AUDI KLUB

Zdravím vespolek,

již delší dobu se chystám na koupi svého prvního Audi. Rozhoduji se mezi A5 sportback (2012-2016) a A7 sportback (2010-2018).
O základních věcech mám jasno, motor ideálně 3.0TDI 180kw nebo popřípadě jiné quattro^*, automat S-tronic. Poté ideálně S-line exteriér/interiér + nějaká rozumná výbava.

Jsem o něco více nakloněn Audi A5, protože mi více vyhovuje svým charakterem a sportovnějším vzhledem. Ovšem aktuálně mi učarovala jedna konkrétní A7 a začíná mě nahlodávat abych jí dal přednost

Pořizovací cenu tak moc neřeším, spíš dodatečné servisní náklady. Proto se chci zeptat, jestli bude v tomto směru mezi A5 a A7 nějaký zásadní rozdíl, když bych měl model se stejným motorem a převodovkou (3.0Tdi 180kw + s-tronic)?
Zajímaly by mě vaše osobní zkušenosti, který model vlastníte/preferujete a proč? A pak především jaké servisní náklady jsou s provozem vašeho miláčka spojeny ideálně v přepočtu k najetým km. Já sám najedu okolo 15000km ročně.

Díky

Ono je jasne, ze A7 ma o trochu drahsie naklady na pneu, brzdy, pretoze zväcsa su väcsie. Motoricky a prevodovkovo podobne. A7 mava oproti A5 vzduchovy podvozok, tam casom odchadzaju zadne tlmice, ale to Ta nezruinuje. Musis mat uz len Ty jasno, ci chces mensie alebo väcsie auto. Samozrejme lepsie po face, tam ale pozor na 160 a 200kw

A7 s opravenym sevisovanym S-tronicom a vymenenou 2- spojkou

za 4 roky co som ju mal tak naklady zakladny servis ako u kazdeho auta
Jedine S-tronic bola jedna z vacsich oprav 1/5 ceny Auta

Asi vše bylo řečeno... já bych jen dodal, že pokud nebudeš servisovat v autorizáku, kde už to je palba sama o sobě. - Tak A5 se stejným motorem v menší kastli je mnohem víc napěchovaný, tudíž ke všemu horší přístup a větší nutnost demontáže. U A7 je kolem 3.0tdi víc místa, co každý nezávislý mechanik spíš uvítá.

Běžná údržba je více méně stejná
Jinak rozsáhlejší servis těchto audi se podle mě třídí do dvou kategorií
- A5 je jako A4 jen s rozdílnou zádí
- A7 je jako A6 jen s rozdílnou zádí (navíc oproti A5 možnost vzduchu, silnějších brzd, komplikovanější elektroinstalace a vše co je spojené s vyšší výbavou.

Díky za názory. Ten vzduchový podvozek je právě jedna z věcí, které jsou pro mě velká neznámá. Vůbec netuším, na kolik vyjde, když se tam něco po...
Jinak ty další faktory jako větší pneu, silnější brzdy, složitější elektroinstalace jsou celkem dobře odhadnutelné..

A podělí se ještě někdo o své dlouhodobé servisní náklady (PÚ, opravy) v přepočtu kč/km u své Audi A5/A7? Já jsem se dosud pohyboval někde okolo 1,5kč/km a u Audiny bych byl spokojen, kdybych se vlezl do 3kč/km. Je to reálné? S tím, že jsem zvyklý měnit olej co 10000km a vše co je třeba měním hned jak je to třeba a spíš i dříve

Pokud chceš rozpočtová provozní náklady na koruny, tak to nekupuj . U 5-10 let starého auta Ti nikdo neřekne, jestli to bude jezdit 4 roky jen s výměnou kapalin, nebo to bude několikrát jednorázové za 50-100 tis, jak kdyz se něco vysype (s-tronic, vstriky atd.), i když ten olej budeš měnit měnit třeba každý měsíc.
Pokud si to to budeš servírovat sám, tak je úplně jedno, jestli A5, nebo A7.