AUDI KLUB

Návody a odpovědi na časté otázky

Výměna brzdových destiček na nových vozech s elektrickou ruční brzdou (Passat B6, Audi A6, Audi A8)

Některé nové vozy(např. Passat B6 (3C), Audi A6 (4F), Audi A8 (4E) ) jsou vybaveny elektrickou parkovací (ruční) brzdou. V důsledku toho nelze na zadních brzdičích provádět servisní zásahy jako např. výměna brzdových destiček bez předchozího "otevření" brzdiče pomocí diagnostiky.
Elektricky ovládané pístky je třeba nejprve pomocí diagnostiky otevřít a po skončení prací opět zavřít a po té provést test funkčnosti.

Postup je následující:

(Nezapomeňte připojit nabíječku baterie - předejdete tak vybití baterie během celé procedury)

Otevření brzdičů:

Ovládacím tlačítkem ve voze zapněte a vypněte parkovací brzdu.
Pomocí diagnostického zařízení (např. VAG-COM^*) vyberte jednotku 53-parkovací brzda.
Zvolte funkci "Základní nastavení"
Vyberte skupinu 007 (pro Audi A8 je možné vybrat skupinu 005 - poloha pro výměnu destiček nebo skupinu 007 - poloha pro opravu brzdiče)
Stiskněte "START"
Aktivujte základní nastavení ("Zap/Vyp/Další")
Brzdiče se otevřou
Ukončete základní nastavení a připojení k jednotce
Vyčkejte 30 sekund před jakoukoli další prací s jednotkou

POZOR!!! Po provedení tohoto zásahu skutečně vyčkejte minimálně 30 sekund než se znovu připojíte k jednotce 53 parkovací brdy a provedete další diagnostický zásah!!! Jinak riskujete trvalé zničení řídící elektroniky v důsledku chyby firmware u některých jednotek!!!

Zavření brzdičů:

Pomocí diagnostického zařízení (např. VAG-COM^*) vyberte jednotku 53-parkovací brzda.
Zvolte funkci "Základní nastavení"
Vyberte skupinu 006
Stiskněte "START"
Spusťte základní nastavení ("Zap/Vyp/Další")
Brzdiče se zavřou
Ukončete základní nastavení a připojení k jednotce
Vyčkejte 30 sekund před jakoukoli další prací s jednotkou

POZOR!!! Po provedení tohoto zásahu skutečně vyčkejte minimálně 30 sekund než se znovu připojíte k jednotce 53 parkovací brdy a provedete další diagnostický zásah!!! Jinak riskujete trvalé zničení řídící elektroniky v důsledku chyby firmware u některých jednotek!!!

Test funkčnosti

Pomocí diagnostického zařízení (např. VAG-COM^*) vyberte jednotku 53-parkovací brzda.
Zvolte funkci "Základní nastavení"
Vyberte skupinu 010
Stiskněte "START"
Spusťte základní nastavení ("Zap/Vyp/Další")
Brzdiče se 3x otevřou a zavřou.
Počkejte ještě asi 30 vteřin po té co ustane hluk z brzdičů.
Ukončete základní nastavení a připojení k jednotce
Vyčkejte 30 sekund před jakoukoli další prací s jednotkou

POZOR!!! Po provedení tohoto zásahu skutečně vyčkejte minimálně 30 sekund než se znovu připojíte k jednotce 53 parkovací brdy a provedete další diagnostický zásah!!! Jinak riskujete trvalé zničení řídící elektroniky v důsledku chyby firmware u některých jednotek!!!


Nastavení denního svícení pomocí programu VAG-COM^*

Škoda Octavia II od r.v. 2005 - vozidla s dlouhým kódováním o délce 17 nebo 21 bajtů
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (dlouhé kódování)
Byte 00, Bit 3 nastavit na hodnotu 1 - viz. změna kódování pomocí programu LCode

Poznámka:
0 = vypnuto, 1 = zapnuto v režimu "EU/Skandinávie"
Byte 00, Bit 4 musí být současně nastaven hodnotu 0)

Audi A3 (8P) od r.v. 2004 - vozidla s dlouhým kódováním o délce 17 nebo 21 bajtů
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (dlouhé kódování)
Byte 00, Bit 3 nastavit na hodnotu 1 - viz. změna kódování pomocí programu LCode

Poznámka:
0 = vypnuto, 1 = zapnuto v režimu "EU/Skandinávie"
Byte 00, Bit 4 musí být současně nastaven hodnotu 0)

Audi A4 (8EC, 8ED) od r.v. 2003
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (kódování)
kódování: xxx?x
vozidla s halogenovými reflektory: Na místo "?" dosadit hodnotu "1"
Poznámka: vypnuto = 0
vozidla s Bi-Xenonovými reflektory: Na místo "?" dosadit hodnotu "4"
Poznámka: vypnuto = 3

Audi A8 (4E) od r.v. 2003
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (kódování)
kódování: xxx??x

Na místo "?" dosadit hodnotu "11"

Poznámka:
V menu informačního systému řidiče MMI^* se objeví nová položka "Daylights ON-OFF".
zapnuto bez položky v MMI^* = 10
vypnuto bez položky v MMI^* = 00

Audi A6 (4F) od r.v. 2004
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (kódování)
kódování: xxxxx?x

Na místo "?" dosadit hodnotu "2"

Poznámka:
V menu informačního systému řidiče MMI^* se objeví nová položka "Daylights ON-OFF"
vypnuto s možností zapnout přes MMI^* = 1
vypnuto bez položky v MMI^* = 0

Volkswagen Caddy (2K) od r.v. 2004,
Golf V, Jetta New,
GOLF Plus (1K, 5M) od r.v. 2004,
Touran (1T) od r.v. 2003,
Passat 3C od r.v. 2005
- vozidla s dlouhým kódováním o délce 17 nebo 21 bajtů
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (dlouhé kódování)
Byte 00, Bit 3 nastavit na hodnotu 1 - viz. změna kódování pomocí programu LCode

Poznámka:
0 = vypnuto, 1 = zapnuto v režimu "EU/Skandinávie"
Byte 00, Bit 4 musí být současně nastaven hodnotu 0)

Volkswagen Phaeton (3D) od r.v. 2002
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (kódování)
kódování: xxxx?

Na místo "?" dosadit hodnotu "1"

Poznámka:
2 = denní svícení USA/Canada
3 = denní svícení vypnuto

Volkswagen Touareg (7L) od r.v. 2003
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (kódování)
kódování: nejnižší bit hodnoty kódování nastavit na 1

Poznámka:
-aktivovat denní svícení, když dosud nebylo aktivní = k aktuální hodnotě kódování přičíst 1
-deaktivovat denní svícení, když dosud bylo aktivní = od aktuální hodnoty kódování odečíst 1

Seat Altea, Leon, Toledo (1P, 5P) od r.v. 2004 - vozidla s dlouhým kódováním o délce 17 nebo 21 bajtů
Výběr řídící jednotky: 09 (Centrální elektrika)
Zvolit funkci 07 (dlouhé kódování)
Byte 00, Bit 3 nastavit na hodnotu 1 - viz. změna kódování pomocí programu LCode

Poznámka:
0 = vypnuto, 1 = zapnuto v režimu "EU/Skandinávie"
Byte 00, Bit 4 musí být současně nastaven hodnotu 0)


Změna dlouhého kódování pomocí programu LCode
Dlouhé kódování lze komfortně upravovat pomocí programu LCode, který je součástí instalace programu VAG-COM^* od verze 512. Tento program lze také stáhnout přímo ze stránek autorů.

Nastavení dlouhého kódování podporují jen auta s CAN diagnostikou, takže budete potřebovat některý z námi nabízených kabelů typu HEX-CAN

Označte myší hodnotu kódování v okénku v programu VAG-COM^*
Sriskněte CTRL-C pro zkopírování
Spusťte program LCode.exe
Do řádku 1) nahoře vložte zkopírovanou hodnotu stiskem CTRL-V
V řádku 3) jsou v políčkách zobrazeny jednotlivé bajty dlouhého kódování
Kliknutím do políčka vyberete bajt, který chcete editovat, jeho číslo se zobrazí pod řádkem 3)
Po skončení úprav označte upravenou hodnotu a vložtejí pomocí CTRL-C a CTRL-V zpět do VAG-COMu.
Pomocí tlačítka "Načíst z textového souboru" lze načíst soubor s popisem nastavení kódování. Program potom zobrazuje popis jednotlivých bitů a nastavení jednotlivé funkce přímo ve svém okně.

Bliká kontrolka žhavení

Kontrolka predzhavování K29 plní dva úkoly:
– signalizuje predzhavování, po dobu predzhavování svítí
– upozornuje na vzniklou závadu, blikáním
Na závadu je upozornováno jen v prípadì, kdyz hrozí
nebezpecí, ze nebude mozno pokracovat v jízdì.

Kontrolka je aktivována rídicí jednotkou motoru 1,9 TDI^*, jestlize
je systém predzhavování v provozu, nebo vyskytla-li se závada
na následujících dílech:
– snímac zdvihu jehly G80
– snímac otácek motoru G28
– snímac polohy regulacního soupátka G149
– snímac polohy pedálu akcelerace G79
– spínac brzdových svetel F nebo spínac brzového pedálu F47
– nastavovac mnozství paliva N146
– ventil pocátku vstriku N108


Nemaji na to vliv zhavice, ECU^* vadny zhqvic nepozna..alespon na A6 C5

Diagnostika VAG-COM^*

Tento text napsal Reesha - a je zde prevzat tak jak je uvedem na DIESELPOWER.cz s laskavym svolenim Reeshy.


Tak tady je malinký přehled nastavení některých hodnot pomocí VAGu:

Systém sání: váha vzduchu (MAF^*)
- Motor  měřící blok 003
- nahrávat data
- na vyšší převodový stupeň 4/5, dejte plný plyn od 2500 až do 3500 otáček
- otevřete Log soubor
- zobrazte graf
- jestliže aktuální hodnota je nejméně 850-900 mg/h při 3500 ot., je MAF^* ok



Systém sání: Turbo^*
- Motor  měřící blok 011
- nahrávat data
- na vyšší převodový stupeň 4/5, dejte plný plyn od 1500-2000 až do 3500-4000 otáček
- otevřete Log soubor
- zobrazte graf
- u sériového vozu je možno zpozorovat špičku při 2.1 baru, rychle zregulovanou na 1.9 v celém rozsahu otáček



Nastavení časování vstřiku:
- motor musí být zahřátý (teplota chladící kapaliny nad 85°C)
- motor  měřící blok 000
- přepnout na základní nastavení
- poznamenejte si hodnoty v poli 2 (časování) a 9 (teplota paliva)
- porovnejte s následujícím grafem
- norma je v rámci šedé oblasti mezi modrou a červenou čárou
- abyste trochu zvýšili předvstřik, musíte se dostat do horní poloviny šedé oblasti
- nastavení se děje mechanicky, mírným otáčením hřídele čerpadla po povolení třech šroubů
- časování se nesmí nastavovat mimo normu!!



Speciální nastavení: Login 12233 (26262 - A6 C5 rv98):
- abyste mohli nastavit následující věci (kromě volnoběhu), potřebujete použít funkci Login
- vložte 12233 jako Login code
- varování: špatné použití těchto funkcí může vést k poruše na motoru

[Vyberte]
[01 - Motor]
[Login - 11]
vložte 12233 abyste aktivovali speciální nastavení,
[Udělat]

[Úprava - 10]
Vložte číslo kanálu
Vložte návrh nové hodnoty do pole nová hodnota
[Test]
Pozorujte testovací hodnotu, abyste se přesvědčili, zda je akceptovatelná
[Uložit]

Kanál 1: vstřikované množství paliva:
- zkontrolujte vstřikované množství při volnoběhu, motor zahřátý a všechna zařízení spotřebovávající výkon vypnutá
- norma je 2.5 až 9 mg/h
- jestliže máte s rozjezdy problémy, můžete zvýšit množství na 3-4 mg/h
- pro jemné zvýšení odezvy plynu můžete vyzkoušet snížení hodnoty

Kanál 2: rychlost motoru na volnoběh
- sériové nastavení by mělo být 32768 (asi 903 ot./min)

Kanál 3: EGR^*
- pro snížení doby EGR^*, zvyšte číslo na nejvyšší možnou hodnotu (typicky 33768)
- toto sníží zanášení sacího potrubí a zredukuje kouř

Kanál 4:
- ?? & nepoužívat

Kanál 5: startovací podmínky
- nezdokumentováno
- tento kanál ovlivní vstřikované množství paliva při startu motoru
- můžete s tím zkusit experimentovat a zkusit tím opravit špatné startování

Aktivace tempomatu na nové jednotce (DBW):
Nové jednotky většinou mají vypnutý automat
[Vybrat]
[01 - Motor]
[Login - 11]
Vložit 11463 pro aktivaci automatu
[Udělat]

- Úpravy provedl reesha dne: Oct 18, 2003 11:56:45 am

Jettka olejka.. (už budu dávat snad motor)

zarytý TDI^* ladič
RACE trysky, RACE chipy, RACE turba...