AUDI KLUB

Dobrý den, poradí mi prosím někdo co dělat?
Koupil jsem a přivezl Audi A6 2.5 TDI^* 110 kW z Hradce Králové až do Děčína, přibližně podle navigace 170 km. Cesta byla absolutně bez problémů. Auto táhlo mooc dobře. Další den jsem jel jen z Děčína do Ústí nad Labem, přibližně 44 km tam a zpět a taky bez problémů. Normálně jsem večer zaparkoval, nechal tak 3-4 minuty na volnoběh abych to dochladil a vypl jsem motor. Další den odpoledne přijdu a auto nestartuje... Jen točí startér ale nechce chytit, budíky chybu neukazují, zkoušel jsem jiný klíček jestli neni problém Imobilizér^* ale marně.
Auto má údajně chip na 142 kW a odpojený řídící vstřik.
Pán mě ujišťoval že vačky jsou v super stavu, přední náprava že je nová a to má pravdu.
Koukal jsem na olej a ten je na min čárce, to bych poznal už cestou že třeba přidírám motor?

Diagnostika jen rychle VCDS ukazuje:
00546 - defekt privodu dat (49-10 zadna komunikace)
00553 - meric hmotnosti vzduchu (31-10 preruseni nebo zkrat na kostru)
00522 - cidlo teploty chladici kapaliny (30-10 preruseni nebo zkrat na plus)
00542 - snimac pro zdvih jehly (30-10 preruseni nebo zkrat na plus)
00550 - rizeni zacatku vstriku (17-10 regulacni odchylka)
00575 - tlak v sacim potrubi (08-00 meze regulace prekroceny)

S těmito chybami bych i tak údajně (info od známého) měl nastartovat.
Ještě jsme zkoušeli stříkat benzín do sání ale i tak to nic nedělalo a na podruhé to jen zaškubalo, něco trochu bouchalo a pak zdechla baterka.
Zkusit to nastartovat z kopce je asi blbost že? Když ani ten benzín nepomohl. Nechci to ještě víc dodělat..

Auto má naježděno 280 000 km se servisní knížkou do roku 2014.
Nevím jak se k tomu předchozí majitel choval, jezdil s tím prý jen rok ale když jsem jel testovací jízdu tak říkal ať to nechávám víc točit, že od 4 tisíc otáček to táhne nejvíc... Takže pán motor asi moc nešetřil.

Mam poblíž servis ale mají stále plno a já ani nemůžu udělat evidenčku když je auto nepojízdné.
Prosím o radu, strašně doufám že to není vstřikovací čerpadlo...
Karel

smutny pribeh
nejlip udelas kdyz to vratis kvuli skryte vade!

pokud chces bojovat a nechat si to

je tam nafta? vic jak pul nadrze?
vymaz chyby a pockej co znovu naskace

priprav se na vadne cerpadlo

tecka: Moc děkuji za odpověď. Zítra vymažu chyby a uvidím. Nafty je tam půl nádrže. Začínám si taky myslet to čerpadlo.. když čtu ostatní příspěvky
Jinak bych si rád auto nechal, je moc pěkné, bez koroze a s minimem kosmetických vad.

znovu pripominam NEJLEPSI RESENI!

jinak
urcite se nepokousej to nejak roztahovat , startovat z kopce apod... naprosto zbytecne, jeste nevic muzes preskocit rozvod a potkat

podivej se na privodni hadicku paliva do cerpadla, je tam nafta a bez bublin?

pokud neni, res naftu a nestartuj nasucho, znicis cerpadlo

pokud tam nafta je , muzes zkusit povolit jednu trubku na vstrikovaci a nechat nekoho startovat
Musi to strikat, pokud jen tece, vadne cerpadlo

polovina tech chyb po vymazani asi zmizi a uz se neobjevi, nekdo zapnul zapalovani kdyz mel polovinu odpojenou... kouzelnik

nicmene error 0550 je vazny problem

0542 zdvih jehly je proto ze nemas zapojeny ridici vstrik ... ale to by jelo, sice blbeji ale jelo
0575 je Turbo^*... rizeni tlaku, taky by to nejak jelo
0522 cidlo teploty , jelo, korunova polozka jeli fakt vadne, vymena 5min
0553 vaha vzduchu, asi zmizi, protoze byl odpojeny konektor viz vyse, kdyby ne relativne levna soucastka

celkove ... znovu pripominam NEJLEPSI RESENI, jinak zajijes par bezesnych noci, a ver mi ze vim o cem mluvim.

Musis to vratit nebo sehnat nekoho kdo ty motory dobre zna a pomuze ti.

Zítra to určitě zkusím ale teď tu pročítám různá fóra a dozvěděl jsem se že mi mohla spadnout nafta? Že prý stačí mírnější kopeček motorem nahoru a ráno nejde nastartovat a já zrovna stojím motorem nahoru.. Noc před tím jsem stál motorem dolů. Auto zkusím odtlačit aby bylo motorem dolů a je nutné nějak odvzdušnit?

Tak auto jezdí! Huráá
Byla to spadlá nafta, nastartovali jsme to až na po třetí stříknutím čističe na škrtící klapky do sání. A teď šlape bez problémů. Jenom teda ještě vyřešit proč ta nafta padá.

its_karlos: Nový přepady, nový palivový filtr a mít v pořádku utažení hadic na filtru. Pokud nic z toho nepomůže, může být netěsnost na vstřikovacím čerpadle = oprava v Bosch. Jo nikdy to nestartuj startsprejem. Pokud je vzduch v čerpadle, tak ho akorát tak zadřeš a máš vyděláno. VP44 se musí opravdu kvalitně odvzdušnit taháním nafty podtlakem přes výstup na přepady nafty, potom povolovat trubky na vstřikovačích. Samo si nasát nedokáže. Základ pro úspěšné odvzdušnění a následné spuštění motoru je dobře nabitá baterka a dobře fungující startér.

rakyroky: Moc děkuji za rady, nový palivový filtr teď budu kupovat a k tomu ten zpětný ventil. Přepady koupím radši také.

Na případech jsou ty ventilky také nutné a neotočit.

Umrtí VP44 v rodině....V praze opravim bez trapení.