AUDI KLUB

Pánové, chci se zeptat na výměnu rozvodů u A4 B5 s motorem 1.9TDI AFN. Jde mi o to, že sundám nárazník a budu muset oddělat chladičovku se světlama a s chladičema a jde mi hlavně o to, jestli to jde jen nějak odklonit nebo musím oddělat oba chladiče? U vodního o nic nejde, ale spíš mám strach o chladič klimy, pak bych to musel nechat naplnit. Nevíte?

Jen to odkloníš.Nic nerozpojuj.

Hlavně to chce dělat v prostorné garáži a ne na ulici.

Jo a pozor na výměnu rozvodů jsou přípravky, tak pozor na výměnu a následné nastavení či správné napnutí.

ahoj, zase se přiživuji na tématu.
Chci měnit rozvody a rozhoduji se mezi sadou s řemenem BOSH a sadou SKF. Vodní pumpu chci od firmy GRAF. Můžete mi říct, zda je to dobrá volba? Hledám kompromis cena/kvalita. SKF používáme v práci a jedná se o celkem kvalitní značku ložisek. Nevím, ale zda jsou kvalitní řemeny. Předem děkuji za odpověd.
Ještě jednu otázku, kolik průměrně stojí výměna rozvodů u A4 1.9 TDI^*, AFN?

SKF si remeny nedela- bude to prebal. Boschem nic nezkazis. Top znacka sady rozvodu je CONTITECH. Firmu GRAF neznam, nemuzu podat reference.

Tak řemen bude BOSH a pumpa přesně nevím. Je vlastně třeba měnit pumpu, když neteče? Je pumpa u AUDI součástí rozvodů? Když jsem se díval na motor, tak mi to tak nepřišlo. Z ajak dlouho se dá vyměnit rozvodový řemen? Otázek jak u policie, ale dnes se na to chci vrhnout a zajímalo by mě jak dlouho nám to bude asi trvat. Kolega je sběhlý v motorech a já zase ve sborkách a rozborkách všeho.

Tak jsem tu s poznatky. Odstrojení přední části vozu trvalo ccac2 hodiny. demontáž řemenice trvala trochu déle. při demontáži jsme totiž zničili jeden nástavec, který byl potřeba pro povolení šroubů (imbus č. 6). rozhodli jsme se tedy pro kodané řešení imbus otázky. odvrtali jsme je a bylo hotovo. samotné vajgly šroubů se daly +vytočit prsty popřípadě kleštěmi. samotná demontáž nebyla nijak složita, horší byla montáž rozvodového řemene. tak nějak se povedlo vše sestavit tak, aby to bylo jako když jsme to sundali. vše ok, ale zapekli jsme se na napínací kladce. neměli jsme přípravek AUDI 3366, nebo jak se jmenoval. rada od automechnika, použijte seigrovky. remen je tedy nasazen, zítra proběhne zpětná montáž a mam na 90 tkm klid.

Tak jsem tu s poznatky. Odstrojení přední části vozu trvalo ccac2 hodiny. demontáž řemenice trvala trochu déle. při demontáži jsme totiž zničili jeden nástavec, který byl potřeba pro povolení šroubů (imbus č. 6). rozhodli jsme se tedy pro kodané řešení imbus otázky. odvrtali jsme je a bylo hotovo. samotné vajgly šroubů se daly +vytočit prsty popřípadě kleštěmi. samotná demontáž nebyla nijak složita, horší byla montáž rozvodového řemene. tak nějak se povedlo vše sestavit tak, aby to bylo jako když jsme to sundali. vše ok, ale zapekli jsme se na napínací kladce. neměli jsme přípravek AUDI 3366, nebo jak se jmenoval. rada od automechnika, použijte seigrovky. remen je tedy nasazen, zítra proběhne zpětná montáž a mam na 90 tkm klid.

Co jsem se bavil s kamarádem ze servisu tak firma GRAF je spolehlivá, používají jejich výrobky a zatím OK.

Někdy než takhle laborovat a snažit se ušetřit, je fakt lepší to auto strčit někam do servisu, kde ví na co přesně sáhnout a když by ty rozvody udělali blbě a potkal se ti motor, tak bys na to měl mít záruku a všechny škody by měli uhradit oni ... což když si to vyměníš sám a pak se ti to hryzne třeba kvuli te špatně napnuté kladky, nikdo ti nic nedá ..

Nebudu se tajit tím, že chci ušetřit. Ono demontovat čelo a rozebrat auto do takové míry, aby se dal vyměnit rozvodový řemen umí kdekdo. Asistenci při montáži rozvoďáku nám dělal člověk, který pracoval v servisu škody. Ono to vcelku nic není, řemen se nedá dát jinak. Ty zuby jsou spočítaný tak, že po natažení řemenu musí vše zlstat tak jak je. Navíc otočit ventilama nebo čerpadlem je prakticky nemožné, musí se vyvynout dost velké síly, aby se s řemenicema hnulo. Montáž rovoďáku je sice riskantní, ale v servisu to dělají taky lidi. Říkáš záruku. Spousta servisů ti nabídne, že ti to uděla s papírem za 9000 nebo bez papíru za 7000 (cena pouze orientační), nevíš co tam máš za řemen, nevíš jestli ti vyměnil vše co bylo potřeba a ani nevíš jak to uělal. Ty dva papíry rád ušetříš a z toho mechanika nedostaneš ani korunu. Můj názor je možná dětinský, ale udlělali jsme už několik rozvoďáků a nikdy se nic nestalo. Při dodržení "technologického postupu" by se ani nic stát nemělo, onen technologický postup dodržuje i ten automechanik, který nedělá na svém autě, ale na autě nějakého zákazníka.

Podtrženo sečteno, dělám na svým, dělám to pomalu a pořádně. Když si něco poseru můžu si nadávat, když se nic neposere, tak můžu říct, že jsme dobří a že se nemusíme bát udělat to příště znovu.

Můžu se sem taky vtírnout k těm rozvodům?? Chystám se teď měnit olej a na jaře sem plánoval rozvody, při výměně rozvodů se taky musí vyměnit olej a nebo ne? jen abych to nedělal za 2 měsíce znovu, jestli s tím olejem mám počkat. Díky

výměna oleje by měla být pevně daná a s rozvodama nemá nic společného. Takže, když vyměniš dneska olej, tak ho opravdu nemusíš za dva měsíce měnit znovu, pokud tedy během té doby nenajedeš tolik kilometrů, aby si olej musel měnit. Hodně zdaru při práci a spoustu najetých kilometrů.

Tak paráda, to jsem potřeboval vědět, díky. Olej vyměním teď když si to žádá a s rozvodama počkám do jara ať je to na sezonu připravený

Zajímalo by mě, co je na řemenu všechno za kola. Klika, čerpadlo atd. Je tam jedna řemenice, která nevím na co by mohla být. Má na sobě drážky po obvodu a je asi hliníková.

No tak podle mě, rozvodový řemen pohání kliková hřídel,pokračuje k vačkové hřídeli. Přes vodící kladku k palivovému čerpadlu. Přes napínací kladku zpět k řemenici. Klika, vačková hídel a čerpadlo mají drážky, ostatní jsou hladké. Nejsem si momentálně jist, jestli jde přes vodní pumpu, ale ta má každopádně hladkou řemenici.Mluvím a4 1.9 TDI^*

Ano to sedí. Ale pod čerpadle se řemen ještě opírá zadní stranou o jedno kolo a to je to o kterém mluvím.

arlie: po směru ho.ručiček je to klika,napinaci kladka,vačka,vodici kladka,čerpadlo,olej.čerpadlo,K těm rozvodum bych chtěl řict jenom to že bez připravku se to nikdy neuděla dobře a hlavně přesně.Ale ty připravky si lechce udělate i doma kousek pasoviny vrtak atd.Žadne malovani fixou před sundanim rozvodu.To nikdy neni přesne i když si mysliš že to daš na to same misto.Při každych rozvodech povoluji kolo na vačce a na čerpadle a pak až mam rozvody nastavene a utaženou napinaci kladku dotahnu kola a sundam připravky a je to tak jak to ma byt

Zdravíčko,
nevíte jestli je potřeba odklonit přední stěnu, když chci demontovat tlumič kmitů na klice?

Také se optám, je nějaký rozdíl v rozvodech mezi motorem AFN a AVG^*? A celkově jaký v těchto motorech celkově rozdíl?

Zdravim. Tiez idem menit rozvody a rad by som sa opytal na najvhodnejsiu sadu.
Continental a Contitch to je to iste ?
Nasiel som viacere sady CONTINENTAL / CONTITECH vhodnych pre moje auto A4 avant 1,9 TDI^* 81 kw AFN -1997
Aky je madzi nimi rozdiel. Su odlisne oznacnim hmotnostne ale aj cenovo.
ide napr o
- CONTINENTAL CTAM / CONTITECH CT908K1 37,58 € s DPH
- CONTINENTAL CTAM / CONTITECH CT919K2 73,02 € s DPH
- CONTINENTAL CTAM / CONTITECH CT867K4 61,06 € s DPH
- CONTINENTAL CTAM / CONTITECH CT945K2 78,82 € s DPH
- CONTINENTAL CTAM / CONTITECH CT726K2 79,21 € s DPH
- CONTINENTAL CTAM / CONTITECH CT920K1 87,40 € s DPH

Toto su ponuky od jedneho predajcu a ked ze ceny su dost rozdielne tak by som sa rad opytal na rozdiely. Cen totiz nemusi vzdy uplne odrazat kvalitu .
Za Vase rady a ochotu vopred dakujem