AUDI KLUB

Ahoj, mám problém, třeba někdo poradí... U mého auta Audi A6 2.0 TFSI^* z roku 2012 (najeto cca 120 000km) mám problém, který se projevuje velmi nahodile. Většinou to dělalo v zimě, tak jsem myslel že tam je přímá souvislost. Od jara minimálně, ale problém furt přetrvává... Po studeném startu se zřídka stává, že auto normálně nastartuje, ale otáčky jsou nestabilní. Lítají kolem 1000ot/min, až někdy prostě spadnou a auto zdechne. Když se hned zkusím rozjet, tak jakoby nefungoval plyn (nebo fungoval blbě). Auto sice jede, ale minimální rychlostí, bez výkonu. Občas prostě zdechne, ikdyž jedu, plyn až na podlahu....Start/stop vždy hned vypínám. Do kopce v ten moment nejde jet skoro vůbec - ani na 1 i 2, auto prostě jede pomalu až zdechne. Zdechává ikdyž stojím a mám sešláplou spojku.
Po nějaké menší chvíli, pár minutách "jízdy" se auto jakoby "chytne" a najednou to jede normálně..

Netuší někdo čím to může být? Nedávno se tam měnily relátka, které způsobovaly, že studený start občas nezafungoval vůbec - musel ose startovat se stlačeným plynovým pedálem (nějaký problém, že se nedovíraly klapky, neumím popsat přesněji).

Děkuji všem za tipy

Tady to bude nejspis souhra problemu. Na diag jsou nejake chyby? Pak bych pokracoval palivova soustava, vstriky, svicky, komprese

Ahoj,
bohužel závada se mi u auta stále projevuje. Stále je tam nepravidelná chyba s kolísáním otáček po startu a s tím, že auto prostě někdy vyloženě "nechce jet", dokud se jakoby "nerozjede" nebi nezahřeje motor.
Řešilo se to i s Porsche ČR. V diagnostice nepravidelné chyby, které když se smažou, tak v ten okamžik auto začne fungovat normálně. Posledně prej chyby ukazovaly problém se škrtící klapkou. Tak jsme ji vyměnili - druhovýroba - a problém přetrvává. Teď je tedy další postup, že tam zkusíme dát origo novou škrítící klapku a uvidí se. Dle Porsche může u toho auta být prostě problém, pokud tam není origo klapka - prej třeba může být chyba v software atd. Což teda nevím no, moc se mi to nezdá...
Plus se tedy ještě posledně měnily svíčky. Komprese se už také měřila, vstřiky asi taky - nejsem si jistý.

Kdyby to nepomohlo, tak je to prej na výměnu centrální řídící jednotky motoru - že prý už moc neví, co jiného, tak v celém tom stromě řešení je toto poslední varianta. Takže cca 60k za jednotku + 30k za programování...

Nesetkal se někdo někdy s něčím podobným?

Zkus vymenit ty hydraulicke nastavovace na vackach, nevim, jestli ma tahle verze motoru 1 nebo 2. Setkal jsem se s podobnym problemem ted nedavno u 2.0 169kW

Ty to mas podle popisu 132kW CDNB? Tam by mel byt jeden, cislo dilu 06J109259A a od 2/2012 06L109259A + se tam mozna musi prekopat konektor a vymenit o-krouzek WHT007212B

Doporucuji koupit jen original. Pomohlo by, kdybys sem hodil ty sporadicke chyby z diag

Díky moc za tip. Poslal jsem info do toho servisu, tak snad na to mrknou. Já jako laik nemám moc možností, než to předat dál..

Dej pak vedet, jaks dopadl, toto je za mne pokus hodny tech penez, co to stoji.

Ahoj, zatím jsem bohužel nijak nedopanul. Vaše tipy jsem do servisu posílal, prej to tedy zkontrolovali, ale nic.
Auto je v servisu již 2 měsíce v kuse. Před cca měsícem mi volali, že si myslí, že to je ten nejhorší problém, tj. chyba v řídící jednotce motoru, že to pošlou do AUTO-NORMA v Opavě, kde se těmito jednotkami zabývají a jsou schopni udělat přesnou diagnostiku a poté opravu/či přehrát na repas jednotku. to bylo před měsícem. Minulý týden jsem zjistil, že auto stojí kousek od servisu, tak jsem se šel zeptat na postup. Prej je jendotka již měsíc v Opavě a zatím nemají žádné info.Když jsem si do Auto-Norma zavolal, tak o mém servisu prej nemají vůbec tušení, takže, zdá se, jednotka tam není.
Dnes jsem si k autu došel a normálně jej nastartoval. Počítám, že kdyby tam jednotka nebyla, tak to nenastartuje...


Ze servisu mám info, minimálně na fakturách, že se na autě již dělalo tohle:

kontrola svíček, cívky
výměna škrtící klapky
nastavení škrtící klapky motoru
výměna těsnění sání

dále výměna:
magnetický ventil, ventil regulace, Lambda^* sonda, relé, těsnění
hermetický test motoru - vše OK
vadná korekce vířívých klapek sání
dekarbonizace sání


Otázka tedy zní - někdo nějaký dobrý, ověřený servis, či nějaký fajn "kutil" odborník na audiny, v Praze, co by mi snad mohl pomoci?
Předem moc díky za doporučení...

Vidim auto norma a zvedá se mi žaludek….. je potřeba zkontrolovat rozvody teď sem tohle řešil na passatu 2018.

Hele a ty bys neměl čas a chuť?
Koukám, že tě doporučuje celé fórum. A v mé situaci, kdy to nikdo nevyřešil za celé dva roky už fakt nevím koho jiného zkusit..

Zober to odtial prec a daj to satasovi. Lebo pokial to nedas poriadnemu mechanikovi, budes iba platit a nejazdit

Ahoj,
tak v původním servisu v Libuši mi řekli, že je chyba asi v řídící jednotce. Z Auto Norma, kam se řídící jedn. posílala, byl výstup prý takový, že je vadná, neopravitelná a ve finále do auta vůbec nesedí, jiný typ než by tam měla být. Závěr z jejich strany - auta se co nejdříve zbavit.

Tak jsem to ještě jako poslední možnost dal v Berouně jistému Honzovi (dílna za automyčkou Dibo). Dle něj byla chyba v Lambda^* sondě. Jedna se tam v předchozím servisu měnila. Jsou tam ale prý dvě - v tomto případě to byla ta druhá (nevím, zda ta "přední" či "zadní"). Auto se zatím chová normálně. Dám vědět pro zajímavost, jak to dopadne po testování.