control valve. Česky ventil volnoběžných otáček. Obvykle se nachází našroubovaný na dílu sání, kde je šktrtící klapka a funguje jako její regulovaný obtok. Nyní se již téměř nepoužívá a je nahrazen krokovým motorkem pohybujícím přímo škrtící klapkou. Má za úkol kompenzovat změny zatížení motoru při volnoběžných otáčkách tím, že reguluje množství vzduchu nasávaného při volnoběžných otáčkách. Tedy například při zapnutí kompresoru klimatizace, zatížení posilovače řízení atd. ECU vydá signál IAC a ten mírně zvýší množství vzduchu nasávaného motorem. (více vzduchu = více paliva = výkon pro spotřebiče)
Pokud se tento ventil nepohybuje volně, případně vůbec, tak se zhorší projevy motoru při volnoběžných otáčkách.
U motoru AAH (2,8E V6 12v v A80/A90/A100/A6C4) bylo možné se také pokusit o "reinkarnaci" několikanásobným nastříkáním WD40 do otvoru s vetilem a uvolnění jeho pohybu. Před zpětnou instalací bylo nutné jej od WD40 pečlivě osušit.
K nalezení byl samozřejmě pouze na zážehových motorech.

A doplň prosím u "Stechiometrický poměr", že toto platí pouze u zážehových motorů.

doplneno, opraveno