AUDI KLUB

mas k nej aj nejaký doklad o funkčnosti alebo nieco ako to testovali? nevieš co ovláda ten solenoid ?

Zatial nemam nic, no predpokladam, ze bude prilozene nieco v baliku ked to pride.

Nejaky vypis zo stroja urcite nie, tie masiny su drahe a cena by bola inde. Kazdopadne ak Ti to pomoze, bude to rarita... alebo sli peniaze ako zväcsa pri opravach mechatronik do dymu

To, ze ta masina je draha, neznamena, ze ju ta firma nemoze mat! Ci?

Tu je link, treba si pozriet ako to robia, nejake masiny maju.
https://maktrans.net/index.php?route=product/product/&product_id=18768

Nedá mi to, abych nezareagoval na uživatele lubomt. Osobně mám hodně špatnou zkušenost. Původní problém jsem měl, že mi houpaly otáčky při puštění plynu. Převodovka^* řadila hezky. Vyměnil mi hydroměnič, který houpal méně, ale pořád, na což mi řekl, že houpat bude trochu vždycky. Po nějaký době mi začala kopat Převodovka^* a vibrovat. Lubomt mi řekl, že je to kvůli tomu, že nový měnič zamyká lépe a proto se projevila Převodovka^*. Souhlasil jsem, že přijedu a uděláme repas převodovky. Přijel sem a borec na mě začal zkoušet, že mi musí dát i nový měnič, aby se nedostal bordel do převodovky a nějaký nesmysly, jednoduše, abych si zaplatil znovu nový měnič cca po roce. Při tom mi původně tvrdil, že má s repasovaným dílem dobou zkušenost, že vydrží. Po lehčím konfliktu souhlasil, že mi dá nový zdarma a tvářil se, že mi dělá ohromnou službu. Samozřejmě za ty peníze Převodovka^* řadila hůř jak předtím a houpaly otáčky trošku méně, ale pořád. Po opakovaných telefonátech mi tvrdil, že to můžou být vstřiky, motor, Kardan^*, ať si zajedu na brzdu a kdoví co, už si to nepamatuju přesně a hlavně, že oprava od něj je provedená dobře. - Přitom servisák mi říkal, že je vše v pořádku - Kardan^* jsem jediný neřešil. Je to cca 3/4 roku co jsem zajel do ZF Jihlava, vyměnili mi hydroměnič za repasovaný - nebylo to o tolik dražší než u Luba. Vibrace ustaly, otáčky se při puštění plynu ani nepohnou. Dle ZF byl hydroměnič špatný, nevyvážený a vibroval do středního panelu a do pedálu plynu. Převodovku mám "myslím, že říkali, že dle nějakých pouzder na hraně", že dle jejich názoru, když se k ní budu chovat normálně vydrží ještě klidně 100k - těžko říct. Takže ten repas převodovky stál taky za hovno bohužel (za ty peníze). Jsem laik, tak to taky tak píšu. Hlavní důvod proč to píšu je, aby tady všichni nedali (jak já) jen na "většinou" kladný hodnocení Lubomta, protože si myslím, že ti co s tebou nemají dobrou zkušenost to tady nenapíšou. Mně to za to taky nestálo, byl sem u něj cca před dvěma roky. Vím od místního jednoho uživatele a mimopražskýho servismana, že ty lidi co si jim nepomohl a nasral se najdou. Za mě čím novější auto, tím spíš jet do ZF. Ten třetinový rozdíl v ceně v mém případě se vyplatí (Audi allroad 4f 6st. Tiptronic^*). Jestli Vám to nesedí do tématu, můžu to hodit jinam.

Niekedy po vymene menica prevodovka klakne aj tak. Menic nie je vseliek. Je to len kedna cast. To znamena po roku jazdenia v aute nehadze bordel z prevodovky do menica a opotrebuje ho. Preto sa drzim toho, ze po roku nedam do urobenej prevodovky stary menic a ta zase rupne kvôli menicu. Preto mam takyto postup. Takze kolisanie otacok nemusi robit len menic, ale aj ine komponenty nie len v prevodovke. Ja osobne meniče nerobim, zasielam ich do specializovanej firmy. Aj tam sa mozu kopnut, ale ak ho neurobili dobre, pada to na mna. Do neho nevidim. Takze mrzi ma to, ale mal ste sa ozvat. Casto je problem na motore a potom blbne prevodovka. Toho sa drzim.
K tej prevodovke neviem ako by prisli na to, ze vydrzi 100.000km, nie je na to ziadny pristroj. Jedine co je mozne je rozobrat kose a pomerat hrubku lamiel. Rozni vyrobcovia lamiel maju roznu hrubku lamiel zavislu od pouziteho trecieho materialu. Ale napocitat kilometre, hm, to uz je dost huste...
Samozrejme nie som neomylný, ani spolupracovnici, no musim povedat, zeskor spokojni ludia mlcia a nespokojní kričia do sveta. Takze mrzia ma problemy, no nie som neomylny a ani dodavatelia

Kazdopadne s tymito repasmi a opravami mechatronik akehokolvek druhu nemam dobre skusenosti. Vela ludi sa popalilo, aj tu na ceskom klube, mojich znamych. Poslali, vo firme opravili, prisla a bolo to o tom istom. Kazdopadne ak pomoze Tebe, bude to fajn.

lubomt:

Nemá cenu se rozepisovat, jen lehce. Řešil jsem to s Vámi( ikdyž jsem si potykali) cca rok a půl, vždy jste mi do telefonu tvrdil jak za to může vše ostatní. Já sem říkal, že mám vše zkontrolováno. Pak jste mě dokonce říkal, že to asi nemám zkontrolovaný dobře, ať přijdeu k Vám, že tam máte známýho servisáka, že se na to podíva - Což jsem odmítnul. Výměna hydroměnič - začala se srát Převodovka^* - druhý hydroměnič, repas převodovky. Stále to nebylo ok, houpalo to, vibrace, ztráta výkonu, říkal jsem, že to nejede, vyšší spotřeba. Převodovka^* na chvilku ztratila otáčky ze 3 na 4ku - podobný jak špatná regulace turba. Pak jste říkal, ať teda přijedu na hydroměnič, že repas převodovky je určitě dobře udělanej, ale že jak to nepomůže, tak si zaplatím sundání/ nandání měniče. Což jsem taky odmítnul - už jsem měl ty měniče od Vás dva. Na co bych jel pro 3-tí? Zajel jsem do ZF - po problému, Převodovka^* načnutá, ale Ok - každopádně ne po kvalitním repasu. Nějaký nekonečný výmluvy a neuznání chyby, že to neumíte udělat dobře je neprofesionální. Bohužel draze zaplacená zkušenost, ale tak asi každej někdy musí přijít o nějaký peníze. Vůbec Vás nedoporučuju.

Zdravim, poriesil si to uz to skubanie?? Ja som dnes auto opat odniesol do servisu a cuduj sa svete dosiel im pripis od sudruhov z Ingolstadt, ze tuto chybu eviduju,ale nevedia ju odstranit. Ja to riesim uz z Porsche Slovakia, ale tam su taktiez taki barani, ktori sa ma snazia presvedcit,ze je to normalne. Takze sa tesim ma zajtrajsi telefonat ako im zdvihnem mandle. Ak by si chcel,poslem ti ten pokec co dostali 3.8.2020 do servisov audi o motoroch BItdi ohladne kolisania otacok a skubania...
Ahoj Lubo

A nemohl bys to nasdilet tady vsem? Me by to taky docela zajimalo
Diky
AJAX

ak by niekto riesil tento problem, tak toto som absolvoval a gol som nedal

vymena DPF^* + snimac dif.tlaku
demontaz vstrekov (test, vsetko OK)
repas mechatroniky (novy olej prevodovka, rozvodovka, diferencial predny, zadny)
downgrade software prevodovky
vymena EGR^*
vymena vahy vzduchu
pal.filter som vymenil 2x aby som si bol isty, ze ci nahodou ten prvy nebol vadny od vyroby

este pojdem zmenit software v motore a ked nepomoze, tak potom ho podpalim, lebo uz som zufaly a takto sa mi jazdit nechce... original ked si niekto kupi taketo auto, tak si treba kupit este nejake lacne, aby mal na com jazdit

Vidis Majko111 , som Ti to vravel, ze repas mechatroniky nepomoze. Zbytocne vyhodene peniaze. Ja byt Tebou, neverim moc tomu testu trysiek. Ak mas chut a mas odkial pozicat dobre vyskusane trysky, prehod a uvidis. To trhanie uz bolo viackrat spôsobene nimi. Naposledy som toto siesil s jednym, nechcel si dat povedat, takisto test vstrekov bol ok, pozical si od kamarata z jeho motora vstreky a heureka, trhanie prestalo. Vstreky su u tychto motorov svina

ale mne repas mechatroniky pomohol, prevodovka teraz radi ovela lepsie, radi hladko, na prvom stupni uz vobec netrhne, ja kazdu jednu vec co som vymenoval okrem tej vahy vzduchu, nelutujem, ze som urobil, vsade to uz bolo tak trochu na hrane. napr. to EGR^*, prilozim foto ako bolo vsetko zasra.e hlavne cele sanie, 10 HOD^*. ho cistili ultrazvukovom cistickou, v chladici EGR^* bolo plno karbonu.

ja neviem no ci by to mohlo byt vstrekmi, ved ani v Audi nevedia cim to je trocha ma tesi, ze ten problem sa uz "riesi" lebo doteraz som mal dojem, ze to riesim sam

Je Vas dost

a este toto, vela som hladal, cital a na nemeckom fore motor-talk.de som nasiel, ze sa to tiez riesi, predsa je tam len viac takychto typov aut. ludia si vsimli, ze to robi iba ak je vonkajsia teplota vyssia ako cca 20C, zevraj to nerobi ak je vonku "zima" tak neviem ci by som isiel po tych vstrekoch, nerobilo by to stale? neviem!

kazdopadne, ak niekto najde riesenie, strelim sampus, toto je iste a konecne sa v pokoji vyspim

Tak to je masakr. Mám ten samý motor a taky mi to cuká oproti předchozí A6 4F si na to nemůžu zvyknout.

Přidám se do diskuze.

Motor 3.0TDi 235 kW r.v. 2018 - najeto 50 tis km.

Při velmi mírném plynu většinou na pětku si auto pocukne, poškubne, zachveje - těžké popsat (cukne ale velmi nepatrně, jakoby nebyl plnící tlak) . V mém případě se toto děje pouze pokud jedu ve meste z mírného kopečka, kdy motor točí na pětku asi 1100 otáček - v této době se to vždy stane ( ale neni to pravidelně)
Jakmile přidám více plynu, tak není problem. Volnoběh, start motoru, vše v pořádku.

Nedávno se utrhla kladka napínacího řemene (nepochopitelné při najezdu 50 tis), ale o tom jsem tady už psal - měneno na záruku.

Má někdo nějaký tip jak odstranit? V servise mi nejspíše nepomůžou, jim to holt nikdy necukne.

edit: dle diskuze na motor-talk.de s tímto poškubáváním má problém téměř každý a nikdo neni schopný odstranit.

Nemuže to mít spojitost s vstříkáváním močoviny? Že by to v nižsích otáčkách špatně fungovalo.

Mel jsem tento problem na vsech ctyrech BiTDI co jsem mel. Jak pred face tak facelift, A6, allroad i A7. Kdyz jedu hlavne za studena kolem hranice volnobehu - 1000-1200 otacek lehka rovinka a jen lechtam plyn a auto pohoupava a poskubava.

Myslel jsem ze je to hydromenicem, jak je na hranici prokluzu a zaberu, ale nevim. Neresil jsem to vic, protoze ocividne to delaji ty auta delaji vsechny. Staci lehce pridat a problem je pryc, volnobeh je ok.

Obecně bych řekl že problém je v emisích a nastavení EGR^* apod... Všechny moderní auta jak jedeš na "lehký" plyn mají tendence pocukavat

Moderní auta tvl..... blil bych.

robia to aj ine premiove nemecke znacky ci len audi ?

Jde to vyresit upravou tlaku pro nizkou zatez v TCU.

ja by som isiel uz do hocicoho, len aby som to vyriesil, lebo ja si napr. na toto zvyknut neviem! ako alebo kto vie urobit tu upravu tlaku ci co to je?

Taky si na to nemužu zvyknout, vadi mi to prostě. Děla mi to to stejne, co tobě.
Auto mam v záruce,ale nevím jak to řešit se servisem.

vsak treba skočiť k parikovi to je machr na takéto veci a mate po probléme

Pridavam sa k skupine "trhania"

Mam BiTDi MR 2016, CVUB , 110 tkm , samozrejme s aktualnym softom prevodovky a motora , a minuly rok , zaciatkom roka asi 2 mesiace po aktualizacii posledneho softu som si vsimol , ze pri zaradenej dvojke motor ma hlucny chod pri cca 2 tis otackach /dunivy, vyrazne hlucnejsi ako normal/ . Neskor som postrehol, ze ked odchadzam z domu, idem okolo dlhej betonovej steny, a pri prudsom zrychlovani a stiahnutom okne motor vyraznejsie cvrlika (nie stale) . Niekedy je to v pohode, niekedy to cvrlikanie je podobne nefuncnemu hydronapinaku a roztahanej retaze.

Potom pribudlo zimne obdobie, a v nom pri studenom starte kolisanie otacok , ktore sa upravili az po pridani plynu na "N" . Vtedy som si povedal, ze O.K., trochen viac vody v nafte, ale prislo jar, a obcas sa to stalo aj ked uz "voda v nafte nebola "

Co som ale odsledoval, pri studenom motore, von cca 20 st, ked na "N" pridam jedmne plyn na cca 1800 otacok, motorom traseee , ked sa malicko zohreje, je to potom O.K.

Casom sa pridalo sporadicke trhanie na krizovatke pri zaradenej jednotke, tak som v tej veci dal vymenit olej v prevodoke, a az potom som dosiel na toto forum, apozeram ze niesom v tom sam , a v prevodovke to urcite nebude

Podla mna, problem bude niekde okolo mocoviny a DPF^* ...

Podarilo sa ted aniekomu vyriesit tento problem s trhanim?

Stale to vravim. Motor, motor, motor. Ked trasie na N, to nema nic spolocne s prevodovkou ale problem s davkovanim paliva

u mna problem vyrieseny.

Naprv som si vratil spat soft motorovky pred DG , soft v prevodvke som nechal , urobene zakladne nastavenie motora , a motor sa celkom spamatal .
Po dvoch dnoch som si vsimol, ze prevodovka pri 55 km/h na tempomate radi hala-bala, takze vrateny aj soft prevodovky , a auto je tip-top .. nateraz ...

wagoo: tcu 1009 a ECU^* 0004?