AUDI KLUB

Škoda Kodiaq není po chuti všem. Ale je to pořád vymazlená hračka
Škodovky jsou nestárnoucí klasika. A i když je už českými úplně nazývat nemůžeme, neznamená to, že Češi k nim inklinovat stále nebudou. A Kodiaq je toho živoucím důkazem.

Autor:
Kategorie: Škoda Kodiaq Velký test auta auto klimatizace nová nový podvozek Škoda střechy
Datum zveřejnění: Wed, 26 Feb 2025 11:48:53 +0000

Nový „medvěd" jezdí už po našich silnicích nějaký pátek a poznáte ho podle nového designu a specifického D sloupku. Za nás je přepracovaná vizuální stránka auta celkem povedeného charakteru, ale u fanoušků Škodovky a celkově u společnosti vzbuzuje vášně. Pochvalu si ale zaslouží testovaná motorizace společně s chováním podvozku. Podívejme se tedy podrobněji na mladoboleslavský SUV počin.

Předek a zadek prošly inovacemi

Druhá generace modelu Škoda Kodiaq přichází s výrazně propracovaným designem, který má podle designérů kombinovat eleganci s prvky dynamiky. Skulpturálně tvarovaná kapota nově nese logo Škoda v odstínu Dark Chrome. Na ni plynule navazuje mohutná osmihranná maska chladiče, jež může být na přání osvětlena 14 světelnými segmenty, vytvářejícími nepřehlédnutelný světelný pás propojující přední světlomety. V testované verzi jsme tuto specifikaci neměli, nicméně ji vřele doporučujeme všem fanouškům ledkových světel, protože to na silnici vypadá v noci parádně.

Pod maskou se nachází široký nasávací otvor s šestiúhelníkovou strukturou, který je po stranách ohraničen hranatými vzduchovými clonami. Škodovka se chlubí tím, že aerodynamicky optimalizovala linii střechy směrem k zádi tak, že to reálně pomohlo optimalizovat odpor vzduchu - takže s Kodiaqem budete jako vítr. Ale, když se na auto podíváte ze strany, k tomuhle faktu přispívají i nově tvarovaná zpětná zrcátka (která jsou mezi námi fakt mohutná) a hlavně prodloužený spoiler pátých dveří a integrované podélné střešní ližiny.

Poměrně zásadní chválu, si zaslouží zadní část vozu. Ta zaujme rozměrnými pátými dveřmi, které ve spojení s nízkou nákladovou hranou zajišťují snadný přístup do zavazadlového prostoru. Dominantním prvkem zůstává nápis Škoda v odstínu Dark Chrome, umístěný uprostřed pátých dveří. Pod nimi se rozprostírá široký přepracovaný zadní nárazník, jehož robustní vzhled podtrhuje integrovaný difuzor. A jak jsme již zmiňovali, nejvíc specifickým vizuálním detailem je ono kompletní obložení D sloupku rovněž v odstínu Dark Chrome.

- Zdroj: Robin Běhal pro Autoweb
-
-
-

Celá galerie 17
Nové světelné hry

Specifická jsou i nová světla. Dva nad sebou umístěné moduly obsahují Bi-LED pro potkávací a dálková světla a Matrix modul se 36 segmenty, které vytvářejí typický čtyřoký vzhled. Mezi nimi se vine elegantní LED pásek ve tvaru letícího šípu, sloužící jako denní a směrové světlo. Unikátní prvek Crystallinium dodává světlometům jemný tyrkysový nádech. Zadní část vozu zdobí volitelná Top LED světla s animovanými ukazateli směru, propojená krystalickým červeným pásem vytvářejícím široký světelný podpis ve tvaru písmene C.

Interiér jsme již probírali mnohokráte, ale pořád je prostě neokoukatelný. Prim hrají 4 zásadní prvky. Řazení pod volantem, středový displej, otočné ovladače a potah interiéru včetně sedaček. Vezměme to odzadu. Náš testovaný kousek byl vyvedený v interiéru typu: Suite hnědý Cognac, kde na sedadlech naleznete perforovanou kůži a celým obložením prochází umělá kůže s hnědým prošíváním. Působí to až neskutečně luxusně, a hlavně se to velmi dobře udržuje čisté. Asi tím nejzajímavější, co dělá nový Kodiaq jiný jsou ony tři multifunkční otočné ovladače pod displejem infotainmentu, které kombinují manuální a digitální ovládání. Každý má 32mm displej a umožňuje intuitivní nastavení funkcí. Zatímco vnější ovladače regulují teplotu a vyhřívání sedadel, prostřední lze konfigurovat pro ovládání hlasitosti, ventilace, jízdních režimů nebo navigace. Navíc jsou doplněny čtyřmi fyzickými tlačítky pro funkci klimatizace a odvětrávání.

Zdroj: Robin Běhal pro Autoweb

Ve středu vozu se tyčí samostatně stojící centrální displejem infotainmentu o úhlopříčce 10" nebo volitelně 13" s navigací. Ačkoliv v první chvílích máte pocit, že bude problém ho ovládat, vězte, že designéři a inženýři to vymysleli tak, že vám k dispozici dali „opěrku ruky", kde zde hranu dlaně zastabilizujete a pak je už velmi jednoduché se prsty pohybovat po obrazovce. Navíc jsou k dispozici i hlasová nebo gestová ovládání.

Poslední zajímavostí je ono řazení pod volantem po americku. Aby mohli designéři očistit prostor středového tunelu a vměstnat tam ony tři ovladače, bylo potřeba vyřešit otázku, kam s „řadicí pákou". Nakonec se inspirovali po zaoceánsku a páku strčili pod volant. Řešení, na které si budete muset chvíli zvykat, ale ve finále se vám zalíbí. ¨

Jezdí dobře, to nemohu říct

Základní benzinový motor1.5 TSI o výkonu 110 kW (150 k) nyní poprvé u Škodovky využívá mild-hybridní technologii, která přináší nejen vyšší efektivitu, ale i plynulejší jízdní projev. 48V startér-generátor a lithium-iontová baterie umožňují rekuperaci energie při brzdění, která následně pomáhá motoru elektrickým boostem při akceleraci nebo umožňuje plachtění se zcela vypnutým spalovacím motorem. Ve spojení se sedmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol nabídla při jízdě vyváženou dynamiku ideální pro městský provoz i delší výlety. Jízda byla hladká a kultivovaná, motor reagoval svižně a s lehkostí, přičemž při klidné noze nebyl problém držet spotřebu kolem 6,2 l/100 km. Upřímně tato motorizace cílí na řidiče, kteří hledají komfortní a nenáročnou jízdu, ale zároveň ocení moderní technologie zlepšující efektivitu a celkový zážitek z řízení. Nebudete s ní trhat asfalt, ale ve finále k tomu nový Kodiaq ani není určený. Proč taky? Má nabídnout komfortní svezení pro celou rodinu s nenáročným ovládáním. Mimochodem, přepracovaný podvozek dodal autu na stabilitě, hlavně při „řezání" zatáček a dodal na komfortu při jízdě na delších trasách - je znát, že se automobilka v tomto ohledu velmi posunula.

Zdroj: Robin Běhal pro Autoweb

Škoda Kodiaq je SUV, které se vám snadno dostane pod kůži. Nabízí komfortní, vyváženou jízdu, která je díky mild-hybridní technologii nejen plynulejší, ale i úspornější. Je to auto, které vás nebude stresovat vysokou spotřebou ani složitou technikou - prostě nasednete a jedete.


Zdroj: Autoweb.cz
Popis: Magazín o autech