AUDI KLUB

nechápem načo to tam perou v tom autorizáku ked je to cele na prd a akurát maju samé reklamácie ze motor alebo prevodovka nejde ako ma ísť

Co je to zakladne nastavenie motora? Lebo ja mam stary soft aj prevodovka aj motor a aj plno inych ukonov a sice uz iba zriedka, ale cukne.

Pytam sa, lebo este som nepocul o zakl. nastaveni motora. Ako sa to robi?

asi bylo na mysli smazani vsech naucenych/adaptacnich hodnot.

ano , presne tak

Čaute všetci Audi bitdi,
Tak už žiaľ musím aj ja konštatovať, že problém pošklbávania motora od spodných otáčok spravidla 5st. až 8st., hlavne keď mu cez pádla na volante navolim manuálne, sa začal aj u mňa. Problém s močovinou môžme vypustiť, mám model 2014 tesne pred faceliftom (04/14). Nájazd cca 190tkm, olej plus všetky filtre menené v intervale 10tkm (dvakrát za rok). Naposledy palivový v 11/20 a následne 12/20, dúfal som že bude problém v ňom. Auto mám cca dva roky bez problémov. Problém začal v polovici decembra, na diagnostike žiadne chyby..
Nastala nejaká zmena po zmazaní adaptívnych hodnôt v rj motora?
Alebo nejaké iné odporúčania?

Servus majko111, podarilo sa ti to doriešiť, vyriešil si to cukanie od spodných otáčok?
Ďakujem

a mas novy krouzky pod vstrikama?

Ak si menil olej, aký tam dali alebo si dal? Do prevodovky

Nie, ja som určite nemenil. Ani som v tejto téme nič také nenašiel, nejaký súvis.

Olej v prevodovke som nemenil, tá šľape ako hodinky, bezchybne. Nechcem chytať @ never change the running system

Minusho: myslené tie krúžky

Tak vymen. Dozivotny nie je

To netvrdím, ale ani tento problém tým nevyriešim.

Minusho: tak zrovna lubo ti radi ako predist problemu, a to tych prevodoviek uz urobil dost...

Verím, no touto cestou tu už chalani išli a problém pretrval. Keď som predával predchodcu 4F so 6st. Tiptronic^*, mala 293tkm bez jediného zaváhania, plne funkčná. Všetci mi tvrdili, aj v autorizakoch, že sa mi rozsype, a pod. Všetko je to o prístupe a jazdení. Samozrejme česť výnimkám a výrobným vadám.

Zdravím všetkých,
Len pre úplnosť, môj problém je dnešným dňom vyriešený.
Viem, že väčšina ľudí, ktorá tu hľadá pomoc, či možno hneď riešenie, alebo len podobné symptómy s tými vlastnými, nakoniec skončia na nemeckých fórach, nedalo mi nenapísať aj riešenie samotné.
Uznávam, po dôkladnom prebádaní problémov u kolegov v Nemecku som mal hlavu ako balón, bol som zúfalý, pretože problém nie je úplne jednoznačný či špecifický. Aby som to celé skrátil a nemusel vypisovať detailné informácie zapríčiňujúce problém počnúc tesnením na "malom" turbe, snímača na výfukovej sústave, problémom s prevodovkou o akých sa mi až ťažko čítalo, vysokotlakové čerpadlo atď., alebo tých jednoduchších ako sú váha vzduchu, či palivový filter..
No a potom som našiel jeden, identický s tým mojim. Ako tu už spomínal @parik - krúžky vstrekovacích trysiek (medené vymedzovacie podložky). Náramne som sa potešil, naštudoval ELSU, objednal OE diely a objednal sa na servis k odborníkovi. Žiaľ, nestihol som. Jeden deň cestou domov, ani nie 2km od cieľa pri bežnej rýchlosti mierne prevyšujúcu stovecku na okrske bum, motoru spadol výkon, nie príliš, ale do núdzového režimu a na prístrojovej doske zablikala cievka (žhavenie). Tak pozerám, že čo do.. Keď tu do pár sekúnd ďalšia, no tentokrát vážnejšia výstraha, odstavte motor! To si snáď robíš prdel si vravím. Kde tu ja idem odstaviť auto?? Pozriem do spätného zrkadlá a až ma oblialo. Za mnou sa už hodnú chvíľu valil hustý biely dym, bez srandy, nič som cez nevidel. Pozriem rýchlo pred seba, že tak to musím čím skôr odstaviť a vypnúť. Ale motor už bol dávno vypnutý a ja som išiel na voľnobehu, došlo mi to až keď som ostal stáť, že motor nebeží. A áno, naštartovať sa mi už nepodarilo. Ďalej, keďže auto je zakázané ťahať, volám odborníkovi do servisu, nech si to príde rovno odtiahnuť na plošinu (mohol som to tie dva kilometre pri max 20km/h odtiahnuť na lane za niekym aj domov povedal, no tak či tak to malo ísť do servisu, išlo rovno).
Vstrekovacia tryska č. 2 KO.
Vymenené za novú, vydymené (regenerácia DPF^*), nakódované a ide ako hodinky.
Takže borci, držte sa a hlavne sa VŽDY poraďte s odborníkom, nemente hneď olej v prevodovke, či iné ďalšie veci pokiaľ to neprejde rukami človekom z fachu. Ja som mal to šťastie, pán robí pre VW koncern 25 rokov a išiel viacmenej na istotu.
Snáď to niekomu pomôže.

No vidis, a ked som povedal, ze musia byt trysky ok, tak aj tak nikto neveril a hladal vsetko ine. Si treti, pri ktorom sa to potvrdilo. Minule jednemu v servise tvrdili, ze trysky ma ok, az sa nastval a pozical si od kamarata trysky, osadil a zrazu bolo po probleme. Gratulujem k vyrieseniu problému, uz budes konecne v pokoji jazdit . Takisto neznasam, ked ma auto problem a nie a nie ho najst

No jo, máš techt. Trysky sú záludné, aj tie moje mali hodnoty v poriadku a predsa.. BTW, zabudol som dodať, že aj keď tankujem väčšinou 55 cetanovu naftu, nalial som pre zmenu úplne obyčajnú a pridal Aditiva^*, klasické zimné VIFko. Potom to už išli rýchlo. Motor sa začal chovať veľmi nekludne hneď po štarte a pri nízkych otáčkach, nízkej rýchlosti s ním neuveriteľne hádzalo. Už som šípil, že budú vstreky v nepohode.
Ďakujem veľmi pekne za rady a pomoc a tiež jazdenie bez problémov, nech všetko poslúcha

vymen rovno aj zvysnych 5, necakaj pokial ti to znici motor, zial vstreky u biturba nevydrzia ani 200.000 km

No ja mam na bitdi 2012 ,,, 273xxx vstreky povodne. Tiez som riesil trasenie celeho auta tu na fore a tiez mi bolo poradene vymenit ich. No samozrejme zo som ich nevymenil. Potom som riesil Kardan^* no ten som tiez samozrejme zavrhol. Zacat menit drahe komponenty hned na zaciatku mi nepride ako spravny postup. Kedze to nebolo urgentne pockal som do jarnej vymeny kolies. Ale medzi tym som robil hrkajuce rozvody. No a problem sa uz neukazal. Teraz ked som dal naspat zimne kolesa ktore som vobec nedaval prevazit som myslel ze sa problem s trasenim vrati. No nevratil. Bud som mal zle vycentrovane kolesa na skrutkach alebo bol problem v rozvodoch.

Jediny zaujimavy stav je ked regeneruje DPF^* ktore uz bolo v Nemecku demontovane a cistene + reset olejoveho popola. Podla zvuku hned viem ze regeneruje. A pri jemnom pridani plynu pocujem ako kolise zvuk vo vyfuku.( DPF^* tam mam a nieje ani navrtane kontroloval som ho ked sa menili rozvody) Diferencny tlak na volnobehu 4hPa co je super.

Ako dlho vam trva regeneracia na bitdi na predfacelifte ?

Pouzivam aplikaciu VagDpf s ELM327...A u mna zo 100% zaplnenia na cca 29% - 33% kedy uspesne ukonci regeneraciu a vynuluje pocitadla trva cca 35-40km
Regeneruje kazdych cca 450km ked ma moznost (dialnica + Tempomat^*) tak spusta uz pri 80% zaplneni.
Spotreba na jednu regeneraciu mi vychodi 3-4 litre len na samotne uplne vypalenie. Vidiet to je len na ponizenom dojazde o cca 50km. co pri dlbodobej spotrebe 8,1 je tych cca 4 litre. Samozrejme to DPF^* uz ma vela za sebou ale chcem pocut aj vase realne neskerslovane skusenosti.

Menil niekto DPF^* na tomto afte ? cena... ? 2-4000e aspon predpokladam kedze je dvojnasobne vacsi ako standard ?

A este jeden postreh...
Mensie stupanie 5%,,,,do kopca a palivo takmer na rezerve alebo teda dojazd cca 100km. Tak pri lezernej 5ke prevode auto zacalo mat kolysavy vykon.. Stalo sami to za cely rok 3 krat vzdy rovnake miesto s rovnakym malym mnozstvom paliva.

Predpokladam ze to bude len mnozstvom paliva s kombinaciou kopceka.
Snad mi netreba menit vstreky

Ako si prisiel na to, ze prave druha tryska je zla, ked vsetky boli na stolici OK ?

celu jesen/zima vsetko ok, minuly tyzden teplota jeden den 20C a so mnou to rovno trhlo, .ebne ma z toho auta... vcera som znova rozobral sanie a vsetko zasrate...

Co ti poviem. U mna dost podobny scenar. Ako sa vonku otepli na tych 20 tak pevodovka pri podradovani do 2ky vie niekedy pekne trhnut. Pritom celu zimu nic. Uz som to cital aj na nemeckych forach a pride mi to ako standard tiptronicu a vyrobna vada. Len si na to zvyknut. Ten 8st tiptron sa moc nevydaril. Mam tam soft motora aj prevodovky este z roku 2012.

bud rad za ten Tiptronic^* keby si mal stronic neviem co hovoris:-)

No stronic je bobuzial najkazovejsi, kazovejsi ako prve multitroniky. . Ale ked ide tak radi krajsie ako Tiptronic^*.

koukni se na pocet adaptaci u spojky B, je to softwarova chyba

Parik….poslal bys mi tel.číslo ? Potřeboval bych se na něco zeptat diky moc

Zdravím panové, mám naprosto stejný problem jako psal autor vlákna. Vstřikovače po kontrole OK, ale diag psal špatné hodnoty, tak jsem koupil nové vstřiky, nahrál a zadaptoval a děje se tohle: kopec, zařazeno, bez plynu. DPF^* a EGR^* je dle diagu vpohodě. Nějaký tip, na co se zaměřit dál? Motor nebo Převodovka^*? 197000km

kúpil si úplne nové vstreky bosch nebo od nejakého takzvane repasovane jako nové?? delalo ti tohle presne aj pred výmenou vstrekou?