AUDI KLUB

Ahoj, neřešil někdo, že mu audi A6(C6) přestala automiticky startovat po otočení klíčku do start polohy a uvolnění klíče do zapnutého zapalování. Prostě udělám start a dřív auto samo nastartovalo. Teď jen drbne do startéru a nic. Přitom když klíč podržím ve start poloze, tak auto startuje, ale nechytí. Nevím jestli se takto zvláštně může pokazit spínací skříňka. Díky za radu

WebchatGPT

Zdá se, že problém může být s relé startéru nebo s elektrickým spojením mezi relé startéru a startérem. Relé startéru je zodpovědné za spuštění startéru při otočení klíčku do startovací polohy. Pokud relé nefunguje správně, může se stát, že startér nebude fungovat i když klíček bude ve startovací poloze.

Další možnou příčinou může být problém s elektrickým spojením mezi relé startéru a startérem. To by mohlo způsobit, že startér nebude dostávat dostatek energie, aby mohl správně fungovat.

Doporučuji zkontrolovat relé startéru a elektrické spojení mezi relé startéru a startérem a pokud je to nutné, vyměnit je. Pokud je to možné, je vhodné kontaktovat odborníka na opravu automobilů, který by mohl problém přesně diagnostikovat a opravit.

Ok, děkuji ta tip, relé startéru můžu zkontrolovat. Nebudeš vědět, kde je umístěno? Jinak diagnostika bez závad a zvláštní právě je, že když klíč podržím na start, tak to točí, ale nechytne. Komprese slyším, otáčky motoru diagnostika ukazuje, palivové čerpadlo tlačí, tak mě napadla ta spínací skříňka. Vzpomínám si, že kdysi jsem na takové audi A6 měnil nějaké mikrospínače ve spínací skříňce, ale tuším se to chovalo jinak. Tak já jen jestli někdo neřešil konkrétní případ. Budu informovat....

Jsou tam dve, ale spis bych resil, proc to nechytne, kdyz pises, ze toci, vidi ot.kliky a vytvori tlak paliva pro start...
Jakou diag.na to beres?

Diagnostika KTS, ano otáčky to vidí, žádnou závadu nehlásí. Proto se raději ptám, jestli někdo neměl tímto způsobem poškozenou spínací skříňku na Audi. U mechanickych spínaček jsem se s tím už setkal, že v poloze startování nešlo napájení do polohy dvě. A vzpomínám, že u A6 mi to taky dělalo nějaký bordel a chovalo se to prapodivně, když ve spínačce odešel jeden ten mikrospínač a na druhý už nějak špatně dosáhl ten ovládací mechanismus. Přemýšlel jsem nad spínačkou, protože se to stalo v jeden okamžik. Auto přestalo samo startovat a přestalo i chytat. Takže než na tom začnu, chtěl jsem vědět, jestli se to už někomu nestalo.

V Praze vyresim opravím vše na 4F skladem.

Ok, díky. Budu na to pamatovat. Do Prahy to mám celkem z ruky a spíš jsem chtěl jen vědět, jestli už to někdo neřešil, než začnu s opravou sám.

Takže nikdo nemá zkušenost s takovým problémem? Nějaký nápad s čím začít?

No po temer dvou mesicich asi nabitim baterky , pak bych se vratil k tem otackam kliky, tlaku v railu, ...
Btw.kristalova koule mi tvrdi, ze ten motor jeste nebyl vyrobenej, ale ma-li se jednat o ten petilitr(benzin), pak bych se spis nez na tlak paliva zameril po ty klice na jiskru a jestli tam vubec jde benzin...

Baterie je celou dobu na nabíječce. Už je z toho málem Tesla. Včera jsem se k tomu konečně dostal. Vytáhnu jsem, přes odvzdušňovák na vysokotlakém čerpadle, zbytek paliva pomocí čerpadla v nádrži. Dal nové palivo. Po každém zapnutí klíče slyším čerpadlo v nádrži. Když držím klíč v poloze dva, tak startér točí. Otáčky se ukazují v diagnostice i jde vidět na budíku. Komprese je slyšet. Zvláštní je to, že když zapnu zapalování a pak dám polohu dva na krátko, startér skočí do setrváku a jen velmi krátce pootočí motorem. Tohle myslím, že s tím nestartováním souvisí.
immo^* bez závad, transpordér v pořádku píše diag. Při startování se hodnota vstřikovaného paliva ukazuje. Všechny jednotky bez závad, jen občas silentblok motoru a v jedné jednotce signál od snímače světlé výšky 051E. Dnes teda začnu rozdělávat. Zkusím svíčky, jiskru a přeměřit komprese, ale opravdu se to tváří, že je chyba v elektronice, když se to samo nesnaží nastartovat a hned se proces startování přeruší....

Co se stane, kdyz drzis manualne klicek v poloze startovani..?
Neco mi rika, ze bych se juknul na spinacku.

Když držím v poloze startovat, tak to točí točí ale bez sebemenšího náznaku chytání. Ale v diagnostice se zobrazují otáčky a vstřikované palivo 7 až 10mg.

No tak konečně jsem měl včera zase chvíli, takže jsem si auto natlačil před dílnu. Zkusil jsem žduchnout do klíčku a auto si zkusilo samo nastartovat, jak je to u těchto aut běžné. Takže cca 10s start bez náznaku zapálení směsi. To že to začalo samo točit svádím na odpojení baterie, zkoušení jiné baterie a odpojení jednotek, když tady na to koukal čipař.
Vyházel jsem na válci 6,7,8 a 9 svíčky. Tyto válce jsem vybral k vůli přístupu. Cívky jsem připojil, strčil jsem svíčky do cívek, přikostřil a start. Než jsem doběhl do motoru, motor ukončil startování. Žádnou jiskru jsem nezahlédl, ale říkám si ještě jednou a budu rychlejší od klíčku do motoru. V ten moment přestala moje láska automaticky točit. Takže předělat svíčky tak ať na ně vidím z kabiny. Startuji a absolutně žádná jiskra. Změřil jsem napajení cívek, bylo v pořádku, takže už jsem koukal na ebay, kolik stojí jednotky. Změřil jsem primáry na cívkách a taky ok. Přistavil jsem S6 a cívky vyzkoušel v ní, v pořádku. Nechal jsem si to rozležet a pokračoval až dnes. V první řadě mě zajímá signál z jednotek na indukční cívky. Zapojím osciloskop a startuji, v tom jsem si všiml, jak jedna svíčka prostřelila mezi střední elektrodou a okolním izolátorem. V ten moment mi to došlo.....
Stalo se tohle: Vervu co mám do čtyřkolek, jsem zaměnil s benzínem, který jsem vytáhnul zákazníkovi z naftového auta, když omylem natankoval do prázdné nádrže plnou benzínu. Poměr cca 60L benzin ku 5L nafta. Tohle jsem si nalil do RS v domnění,že liju Vervu. Nějaký ten den na to mi zatarokovala a zdechla. Zkusil jsem párkrát nastartovat a vyřadila se funkce automatického startování. Ta se mi vrátila až po odpojení jednotek, když jsem je opticky kontroloval, jestli neuvidím nějakou oxidaci konektorů, či samotného těla. Po pár neúspěšných startech to RS6 vyřazuje.
Takže dnes po vyčištění čtyř svíček, motor opravdu naskočil na pouhé čtyři válce. V úterý dám nové svíčky. Dnes se mi bude malinko líp usínat. Opravdu bych nečekal, že zanesené svíčky můžou zcela sabotovat start. Ani náznak, že by některý válec při startování zapálil. Úplné mrtvo. Všem děkuji za rady a omlouvám se, ze jsem s takovou banalitou otravoval. Až se člověk stydí.....

Naopak, pro mnoho dalsich to muze byt prinosne Gratuluji ke zjisteni zavady, clovek si dost oddychne A at ti to zase dobre jezdi