Jste anonymní uživatel! Přihlásit se nebo Registrovat, Dnes je pondělí, 5 prosince 2022
Celkem je zde 482 lidí (4 přihlášení)
Nyní online
Přihlásit se /Registrovat
Přezdívka:
Heslo:
Bezpečnostní kód: Bezpečnostní kód
Opište kód::

Informace o serveru
Nejnovější: najemnik
Uživatelů dnes: 0
Uživatelů včera: 1
Uživatelů celkem: 48 057
Online návštěvníků
Návštěvníků: 478
Uživatelů: 4
Celkem: 482

Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma zaregistrovat zde
rssrobot


Registrace: 9.12. 2007
Příspěvků: 68247 | Témat: 8169

16.11 2022 9:00


Škoda Yeti Pick-Up nebo dlouhá verze pro Čínu: Znáte netradiční varianty populárního SUV?
První novodobé SUV značky Škoda se jmenovalo Yeti. Sériový vůz vzešel z dvojice konceptů a odvozeny od něj byly i některé méně známé verze. Seznamte se s nimi.

Autor: Hugo
Kategorie: historie Škoda Yeti suv užitkové vozy crossover pick up pickup Škoda
Datum zveřejnění: Tue, 15 Nov 2022 09:04:48 +0000

V roce 2005 představila Škoda Auto na ženevském autosalonu studii malého SUV Yeti. V době premiéry šlo zatím jen o designové cvičení, studie navazovala na předchozí koncept Roomster a rozvíjela určité části zamýšleného designového jazyka značky Škoda. Reakce odborné a laické veřejnosti na nový koncept byly velmi příznivé, a tak začala automobilka připravovat sériovou verzi.

Inovativní koncepty
Zdroj: Škoda

Ta přišla k zákazníkům o čtyři roky později jako první novodobé SUV značky Škoda (za předchůdce dnešních SUV z Mladé Boleslavi můžeme považovat model Trekka vyráběný v 60. a 70. letech minulého století na Novém Zélandě).

Koncept Yeti ovšem nevznikl jen v modrém exempláři představeném v Ženevě roku 2005. Ještě v tomtéž roce se na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem představilo druhé provedení v oranžové barvě, které mělo odnímatelný díl střechy nad předními sedadly a nad zadními sedadly skládací plátěnou střechu.

Kromě vize toho, jak by mohlo vypadat SUV značky Škoda, pak Yeti v případech obou konceptů ukazoval řadu zajímavých chytrých a praktických řešení, o kterých konstruktéři uvažovali. Studie například měly jen jeden stěrač ukrytý v pravém čelním sloupku, páté dveře byly dvoudílné a spodní část, která se sklopila do roviny s podlahou, mohla sloužit jako lavice na sezení.

Čtěte také: Odvážné i tradiční. Jak Škodovky dostávají své barvy?

Nebo sem šel umístit nosič na dvě jízdní kola. Dále tu byla například chlazená nádržka na vodu ve středové konzoli, vyjímatelná navigace a u oranžového konceptu se dala zadní sedadla složit do roviny s podlahou tak, že vznikla rovná ložná plocha. To byla předzvěst praktičnosti sériového provedení.

Nadšený byl i Clarkson
Zdroj: Škoda

Zatímco koncepty Yeti byly svou velikostí spíše outdoorové a městské crossovery zaměřené na mladší aktivní publikum, sériový Yeti dovedl zaujmout daleko širší spektrum zákazníků. Ponechal si svébytný design konceptů, oproti nim však narostl, zmohutněl a dostal vyspělejší techniku: mimo jiné platformu z modelu Octavia, která umožňovala zabudování pohonu všech kol. Yeti se tedy stal skutečným SUV s nesmírně praktickým a variabilním interiérem, jehož vlastnosti v dobovém testu velebil i slavný Jeremy Clarkson.

„Yeti je nejlepší auto na světě," prohlásil tehdy slavný moderátor, zatímco například srovnával vůz na rozkopaném okruhu se slavným sporťákem, nechal skrz něj proběhnout družstvo hasičů nebo s autem projel hořícím domem. Na závěr testu nechal na střeše auta přistát vrtulník. Něco podobného později zvládl i jeden z následovníků sněžného muže - SUV Kodiaq.

Design sériového modelu Yeti rozhodně ctil ducha původního konceptu. Kromě toho, že se Yeti veřejnosti líbil, to mělo i několik praktických důvodů. Například v podstatě kolmá záď, která sice v sériovém provedení nedostala vertikální světlomety ve sloupcích karoserie, zvyšovala užitnou hodnotu auta a zároveň snižovala intenzitu zahřívání interiéru na slunci. To byl u jinak bohatě prosklené karoserie příjemný detail.

V době, kdy se Yeti objevil na trhu, tedy v roce 2009, nebyly vozy SUV zdaleka tak populární jako dnes, ale Yeti okamžitě zabodoval. A s tím, jak obliba vozů SUV rostla, rostla i obliba tohoto modelu. Konstruktéři si tak pohrávali s nápady, jak modelovou řadu Yeti rozšířit.

Pick-up Yeti
Zdroj: Škoda

Teprve před nedávnem tak například automobilka odhalila, že na přelomu let 2012 a 2013 připravila prototyp pick-upu odvozený od modelu Yeti. Užitkové provedení je konstrukčně neobvyklé. „Přední část byla v podstatě beze zbytku převzata ze sériového modelu Yeti, zadní platforma, včetně nápravy, odpružení a zavěšení, pocházela z Volkswagenu Caddy Max. Panely karoserie v zadní části samozřejmě ušili designéři na míru tomuto provedení," říká Martin Kadlec z Centra vývoje zkouškových karoserií Škoda Auto, který se na vývoji pick-upu podílel.

Výsledkem byl velmi praktický pick-up vybavený motorem 2,0 TDI o výkonu 125 kW s pohonem 4 × 4. Zatímco klasický Yeti měřil na délku 4 223 mm, pick-up dosahoval délky 4 876 mm, přičemž většina z tohoto navýšení šla na vrub prodlouženému rozvoru (z 2 578 mm na 3 006), část i protaženému zadnímu převisu (985 vs. 768 mm).

Ložná plocha měla rozměry 1 936 × 1 170 mm a korba byla na poměry kompaktních pick-upů nezvykle hluboká: 625 milimetrů. To bylo dáno tím, že základem byl vůz SUV vyšší konstrukce než u běžných kompaktních pick-upů. Jakkoli byl výsledek praktický, sériové výroby se nakonec nedočkal.

Yeti pro Čínu
Zdroj: Škoda

Přesto se Yeti vyráběl i v prodloužené verzi. Ta se představila v podstatě s modernizací modelu v roce 2013 a určena byla výhradně pro čínský trh. Zákazníci v Číně si totiž potrpí na podélný prostor na zadních sedadlech (často se nechávají ve svých autech vozit), a tak se tu rozvor natáhl na 2 638 milimetrů (o 60 víc než běžné provedení). Na hravé kořeny modelu pak v roce 2014 odkázal koncept Yeti Xtreme představený na známém GTI srazu u jezera Wörthersee.

Škoda Yeti zůstala ve výrobě do roku 2017 a stala se nesmírně úspěšným modelem, celkem se jí prodalo přes 630 000 kusů. Dnes na tento model navazují v nabídce značky hned dva typy. Rozměry je modelu Yeti blízké městské SUV KAMIQ, pozici vozu Yeti v nabídce pak převzala Škoda KAROQ.


Zdroj: Autoweb.cz
Popis: Magazín o autech
nahoru

sponzor





16.11 2022 9:00


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

Zobrazit příspěvky z předchozích:   
Přidat nové téma Zaslat odpověď
Nejčastější tagy na fóru (řazeno abecedně)
[vyřešeno] 1.2tdi 1.4i 1.6 1.6td 1.8 1.8t 1.9tdi 100 2.0fsi 2.0tdi 2.0tfsi 2.2t 2.5tdi 2.7t 2.7tdi 2.8 3.0tdi 3.3tdi 4.2 4.2tdi 4b 4f 80 8e 8l 8p a2 a3 a3 8p a4 a5 a6 a6 4f a7 a8 abs aditiva afs airbag ak certifikace ak eshop ak garáž ak karta ak kšiltovka ak servis ak svp ak vlajka ak znak alarm allegro allroad alternátor alu kola ami antiradar anténa asr audi audiklub audio autobaterie automat automaticka prevodovka autopotahy autorádio b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 baterie bezpečnostní šrouby bioethanol biturbo bixenon blacklist blikající kontrolky bliká žhavení blinkry blow off blow-off ventil bluetooth bmk bns bose bov brake fault brzdová kapalina brzdové světlo brzdy budíky bílý dým c3 c4 c5 c6 c7 cabrio canbus cd changer centrální zamykání changer chcípá chip chiptuning chladič chladící kapalina chladící systém chorus chrom chyba climatronic cng coming home comming home common-rail concert cukání cívka d1s d2 d2r d2s daylight demontáž denní svícení destičky dešťový senzor diagnostika diferenciál displej dobíjení dpf drl dsg dvb-t dvd dveře dx dálkové ovládání e85 ecu eds egr elektrická okna elektrika elektromobil elsa emise epc esp et ethanol facelift filtr filtr pevných částic fis fsi fólie g71 geometrie gps gufera h1 h4 h7 hagusy haldex hallův snímač halogen handsfree headup hid hodiny homelink hučení hydroměnič hydroštel imobilizér insp intercooler ipad iphone ipod iso isofix jak na to k-jetronic kabel kamera kapota karburátor kardan karoserie katalyzátor keyless klepání klepání motoru klika klima klimatizace klub klubová karta klínový řemen klíč kola kolísání otáček komfortni jednotka kompresor konektor kontrolka kontrolka airbagu kontrolka brzd kontrolka mazání kontrolka motoru kotouče kouřivost kufr kód rádia kůže lambda lambda sonda lampy leaving home led letní pneu lišty dveří ln2 log loketní opěrka low-range ložiska ložisko lpg manuál manžeta mapy maska maxidot mazání mlhovky mlžení oken mmi mmi 2g mmi 3g montáž motor mp3 mtm multifunkční volant multitronic měchy měrka oleje n75 napínací kladka napínák nastavení nastavení hodin navigace naviplus nefunguje nejede nestartuje netopí netáhne netěsnost nezávislé topení neřadí nouzový režim nádrž náklon světel náprava nárazník návod odblokování odtok odvzdušnění odvětrání klikové skříně oel okno olej olejnička olejová měrka olejová vana ostřikovač osvětlení osvětlení spz otáčkoměr otáčky palivoměr palivová soustava palivové čerpadlo palivový filtr palubní deska palubní pc parkovací brzda parkovací senzory parkovačky pd pdc phatnoise plnění plovák plynový pedál pneu podsvícení podtlak podvozek pojistka pojistky pojištění pomoc prosim popis pojistek posilovač počátek vstřiku pružiny pylový filtr párování klíče přehřívání přepínač světel přestavba převodovka příručka přístrojová deska q5 q7 quattro radar radio ramena redukce regulace turba relé blinkrů relé světel renovace disků repase repro rns rns-d rns-e rozvodový řemen rozvody rs4 rs6 ruční brzda rádiem řízené hodiny rádio s-line s-tronic s2 s3 s4 s6 s8 safe safe kód schéma sd karta sedačky senzor service servis servisní interval servo servo olej servotronic servořízení setrvačník seřízení hodin seřízení světel silentbloky sklo skryté menu snímač teploty spojka sportovní podvozek spotreba spotřeba spotřeba oleje spínací skříňka sraz ssp stahovačka start start-stop startování startér stk studený start stěrače střešní nosič střešní okno subwoofer svetla svody svolávací akce svítivost svíčky světla symboly symphony syčení sání síto sacího koše tachometr tažné zařízení tdi telefon tempomat teploměr teplota motoru teplotní snímač teplý start termostat teče servo olej tfsi tiptronic tlak tlak oleje tlak turba tlumiče topení torsen tpms trippling tt tuning turbo tuzing tv tuner táhlo tónování těsnění těsnění pod hlavou třetí brzdové světlo usb v8 vag vag chyby vačky vcds vdcs ventilakce ventilakcička ventilátor ventilátor chladiče vibrace vif vin vlnovec voda vodní pumpa volant volnoběh vrzání vstřik vstřikovací čerpadlo vstřikovače vstřiky vyhřívání vyhřívání okna vyhřívání sedaček vynechává vypíná vyčištění vzduchový filtr váha vzduchu víko ventilů výfuk výkon výměna vývěva větrák w12 wastegate webasto xcarlink xenon zadní stěrač zadní světla zamrzání zapalování zapojení zatékání zdvihátko ventilu zesilovač zimní pneu zpátečka zpětné zrcátko zrcátka zrcátka-ovládání zrcátka-stmívání zrcátka-vyhřívání zrcátko ztráta oleje zvýšení výkonu základní nastavení zámek dveří zámek kufru zásuvka únik oleje čelní sklo čep černý kouř čerpadlo čeština čidlo oleje čidlo teploty čidlo teploty oleje čištění čištění trysek řazení řemen řemenice řídící jednotka řízení řízení motoru škrtící klapka škube šíbr žhavení žhavící svíčky žárovky

 
Přejít na:
AUDIKLUB.cz | AUDI KLUB - Vše co potřebujete vědět o vozech značky AUDI
Veškeré příspěvky vyjadřují názory a přesvědčení každého autora. Bez souhlasu autora je zakázáno příspěvky a články šířit, kopírovat nebo jinak zveřejňovat.
K odběru novinek použijte dle libosti: RSS 0.91 - 0.92 - 2.0 nebo Atom.
© 2006 - 2018 Audiklub.cz / Kontakt: Soukromá zpráva nebo email