AUDI KLUB

Dobrý večer , potreboval bych poradit.Měnil jsem předni a zadní kotouče a desky,přední hadičky a brzdovku.
Auto od té doby nepravidelně brzdí.Tzn,že je přibržděný jeden okruh ,většinou pravé přední a levé zadní. Takže jedu jednu jízdu 20 km a auto ok,jedu zpět a kola jsou zabržděné,že až někdy smrdí desky.
Ještě jsem měl vodu v posilovači z důvodu ucpání odtokových děr v torpédu. Posilovač odsátá voda a prostříkáno wd.(Posilovač asi bude. časem ko ,nebo možná je).Dodám,že přijedi a kola jsou zablokované ,po cca 10 minutách stání se to samo povolí.
Měl jsem to u tří mechaniků a každý tvrdí něco jiného.
1 říkal,že to je posilovač ( nejsem odborník ) , Mi se to nezdá ,to by nebrzdil jen jeden okruh
2 říkal,že je to na 100% jednotka ABS^* . Když dupnu na mokru na brzdy ,tak to kope a ,kdyby bylo něco s ABS^*,tak se rozsvítí kontrolka
3. By nejraději měnil i přední okno.

Čtu to tady od rána . A dočetl jsem se ,že se odvzdušnuje ABS^* přes vag.
V pondělí tamchci zajet, takže bych potřeboval vědět, jak se chova auto,co má vadný posilovač a jak se chová auto co má špatné ABS^*,nebo zavzdušněné ABS^*
Předem děkuji za rady a odpovědi.
Auto : A4 B6 1,9Tdi 96kw, r.v. 2002

Ked si menil kotuce a dosky, mal si zaroven vycistene piestiky v brzdicoch a zrevidovany mechanizmus rucnej brzdy? Je mozne, ze je na nich napecena vrstva spiny z prevadzky, ktora konkretnym piestikom brani v pohybe. To iste plati o vodiacich capoch a vobec vsetkych pohyblivych dieloch na brzdach.

Specialne pri zadnej brzde moze byt zrada aj v mechanizme rucnej brzdy (predpokladam, ze je tam kotuc). Nove dosky a kotuce po zatoceni piestika dostanu ten mechanizmus do takej pracovnej polohy v ktorej uz davno nechodil a moze tam byt spina, alebo lepkavy maglajz, ktory brani vracaniu.

Sam som mal problem s visiacimi zadnymi brzdami na svojom aute. Jeden strmen visel viac ako druhy, ale po dost dlhej jazde sa spolahlivo zasekli oba. U mna (zatial... klop klop) pomohlo az cely strmen rozobrat, cele to vycistit, premazat a nanovo poskladat s novymi O-kruzkami a prachovkami.

Tie mechanizmy rucnej brzdy by som nechal pozriet tak ci tak, ak sa to nedavno nerobilo. Rozumne kvalitna opravna sada stoji asi 5 Eur kus a se vsim vsudy su to tak dve hodky roboty na jeden strmen (podla toho ako velmi bude protestovat).

Odvzdusnenie ABSka sa potom moze urobit v jednom kroku po tom, ako sa obcerstvene strmene vratia na auto.

Az potom by som riesil posilovac.

Zadní brzdy dělal servis a podle nich to celé vyčistil.Nechtěl jsem ten zadek dělat sám ,protože nemám ten stahovák na písty( na zadek)
Takže předpokládám ,že je vše ok.
Zajímalo by mě ,jak se chová auto s vadným posilovačem,nebo ABS^*.
Moje brzdy se chovají tak,že zabrzdím a trvá dlouho,než se kola odbrzdí.Při zabrždění je přenesen tlak na pístky a když pustím pedál,tak trvá než tlak “uteče”zpět. Takže když zvednu kolo a zabrzdím,tak s kolem neotočím ,když to nechám 10 minut,tak jde kolo zase krásně otáčet.

Máš někde ucpané vedení. Zjistil bys to i tak, kdybys zabrzdil, pustil pedál a pokud ti nepůjde otáčet kolem, tak povol odvzdušňovák. Jestli se kolo uvolní, tak je to jasné.

Jak jsem psal, někdy to jede normálně a někdy to brzdí.

ono ide o to, ze povolenim odvzdusnovaku zistis, ci je problem na strane mechaniky brzdy alebo hydrauliky.

ak povolis odvzdusnovak a zabrzdene kolo sa povoli, problem je na hydraulike a spat k pedalu. potom odvzdusnovak zavries a kolo znova zabrzdis. ak sa opat blokne, tak skusis povolit skrutky, ktore drzia brzdovy valec na posilovaci az je k nim pristup.

ak sa rovnako kola odbrzdia, znamena to, ze problem bude v posilovaci alebo mechanike pedalu. ak sa neodbrzdia potom to znamena ze posilovac na problem vplyv nema a problem bude niekde medzi HBV a brzdovym vedenim vratane ABS^*.

Děkuji za odpověď, to zní logicky. Jen podotknul,že teď ,když je venku teplota nad 10 st ,tak je auto OK.Brzdy nehřejou a nejsou přibržděné. Ale samozřejmě to řešit budu.