AUDI KLUB

Zdravim,jsem tu nový a uvažuji o koupi A3 TDI^*.
Mám 10let rotačku golfa 4(r.v.98),81kw(AHF) a nikdy žádný problém.CHci koupit A3 TDI^*,který kod motoru jak u 1,9 nebo u 2,0 Litru je nejpřijatelnější od r.2005 do 2010(77,103,125 kw)Díky.

Zeptej se na fb, tady to moc nejede. Ale. Za me rozhodne bez DPF^* a 8v. Idealne 1.9 bkc, bxe asi z hlavy ted nevim a tak no..

20 TDI^* jen CR. Neber vůbec PD! Takže ctyrmistne kódy motorů jako např. CBBA, CBBB. Mám ho v Passatu a super!

Ted nevím co je fb,ale díky chlapi za informace.

Encyklopedie ksichtu / Facebook

JO jasný.

Záleží hodně na kusu/historii/provozu, mě třeba dost příjemně překvapil 103kW BMM (8V) s DPFkem. Před několika lety jsem asistoval u koupě kámošovi, na začátku tohole roku se dělaly (druhý) rozvody (najeto cca 1/4mil.) a i když DPF^* má zanešení 50/60g popílku, tak to i s tím PDčkem funguje až neuvěřitelně (paradoxně, protože nemá až takový možnosti řízení regenerací jako CR...). Po rozvodech se i zlepšil průběh regenerací (ač třeba starty na brnk jsou celou dobu) a imho je na tom to DPF^* reálně líp, než si myslí řj, protože výfuk čistej a kouřivost u omezovače (byl jsem u měření) NULA
Je to ideální výkon na takhle malý auto, do toho 6q, takže rozumnej provoz (kombinace město i dálky) se s tím dá jezdit reálně kolem 5-5,5l/100, což se mi ani nechtělo věřit s tím, jak je to hezky živý...

A co motor 2,0tdi CR 81kw.Asi je jenom u VW,Škoda,ale je ten motor slabý a poruchový?Díky.

Jestli mas muzes koupit cr tak ber cr, je to zas level jinde.

Jinak manzelka jezdi prave bmm, je tam meneny z de snad vsechno a jezdi to no, akorat podle me to moc zere, 6-7, chtelo by to vyndat EGR^* a vycistit, a neprijde mi ze by to jelo, to vubec, podle me je to liny. Ke vsemu ted u 2tis ot slysim piskani, jak kdyby prdlo tesneni u turba nebo co..