AUDI KLUB

Dobrý den, hledám slušný sevis na opravu turba z A4 1.9 TDI^* motor AVB (ne repas) s dobrým poměrem cena/kvalita v Praze a okolí. Na nedávno koupeném starém autě jsem opravil netěsné podtlaky a Turbo^* začalo ječet.Když stáhnu hadičku z ovládání turba, výrazně ztichne a z auta je SDI^*, když hadičku nandám, Turbo^* dává, ale ječí. Na všech fórech doporučují Turbosport, ale není něco blíž?

Nikdy jsem tam nebyl. Nikdy jsem ho nepotkal. Ale z referenci a z toho co tu ctu (a ctu hodne), tak bych rekl, ze jednoznacne Satas. Staci kouknout na jeho karmu.

Taky hodně čtu a Satas dává turba opravovat do Turbosportu.

2 turba jsem nechával dělat v turbosportu (TT 1.8t a moji a3 1.8t) a zatím po asi 120tis km co jsem s ním najel je pořád v pohodě. To v TT už tam je taky nějaký pátek a pořád dobrý. Je pravda že bydlim 15km od nich, takže jsem o ničem jiném ani nepřemýšlel.

Jinak Satase taky můžu doporučit, ale počítej že si budeš muset počkat než bude mít na tebe volne místo.

Rozhodnuto, zítra se uvolním z práce a sjedu do Turbosportu, ono to zase až tak daleko z Prahy není. Jsem zvědavý, jestli tam bude Andre, akorát nevím, jak se jmenuje civilním jménem. Satase zatím otravovat nebudu, staré Turbo^* jsem vymontoval sám a po opravě ho tam taky vrátím. Čínský VAG je na cestě, tak se potom podívám, jak to fouká.

Z Turbosportu mám také, a naprostá spokojenost a hlavně supr jednání.

No, tak jsem ráno zavolal do Turboservisu ohledně orientačního infa o ceně a řekli mi 7.000 + DPH. Tak to do starého vraku opravdu nedám, věřím, že jsou dobří, ale to auto nebude závodit, je mu 16 let a má najeto 316.000, mlaďoch se na něm bude učit jezdit a pak půjde auto do světa, nebo na vrakáč. Dal jsem Turbo^* do Special Turbo^*, dostanu nabídku ceny za opravu a když to přepísknou,vezmu Turbo^* zpět, koupím za 4.000 střed od Turborailu a udělám to doma. Taky jsem přemýšlel o repasu od Motorsportu, prodává repas za 6.000 vč. DPH, ale Motorsport na všech fórech pomlouvají, že má pomalou vyvažovačku (160.000 ot) a že to není ono. Nejsem specialista, nedokážu posoudit, ale dal jsem do Special Turbo^* kde se hrdí, že mají vyvažovačku do 250.000 ot. No tak uvidíme.

To jsou zase pecky
Mam audi a chci novy Turbo^* a nechci pustit ani chlup.
Pred rokem mi udelalo.pa pa Turbo^* v OII repas v Turbo^* sportu 10tis.kc. proste je potreba tak se tam dalo a resit to jak s tim ojebat a usetrit jsem zrovna neresil ac mam dve deti a manzelka byla v ty dobe na matersky a co si budem povidat a vyplate respektive podpore v zamestnanosti jsem sel proste to koupil a vymenu udelal sam.

@áček obávám se, žes mě nepochopil. Já nemám nouzi o peníze a to auto zase nijak extra nepotřebuji, já mám služební, manželka má svoje soukromé a mlaďoch si koupil vrak na učení - obouchání. Jestli tobě odešlo Turbo^* na jediném rodinném autě v rodině se dvěma dětmi a manželkou na mateřské, tak jsi neměl moc na vybranou a navíc předpokládám, že máš výrazně mladší a lepší auto, tak mělo smysl pořídit kvalitní díl. Ekonomická úvaha nerovná se ojebávání. Ojebávání rovná se to, co dnes dělá spousta firem, natahování zákazníků a zkoušení, kolik až jsou schopni a ochotni zaplatit. Když si dáš trochu práce, najdeš plno služeb nebo výrobků ve srovnatelné kvalitě za diametrálně odlišné ceny. Kdyby ženě odešlo v jejím zánovním autě Turbo^*, "neojebával" bych s tím a asi koupil nové, ale 16 letý vrak je něco jiného. Fakt, že mám peníze neznamená, že je budu trousit po ulici. Tak si prosím ušetři kecy o peckách a zkus se nad tím zamyslet.

14 let stara okta neni zadnej mladej zazrak.
Jen proste nepochopim tohle uvazovani. Byt je to stary ale chci to provozovat tak to koupim a neresim voloviny. Nebo to prodam nebo vubec nekoupim.
Ale zacnes tim jak schanis servis pak jak a kde koupit Turbo^* a kdyz zjistis cenu spekulujes jak do toho investovat co nejmin nejlepe nic to mi prijde trochu mimo misu. Takovejch placu tu je mraky a neber to zle ale ta audi si to nezaslouzi. Pokud ma poslouzit byt k vyjezdeni tak tahle investice neni na tyden ale na mnohem dyl a myslim je i po case se to bude lip prodavat a mozna poslouzi dalsimu zacatecnikovi.
Kupovat levny veci se vetsinou hodne prodrazi. Samotny uzel nemusi bejt dobre vyvazeny a tehle vecem bych se vyhnul je tu hodne cinskej levnej kusu. A ten kdyz se rozleti nadela vic problemu nez je zdravo.
Jak uz bylo zmineno dobre vyvazeni je zaklad od toho je i vyssi cena za lepsi kvalitu. Ten Turbosport mohu jen doporucit Turbo^* nehuci funguje jak ma.

Tak až koupíš nejakej supr polskej Turbo^* stred z netu pak se to vysere nikdo ti neuzná reklamaci protože samodomo kutil instalace tak pak pujdes koupit další a pak možná nakonec ten turbosport. Nějak tohle počínání dodnes nechápu. Nikdo nemá dneska samosebou nouzi o peníze ale ta ultra zdechlost je vyndat tam kde je to skutečně potřeba a bohužel to není očima ostatních vidět tak tím trpí 80% národa ... myslet si neco jinyho než co píšu mi tenhle příspěvek nedovoluje.

Ale zase ze mě nedělejte vola, já nekoupím supr polský střed z netu, ale když dostanu nabídku mimo mísu, tak koupím origo Turborail. Zatím čekám na nabídku...

Nikdo vola z nikoho nedělá vše ve vsi slušnosti názor.. cely.

Chudak @ren.
Prisel se zeptat, nahlas pouvazovat...to ale udelal chybu, se divam.

Ja nevim, jsem tady uplny embrio, ale jsem tady na foru taky proto - hlavne proto - abych ziskal rady a zkusenosti (nejen) od matadoru. Ale ano, u toho zaroven objizdim, tak jako asi kazdy, i jine zdroje a potom tady treba i nahlas premyslim a srovnavam. Takovy premysleni/srovnavani nahlas snad neni nic spatnyho.
Ja taky razim to, ze setrit se nema vsude a za kazdou cenu, ale nezda se mi, ze zrovna tohle byl ten pripad.

Nepisu to proto, ze bych chtel snad nekoho branit nebo se zastavat toho, jak co kdo myslel a kdo byl na koho moc prisnej, ale je to skoro v kazde mistnosti tady - kdykoli se rozjede diskuze a clovek pta na cenu a bavi o tom co to stoji, bud se cenu nedozvi vubec, nebo dozvi a pak kdyz k tomu neco ma tak je hned sestrelenej. Uz je i mne neprijemny se zajimat o ceny, abych nedopadl stejne...

Neni to nic proti nikomu nebo nicemu ted, vsichni meli svym zpusobem uzitecny namitky, jen to slo asi rict jinak

Já myslím ze Turbo^* je věc která by se měla pořizovat buďto origo nova nebo repas pouze od ověřených zdrojů anebo proste klidně použity jety funkcni original pokud je auto staré a není vůle do nej cpát peníze. Ale koketovat tady s myšlenkami dnešních supr internetových nabídek precpanych dilama vc dílu do turb i pochybneho původu..... nevím no. A tech profesoru dnes občas zde a hlavně na supr FB komunitách kteří jsou schopni místo remenu kteej praskl tam misto nej dat puncochu svy starý.... tech je nějak posl dobou až přehršle a dost mi už i vadej. Nic ve zlým a ve vsi slušnosti

Myslite to vsichni tri dobre. Ja rozumim i tomu ci rikate vy, i tomu co pise Ren...

Je to jak píše Satas, s repasovanými turby jsem si taky užil. Je zaběhlou praxí repasovačů seřizovat regulaci turba na nižší tlak, aby prostě zaručeně přežilo tu 6-ti měsíční záruku na repas. Funguje to, akorát se pak člověk diví, proč to znatelně méně táhne než jak tahalo to původní originální z fabriky.

Anabáze s Oplím motorem 2.2DTI s VGT^* turbem mě vyškolila. Naštěstí sem našel někoho, kdo s tím autem 3 dny jezdil, logoval hodnoty a nakonec to Turbo^* seřídil tak, že to táhne jak to původní.

Ted jsem přesně pekně inkasoval za moji blbost a dostal po tlamě...mam tady toho až do prdele tý prace a tryzen znamej octavia 2.0 TDI^* nový nechtel vzal sem kvuli času narychlo repas kde jsem blbec ani nepomyslel že by to mohlo být jinak a jak píšeš Turbo^* začlo tlačit až ve 2.5 ot jinak auto uplně mrtvý.znamej nasranej ja za debila auto me tu na 4 dny uplně zadřelo.Vratil sem starý Turbo^* auto letí jak víno je Turbo^* prostě píská stářím.Holt debil sem a to je přesně vono.

Drazí souklubníci, já jsem v žádném případě nechtěl rozpoutat žádný flame, obávám se, že ze všech příspěvků výše prostě vyplývá, že je dnes divná doba, pořádnou práci dělá dnes málokdo a hodně firem se snaží vyjebat s prací a zákazníkem - proto je trh plný mimo jiné i nekvalitně repasovaných turb. Já si velmi vážím lidí, kteří svoji práci umí dělat kvalitně, bohužel jich je dnes jak šafránu a bude jich čím dál míň. Chápu, že živnostník který se živí opravami aut si nemůže dovolit koupit levnější díl u kterého nezná kvalitu, protože si tím způsobí takovou ztrátu (časovou i finanční), že přijde o zisk a pojde hlady, kór když to tak udělá párkrát za sebou (nadsázka). Chápu, že živnostník nebude vyměňovat střed turba (byť značkový), protože mu to nikdo nezaplatí a výsledek je opět nejistý, ale u hobbysty je situace naprosto jiná. Mně stojí synovo auto na dvoře, nic mě nehoní a syn může jezdit do školy autobusem jako dosud, řidičák se mu nepokazí. Na autě si můžu hrát a učit syna automechaničinu. Jak už jsem psal výše, nekoupím polské, čínské tatarské, prostě neznámé Turbo^*. Počkám na nabídku ceny opravy z Prušánek a když bude mimo mísu, odmítnu a v klidu ve svém volném čase namontuji turborailácký střed a budu si hrát dál. Už mám zkušenosti, celé auto jsem dal hned poté, co si ho syn pořídil, do dílny ke známému s tím, aby ho celé prohlédl a opravil co je třeba, prostě servisní prohlídku a jakoby přípravu na STK^*. Auto tam bylo dva týdny (první týden na něj nehrábli), stálo to nějaké peníze a pak jsem auto převzal s tím, že je vše OK. Zeptal jsem se, jestli udělali vše co jsem chtěl (napsali si to při převzetí na papír). Dozvěděl jsem se, že brzdovou kapalinu nevyměnili, protože je ještě dobrá, palivový filtr nevyměnili, protože ho prostě nevyměnili. Auto jsem odvezl domů a začal prohlížet. Nádržka serva byla dolitá po horní okraj a světlomet u nádržky a jeho okolí poblité od oleje serva, asi někdo lil zvysoka. Na levé spojovačce roztržená manžeta a vůle v horních ramenech, zatím jsem nedostal odvahu podívat se na olejový filtr. Podtlaky v podstatě nefunkční, po jejich opravě začalo ječet Turbo^*. V tu chvíli jsem si řekl, mechoši všech zemí, vyližte si prdel, budu to muset opět udělat sám. A tak po odpolednech a víkendech děláme z krámu funkční auto, synek už ví, kde udělal při koupi chybu a třeba to pro něj bude do života prospěšné.

Jo jo, další smutný příběh. Držím palce ať to všechno vyladíš.

odkial nove alebo repasovane Turbo^*? Bral som nove mahle ne 1,6 HDI^*, po vymene auto slo ako dive, az prislis, ako nacipovane, po mesiaci rozstrelilo stred, zle bolo nastavene, potom som vzal nove akoze mitsubishi po vymene takmer ihned skripanie pri zatazi, dal som ho otestovat, tak je zle vyvazene...a co teraz?

základem je výměna oleje a filtrů a hlavně Turbo^* před montáží prolejt olejem aby se hned nepřidrblo na hřídelce.A dost zásadní je změření tlaku oleje kolik to maže.Pokud Turbo^* odejde takhle brzo bude problém hlavně v mazání. U některých motorů je úpotřeba vyměnit mazací trubku může mít snížený průtok oleje a díky tomu to jde do kopru a je jedno jestli origo nebo repas.
Já mám dobrou zkušenost s turbosportem. Je tam rok a najeto 13tkm.

viem ake su podmienky, novy olej, vzduchovy filter, mazacia trubka, dokonca bola dole vana, vycisteny saci kos, zmerany tlak oleja a aj tak.....

Pokud není pořádně vyčištěný sání od předchozího rozpadu turba tak i nepatrné úlomky které se dostanou v tom fofru do turba dokážou udělat neplechu odlomí někde kousek a hned je Turbo^* nevyvážený hučí hvízdá. Jestli není nijak poškozený reklamoval bych ho.

Ahoj áčku, kdybych použil tvoji terminologii, tak napíšu "no to jsou zase pecky". Jak by se asi části z rozpadlého turba mohly dostat sáním do nového turba? Turbo^* při provozu motoru běží, studená část bere vzduch a pere ho do motoru, do teplé části jde výfuk a letí ven. Ve chvíli, kdy se mechanicky posere Turbo^*, buď vyplivne úlomky studené části do motoru a běžící motor je nasaje, když se podělá teplá část, úlomky buď ještě stihne poslat ven, nebo tam zůstanou. Je proti přírodě, aby je vyplivlo do sání směrem k filtru (do protisměru) a nové Turbo^* je šluklo. Nebo máš jiné zkušenosti?

Odštípnutej úlomek může odletět i přes tlak turba zpět a nikdy není vyloučený že to jde jenom směrem dál do sání intercoleru. Taky když už se něco prošoupe až do motoru a podaří se tomu proletět vejfukem ven dostane prdu výfuková část. A nemusí to bejt nic extra velkýho.( proč blbej pták pošle dopravní letadlo k zemi?)Protože to v těch otáčkách rozláme lopatky turbíny.
A i to nepatrný vyštípnutí lopatek způsobí nevyváženost díky těm extrémním otáčkám turba musí být 100% funkce mazání.
Ano mám zkušenosti se sáním plným špon i před turbem tak samozřejmě i za mám. Né jedno Turbo^* už jsem měnil ale převážně to byly nákladní auta.
Tak že koplet rozborka vyčištění odmaštění sání včetně intecolerů.

Tak ať to nějak uzavřu. V pondělí odpoledne jsem zanesl milé Turbo^* do kanceláře firmy Special Turbo^* v Praze na Pankráci, protože to mám k nim 5 minut autem. Ve středu cenová nabídka opravy necelých 5.200,- s DPH. V pátek odpoledne jsem cestou z práce Turbo^* vyzvednul, zabalné v krabici která obsahovala nablýskané Turbo^* namaštěné olejem a zelenou barvou napatlanými seřizovacímí místy, montážní sadu (3x těsnění, nové Cu matky, stříkačka s olejem) a pytlíček vrácených dílů. Do večera namontováno, samozřejmě po pečlivém čištění hadic a přírub. Olej a filtry měněny minulý měsíc, najeto cca 200km, nechal jsem být. Kontrolní start - vše OK, nikde nic nechčije, nehvízdá, neřve. Zatím bez zkušební jízdy, čekám, až bude sucho, abych nezasral umyté auto. Až Číňan dodá VAG kabel, udělám základní nastavení a podívám se, jak to fouká. Akorát jak už je Turbo^* potichu, zaujal mne zvuk od žebrovaného řemenu, asi volnoběžka altíku - můj dnešní program. Neverending story...
Kvalitu opravy turba prověří čas.