AUDI KLUB

Zdar,

kotouče už to mají u mě za sebou a zvažuju jakou cestou se vydat.

1. Koupit znovu 256mm kotouče a vesele jezdit
2. Předělat na 280mm kotouče

Druhá varianta by se mi líbila mnohem víc, ovšem u ní vidí ve vzduchu otazník - co všechno by se muselo upravit/vyměnit. Čistě teoreticky by měl stačit adaptér, abych dostal třmen na větší průměr. 256 i 280mm kotouče mají shodnou šířku 22 mm. Podle etky jsou těhlice stejné, takže veškerý rozdíl je jen ve třmenech, držácích a kotoučích. Neabsolvoval někdo cestu upgradu na větší kotouče?

Díky, BB

Šel bych variantou 2-pístků co se dávali na 20v a S2. Je to otázka třmenů, kotoučů a destiček.

Abych pravdu řekl, tak nějakých 15 tisíc se mi za bzrdy nechce dát vzhledem k poměru cena/výkon... ebay, allegro jsem projel a bez úspěchu

Ahoj
2piesty sa dajú zohnať okolo 150e kotúče 280mm
Alebo adaptéry iba vymenis na jednopiest na 280mm kotúč
Ja by som ale v tvojom prípade išiel do nejakej 4piest zástavby, to sa dá kúpiť okolo 200e

Povedal by som, ze na Cabriu, vzhladom k tomu, ako nie moc tuha ta kasna je, su ti podstatne vacsie brzdy leda tak na paradu

Jsi mimo mísu Mě osobně vůbec nejde o to dělat z kábra „závoďák“. Jen hledám cesty jak dojít k výkonějším brzdám pro případ, že budou potřeba. 256mm kotouče jsem měl na Fabii HTP a mám na A2. Obě auta mají o 300 resp. 400 kg méně než má kabrio. Proto mi nepříjdou ty brzdy odpovídající a taky proto i samo Audi přišlo v polovině roku s 280mm brzdama v základu.

pepo96: Pokud za 150€ dokážeš sehnat dvoupístky včetně adaptérů, sem s nima

Domnívám se, že nejlepším řešením bezpečnosti je vždy vlastní přizpůsobení se stavu a povaze auta, motorky. De fakto každé věci kolem sebe. Také jsem v mládí tunil kde co a nakonec jsem přišel na to, že žádný výkon, podvozek ani brzdy nejsou ve výsledku dostatečný. Vždy se nakonec narazí na limity. Jde spíše o to, pochopit na čem sedím a co od toho lze očekávat a tomu se přizpůsobit. Říkám tomu pokora. Nejslabším článkem bezpečnosti je vždy chování řidiče.

A co třeba situace kdy mi někdo nedá přednost? Rozdíl jestli dobrzdím včas nebo ne je o materiálu nikoliv o přizpůsobení na/v čem sedím. Osobně nejsem žádnej tunič, ale brzdy a pneu jsou vždycky prioritou. A ne kvůli tomu, že bych je chtěl denně využívat na 100 %, ale právě kvůli situacím, které prostě předvídat nejdou. Potom může záviset čistě na materiálu, jestli z dané situace vyjde jen se zvýšenou tepovkou a nebo se třeba proletí vrtulníkem a vyhlídkovej let to nebude.

Vintera, tvou logikou bych koupil nejlevnější pneu, co jsou na trhu a o potenciálních následcích, kdyby šlo do tuhého, se radši rozvádět nebudu...

Odpověděl jsi si sám v tvém prvním příspěvku. Pokud máš obavy o své zdraví a brzdy a pneu jsou pro tebe prioritou tak do toho budeš muset něco nasypat.
Pro mě by byla nejsnazší varianta nechat někoho vystrouhnout mezikus, koupit kotouče a jedeš dál.

Kdybych se tak bál, tak bych do kabrioletu vůbec nevlez. Z podstaty vůbec nejnebezpečnější auto. Sám v něm jezdím přes 40 let, s bubnovými brzdami a starodávnými digonálami.
Nejsem ale vůbec proti účinnějším brzdám ani kvalitnějším pneu, pokud to limity technické i finanční dovolí.