AUDI KLUB

Ahoj prosím o akutní radu mám v prdeli zadní diff 3.0 manuál. Je stejnej s automatem 3.0 nebo s 2.0 nebo to má jiné poměry moc děkuji

budou jine a i ruzne vykonove verze muzes mit ruzne diferaky. Chce to kody ze stitku nebo mi posli VIN^*

Asi 10 druhu
https://7zap.com/cs/catalog/cars/Audi/brand/3/0/Au [zkrácená url]
Bez oe cisla si v cudu

[wauzzz8e26a092956

A to číslo difu je zezhora předpokládám dá se zjistit podle VIN^* jaký tam mám

Mal by to byt 01R500044A s pomerom 35/9 ak mas kod napravy ETS^*

Ak mas kod napravy HNP potom 0AR 500 043D, tiez 35/9 pomer

Bohuzial ani katalog mi nepovie presne, budes musiet asi lahnut pod auto

Verzie pre automat su odlisne, tieto diferaky mohli mat manualy s 2L 4-valcovym benzinom, 3L 6-valcovym naftakom a 4.2L 8-valcovym benzinom

A ten kód najdu kde

A tady je vín auta z kterého bych to použil wauZzz8ex6a182226

Nn, ten ma 0AR500043A a pomer 31:10, nekde na naprave, ale to je jednodussi najit cislo na diferaku primo

Diferak má číslo 0AR525053

Podle oznaceni má tedle diferak i Audi RS4

To 0ar525053 mám možnost koupit

Pomer je spravny, ale trochu si nemyslim, ze by tam byl od vyroby davali jej spis do A8, Q5 a RS4

Počkej tak když ho koupím tak tam může bejt když je poměr ok

Muzou tam byt odlisne uchyty a polosi. Ale jestli uz tam jednou je, tak tam stejny DAS^*. Co ti na nem vlastne umrelo?

Drni vnem když se akceleruje a když podrazuju a diff brzdí tak vnem drni jak svin

Je vymontovány z b7 tak snad to bude stejne

a nedela ti to Kardan^*?

Jo takhle se choval Kardan^* než jsem to řešil. KO středový ložisko a téměř vyschlá vazelína v krajních kloubech.

Kardan^* je v poho jak ložisko tak klouby

Tak jsem sundal diff a má označení 01r 525053

Já už jsem to stim denním koupil jakej tedle dif má poměr jestli to kuli tomu nedělá bordel

Jj, to je spravne, 01R500044A a 01R525053 je to same

Ahoj tak jsem vyměnil diferak a je to ještě horší auto drni jak prase a přijde mi že to jde zepředu tet jak je na konci úhlová prevodovka

Stejně skončíš u kardanu, vím o čem mluvím tohle drnčení dělá Kardan^*.
Velké vůle na hrušce způsobí maximálně bouchání při přechodu do tahu nebo při deceleraci.

Ja už jsem to stimhle koupil kluk říkal že měnil jen převodovku protože hucela dal jsem zpátky můj starej diff a drni to fakt malinko štíhlé jsem myslel že se auto rozletí fakt je to stejnej poměr jinak Kardan^* jsem měl sunadej oba klouby ok bez vůle střed ložisko ok guma ok

Tyhle skládačky ze všeho co je dostupný je potom vomrd.
Hele to že si myslíš že je Kardan^* ok podle pohledu je matoucí. Víš jak rychle se to pod tím autem mele?
Stačí když ten kloub je vymačkanej a hladce nepřenáší dál to má za následek vibrace. Středový ložisko je největší slabina a stačí když bude suchý to je teprv sranda co to dělá s autem. Odpadlé závažíčko atd.atd.
Prostě tady je potřeba mít Kardan^* ve 100% stavu.

Další věc je to že tam je jiná Převodovka^* a jsi si jistej těma převodovejma poměrama? Asi bych scháněl obojí z jednoho funkčního auta.

Kardan^* je svine, vim o cem mluvim ...

Jasný může to dělat dneska jsem vypozoroval že to jemně drni na místě když to držím v 2 tisících

Že by to dělal nějakej silemblok žádnej není roztrhlej ale levej píše chybu