AUDI KLUB

Ahoj, chtěl bych se zeptat někoho zkušeného.
Audi A4 1,8TFSI 118kw. R.v. 2010

Při nastartování studeného motoru začne v motoru pískat a motor běží sice plynule, ale občas se zatřepe, ale skoro to ani nejde poznat, někdy po poklesu na volnoběžné s těch zvýšených při studeném motoru tam něco bzučí. Při jízdě je vše OK, nic neškube, jede plynule, zrychluje jak má, jen mi přijde při ubrání plynu, že auto vice škubne. Na volnoběh když přidám naprázdno tak při poklesu otáček do volnoběhu se ozve zase pískání a pak to přestane. Nevšimnul bych si toho kdyby se nerozsvítila kontrolka motoru kde diagnostika hlásí…….
Chybu vymažu a po několika dnech se zase kontrolka rozsvítí.
Hledal jsem také palivový filtr, ale marně, pod autem byly jen trubky.

To pískání jde od při pohledu pod kapotu ze zadní části do jakéhosi ventilu s konektorem do kterého vede hadice s přívodem palivo s pod auta.

Díky moc za každý tip.


Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Audi
VIN^*: WAUZZZ8KXAA081962

============1==============
P0171
Raw code: 0171
ECU^*: Řídicí jednotka motoru
Stav: Potvrzené
OBDII: System too lean, bank 1
Audi: Fuel Trim System Lean Bank 1

============2==============
2811
Raw code: 000AFB
ECU^*: 01. Řídicí jednotka motoru
Stav: Test selhal, Nevyřízené, Potvrzené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC, Test nebyl dokončen během tohoto provozního cyklu, Požadovaný výstražný indikátor
Audi: ELV (electronic steering column lock) control unit -J764; Control unit for ELV (electronic steering column lock) -J764
Stavové bity: 1
Priorita: 2
Frekvence: 1
Odrušení indexu: 255
Počitadlo kilometrů: 128530 km
Datum, čas: 2022.06.01 15:29:39
============3==============
2984
Raw code: 0BA8
ECU^*: 56. Head unit (MMI^*) (VW TP2.0)
Stav: Čeká se chyba, Nevyřízená chyba během tohoto jízdního cyklu, Test je inhibován jiným DTC, Ověřeno a uloženo v energeticky nezávislé paměti, Ověření chyby v době žádosti
Audi: P024500: Turbo^*/Super Charger Wasteg.Solonoid A Low
Audi: Connection of resistance transformer 2 and antenna on glass; Connection between impedance converter 2 and window antenna

Vidím, že je tady opravdu samý odborník a nikdo schopný přidat aspoň nějakou myšlenku. 250 lidí na to kouklo, ale ani jedno písmenko. Čekal jsem tady fandy značky, kteří dokáží poradit, ale jak vidím jen skupina znuděných uživatelů této fajn značky. Tak jsem si odpověděl a nejvyšší čas požádat o pomoc kluky od Mnichovské konkurence, kteří jsou snad ti správní odborníci a budou hlavně sdílnější.
Audi zdar………

Dej to na diagnostiku VCDS ta má alespoň rozumnější popis závad a dá se k těm chybovým kódům najít popis a příčina nebo pokud někdo něco takového řešil tak i další informace z jiného fóra či diskuse.

Prim cílem byla jasná odpověď s přímou příčinou problému tzn zdarma na hned. Nekonalo se dle představ vše špatně klub na picu a k hovnu klasika.

Podtlak píská, hlavně na volnoběh je v sání nejvyšší. Máš falešný luft do sání někde za škrticí klapkou a navíc neprošel váhou vzduchu. Systém moc chudý je popis chyby, tak nevím co hledáš na trubkách s palivem. Myslíš že je v nich podtlak a nebo že benzín píská? Máš moc vzduchu a málo paliva (váha vzduchu měří je to co prošlo přes ni, a podle toho dávkuje palivo).

Krom toho ti k chybě P0171 naskočí v guglu asi tak 2.800.000 výsledků. Ale hlavně že forum je k hovnu...

Díky za první reakce, snad se někam pohnu. Motor je po komplet repasi motoru kvůli spotřebě oleje. To co občas píská je údajně vysokotlaké čerpadlo paliva co je vzadu z vrchu na konci motoru.

Něco takového
https://motone.cz/cs/palivove-cerpadlo/84112-vysok [zkrácená url]

Změna, nejspíše to popískává z vrchu nad škrtící klapkou. Dejte prosím někdo nějaký tip. Díky

PCV = Odlučovač oleje

Ne

Případ uzavřen, všem 650ti fandům a odborníkům díky za shlédnutí a za neochotu připojit jakýkoli i třeba neodborný podnět a nápad. Je vidět, že umíte auto jen umýt a natankovat palivo, ale autům asi vážně nerozumíte a nebo jste tak shnilí vůbec něco napsat, poradit a pomoci zoufalci k opravě vozu. Těm čtyřem borcům díky, že nebyli shnilí a dokázali alespoň utrousit pár řádků, takto mají vypadat plnohodnotní členové tohoto klubu, kteří mají snahu pomoci.Audi zdar a BMW obzvlášť.

b]filiposvw:[/b] takze nejakej magor s univerzalni diagnostikou co je skudla dat par korun za byt alespon klon VCDS se rozciluje, ze nikdo nejde hadat zavady.Mi vzdy ti bimmeri prisli lehce prihrati a nagelovani.
Alespon to mame potvrzeno.

Přesně jak říkáš, každý máme na to co máme. Hlavní je, že je závada vyřešena a aspoň zbyde na gel.