AUDI KLUB

Zdravím pánové,

prosím o radu. Mám Audi A4 1,9 TDI^* 81KW AFN. Strašným způsobem mi vibruje volant, při zvýšení otáček tak na 1200 přestane. Tady tak různě na fóru jsem se dočetl, že to nejspíš dělá čerpadlo. Silentbloky jsem si nechal už vyměnit všechny za nové. Jde to třeba jen poštelovat, nebo se musí udělat repas čerpadla? Po všech opravách co jsem už na audince udělal mi na repas čerpadla nezbyly love . Nemáte tedy někdo nějakou radu prosím?

Ještě přidám dvě chyby které mi řekl automechanik díky kterým mě to dovedlo k čerpadlu.
00550 Regulační otvírací ventil vstřikování
00542 Snímač zdvihu jehly

Díky Sela

to muzou byt i vstriky, kolik to ma najeto? Dela to na volnobeh, nebo za jizdy? trepe volantem, nebo celym autem. Muze byt i nejaky problem se servem/rizenim

Najeto má 310tis. Dělá to vždy když otáčky klesnou pod 1200. Při jízdě to nic nedělá , pouze když vyšlápnu spojku a otáčky klesnou tak to zase začne.
Vibruje celé auto, volant ale opravdu nejvíc.

Jaký jsou tlaky motoru??

To mechanik určitě neměřil. On si byl jistý, že je to silentbloky.
Bohužel to nezabralo a já jsem musel odjet autem domů, na další už nezbyl čas. Až teď se to snažím nějak vyřešit. Nejlépe vlastními silami z důvodu menších financí, než se něco našetří a budu to moci nechat pořádně opravit.

kdy byla delana spojka a setrvak?

To bohužel nevím. Žádná historie vozu se nepodařila zjistit. Doposud se spojkou není problém.
Podle mechaniků co to viděli je spojka v dost dobrém stavu, když jsem se jich na to ptal.

Musíš postupovat systematicky, diagnostika a změření tlaků je základ, už z rozdílu vstřikovaných dávek by mohlo být něco vidět, je to staré auto, může to mít najeto jednou tolik. S tou závadou jsi to kupoval, nebo už to dělalo?

Dobrá po výplatě koupím nějaký měřák na tlaky a budu měřit . Můžete mi prosím dát někdo nějaký tip jaký koupit?
Když jsem to kupoval, tak to také drnčilo, ovšem né tolik. Mechanik říkal, že to budou silentbloky. Tak jsem si říkal, že po výměně to bude v pohodě a ono se to ještě zhoršilo.

Mám tu jednoho passata který se ke mě dostal kvůli vibracim které neustali po výměně Přední nápravy,řízení,brzd,ložisek,silentbloku motoru a převodovky,potom spojky, (nevím v jakem sledu) a klepal stále Cca do 1500ot/min no pak se udělal test kompresi a výměna mortoru a je po vibracich

Tak takovou zprávu jsem asi slyšet nechtěl , ale i špatná zpráva je nějaký posun.
Udělal jsem na autě úplně to stejné kromě té spojky. No to mě čeká tedy ještě pěkná investice. Takže musím nejprve změřit tlaky.

Ja trochu zvedl volnobezne otacky, a nasel optimalni hodnotu kde to je temer bez vibraci na volnobeh a mam klid. Ale mam pd. Na tech 860ot cca se mi traslo cele auto. Motoricky je bezproblemu. Vic to resit nebudu.

To sela, bože nech si to od někoho změřit, nebo si to půjč, sráč se dá na marketplace koupit za pár set, ale neco, čemu bych věřil bude podstatně dražší.

To mě také napadlo, ale 1200ot/min mi přijde už hodně.

No našel jsem toto, říkáte teda, že by jste tomu nevěřil?

Jo však to funguje. Mám to stejné od poláků akorát na benzínový motor.

Jak to dopadlo,mám totiž podobný problém.Po výměně pravého předního silentbloku na motoru celé auto vybruje a hlavně pořádně nejede.Dokud tam byl ten starý prasklý silentblok tak se auto skoro nehlo a hlavně jelo,má někdo nějaký nápad co to je?Mám tam teď silentblok Febi a přemýšlím jestli není nějaký tvrdší.

Kdyby to jen víc vibrovalo, řekl bych OK je na vině SB. Ty náhrady jsou někdy uvnitř jen plná guma, přitom origo AVONy jsou hydroložiska. Uvnitř je labyrint naplněný olejem.

Ale že to předtím jelo a teď nejede, buď je to špatný subjektivní dojem a nebo pokud je objektivní, tak při opravě došlo někde k chybě. Hadice od turba dál do sání přes IC těsní jak mají? Nesmeklo se někde něco?

Vibruje to na volnoběh a to tak že vidím jak vibruje kapota,předtím to bylo krásne klidné.Motor bez problému do 3500-4000 ot.,ale prostě mi tam chybí ten záběr.Na tom s-bloku bylo napsáno že je to hydroložisko,ale asi je to opravdu jen tvrdá guma.Hadici od ic jsem měl sundanou mrknu jestli pořádně těsní.Nějaký typ na ten s- blok aby opravdu fungoval jak má?Díky.

Zespodu na hliníkovém obalu toho SB jsou větrací otvory. Vem špejli s tupým koncem a přes ten otvor zkus tu gumu. Pokud je to hydroložisko, je tam dole jen asi 1,5-2mm silná gumová membrána. Jde to zatlačit a cítit že se to hýbe proti nějaké kapalině. Pokud je to tvrdá guma, tak zatlačíš prd.

Jde to i s SB osazeným na autě, jen si to musíš zvednout a dostat se pod auto. Jestli je to tuhá guma tak proto to vibruje. Ohledně výkonu ti víc neporadím.

avanťák: Nakadah:

ja som na oboch B5 AFN Q, menil silenbloky na motore kvoli problemu so strpanim celeho auta pri jazde lavych zakrut:


1-krat pre 11 rokmi na striebornej B5ke
2-krat pred 4 rokmi na mojej aktualnej modrej B5ke

v oboch pripadoch som tam daval silenbloky od LMO.
Fakt je, ze po vymene na oboch autach zmizol problem so strpanim pri jazde, ale na volnobehu sa prenasali o nieco vacsie vibracie do interieru - ale stale si myslim ze to je resp.bolo v pohode...
ak nahodou budem menit este niekedy tie silenbloky tak tam kupim z origa Audi a zistim ci sa to zmierni.
Spominam si ale este, ze ked som tie stare silenbloky chytil do ruky a pohrkal nimi, tak som pocul (a aj citil) ako sa tam prevaluje, zblnka ta kvapalina...na novych nie

A myslíš ze v těch novych ta kapalina je?? Myslím že ne.

Problém je, že originál už možná ani na B5 nebude a pokud jo, je třeba se připravit na řádnou cenu.

Zatím jsem to neřešil, nemám teď na to vůbec čas. Asi našetřím kačky a nechám to opravit nějakého šikovnějšího mechanika.

Tak to je skvělý,hlavně že na nich všude píšou HYDROLOŽISKA.Zkusím tu špejli a pak uvidím,zatím všem děkuju.

Tak jsem se jen zběžně mrknul a podle ACI u originálu na 6 válcový diesel u ročníku 1998 je cena 4.377 Kč za kousek.

Tak jsem se k tomu konečně včera dostal s-blok je opravdu hydro,zkoušel jsem štourat a ze spodu je opravdu jak membrána měkoučký,jen ty vibrace přetrvávají.I když sedí správně v otvorech nemůźe být třeba ješté otočenÿ o 180°?A výkon jsem taky ještě nenašel☺

ELSA sice píše že se mají dodržet pozice těch čulínků zespodu SB, ale i když jsem je zkusmo otáčel o 180° nijak se to neprojevilo na zvýšení nebo snížení vibrací. Bylo to pořád stejné.

U tebe bude spíš nějaký jiný technický problém než ty SB motoru. Něco se tam stalo při opravě, protože tomu motoru se musí vepředu oddělat záchyt reakce, odpojit hadice od turba co jdou na tu kovovou trubku v nárazníku a pak teprve jde motor zvednout dost nahoru na to, aby se dal SB vyměnit. Mají dost dlouhé závity šroubů.

Proto sem psal ať si zkontroluješ těsnost potrubí od turba.

Zkus ten motor ještě "usadit". Někdy se stalo, že to někdo narval na těch oválných dírách SB do krajní polohy a pak to nemělo kam tlumit. Jednou jsem to taky dělal, povolit oba SB a pohnout s tím. Práce na chvíli.

Motor jsem moc nezvedal sundal jsem ten držák co je na bloku,jedinou hadici co jsem musel sundat,abych se dostal ke šroubům byla od IC.
Sb jsem dal stejně jako ten starý neexperimentoval jsem,ani se moc nedá v držáku jsou dvě drážky a ty zapadají do těch výlisků na sb.