AUDI KLUB

Ahoj,

jsem majitelem A4 B6 1.8T 140 kW BEX v žalostném stavu.

Doporučíte mi někoho schopného na diagnostiku, poradenství a servis, kdo umí opravit a ne jen měnit díl za díl bez zjištění příčiny?

Okolí Liberec Jablonec Mladá Boleslav ideální, při nejhorším Praze se nebráním.

Díky moc

Napis co ti to robi a poradime ti mozno aj tu. Ja mam diagnostiku 1.8T zmaknutu viac nez dobre. Ak mas kabel tak ti viem poradit.

Presne tak, napis co mas za problem. Nebudem tu pisat, ze je potreba spravit zakladny servis, rozvody, oleje, filtre, svičky, cívky, kompresne tlaky...

Kabel nemám a momentálně jsem i bez dílny.

Začalo to cukanim při přechodu 3t otáček, skubnuti dozadu, jako bych vlekl auto, ale jakmile se zahrál motor tak po problému. Jel jsem s tím i na doporučení, od člověka co staví závodní motory, do jednoho servisu. Tam řekl, že to jede jak pichla svině, svítí kontrolka motoru - vzduchové sekundární čerpadlo, ale že hodnoty jsou v pořádku a že to odmítá řešit. Za jízdy ani log neudělal.

Teď to začalo cukat i dřív a v celém spektru otáček, na volnoběhu kolísání otáček směrem dolů jen + cikáni autem. Teď to je v servisu, že byla ko svíčka a vyvijec, ale komprese se nemerila, že to není nějak přesně, moc jsem tomu nerozuměl, a že by to chtělo rozebrat a podívat se na ventily.

Podezření je i na těsnění pod hlavou, ztrácí se mi voda, ale slem nemám, ale natlakovany moc hadice.

Motor jsem umyvam vapkou a karlanem a po půl roce je vidět, jak z boků je od oleje. Ze zadní strany přes diferak taky teče olej. Těsnění víka ventilů je taky ko, svíce jsou zalité v oleji.

A jinak klasika, Turbo^* spina na 2.7t

Tohle jak pišeš, je klasika u 1,8T. Tesneni vymenit, svicky nesmi byt zalite olejem, cukani bych videl na cívky a volnobeh na PCV ventil(ventil odvetrani).

Bez poriadneho logu to nema zmysel, mozes menit diely kolko chces..
Na 1.8t existuje paradny tool ME7Logger, ktory ti loguje vsetky mozne premenne s ktorymi pracuje ECU^* a podla toho mozes zistit ci mas OK zmes, ci ti niekde prisava vzduch, ako ti funguje regulacia, Wastegate^*, vaha vzduchu, vstreky atd..(Nebavim sa teraz o logovani VCDS, to je slabucke velmi). O tom toole servisy ani nevedia, lebo to sa siri len napriec komunitou , ktora upravuje 1.8T.

Ja som si tiez objavil xy problemov s motorom na ktore by som inak neprisiel.

Napriklad na grafe dole ide auto navonok OK, ale je tam vadny N75 a bez logu na to neprides.

Děkuji i ja za info. Zkusim to pak nalogovat, mam pocit, ze mam bohatou změs. Mam kat off, druhu sondu off a sekundar taky off. Takže je možne, že je tam něco špatne a RJ o tom nedá vědět.

Vypadá zajímavě, něco jsem našel, tak snad jsem stáhnu správně. A jaký kabel doporučíš, když ne VCDS?

VCDS je OK, na mazanie chyb Spravis tam aj log, ale nie taky detailny..

Ja mam kable 3.
KKL VAG-COM^* - klasicky kabel na starsie auta. Prave tento pouzivam s ME7Loggerom na logovanie
VAGCOM (VCDS) - Na novsie auta s HEX-CANom - tusim sa da aj tento kabel pouzit na logovanie s ME7L ale musis vypnut inteligentny mod (aspon take nieco som zachytil) no nemam to odskusane
MPPS - Pouzivam na flashovanie ked si upravim soft (To mozme potom diskutovat dalej, poradim ti ako si to chipnes a otestujes ci tvoj chip robi co chces)

Najskor si nastuduj ME7logger a sprav log. Ak sa ti to podari mozme sa posunut dalej.

K ME7Loggeru potrebujes konfiguracny subor, ten si vygenerujes z dumpu svojej RJ (Cize MPPS kabel),ale robil som to uz asi pred rokom na svoj motor tak si to pamatam len hmlisto.Vyzera tak ako ten v prilohe (premenuj na .cfg) (Mozno ti to pojde aj s tymto ale nie som si isty)

Vsetky info som inak cerpal z fora Nefarious motorsports, tam su vsetky tooly a know how. Takze ten me7logger aj popis k nemu pohladaj tam.

Ale zatial mozno pomoze ak nalogujes cez VCDS tlak turba pozadovany, aktualny, injectors on time, vahu vzduchu, otacky, adaptaciu.

Koukal jsem na to forum a doporučuji s chipem ftdi ft232rl, a nebo hexcan od rose-tech.
Takže může být tento, podporována b6 tam je.

https://www.ebay.co.uk/itm/VAG-COM^*-409-1-KKL-OBD2- [zkrácená url]

Ten log mám říct at udělá pan servisak, jo? Zkusím to