AUDI KLUB

A4 B7 2.0 TDI^* NETOPÍ kód motoru BLB, rozvody včetně pumpy před 50 tis km (žádné podrubky)

Popis zavady:
- v lete strana řidiče začala topit i při zapnuté klimatizaci, vše se vyřešilo samo novym startem vozu

- před měsícem jsem zjistil že auto netopí, pouze vlažný vzduch
- nový termostat a chladící kapalina, nový kabinovy filtr
- auto netopi asi mesic, pouze vlažný vzduch
- diagnostika vypsala ovládací motor teplotní klapky vpravo, sporadicky
- předevčírem jedu 200km a strana řidiče najednou topí vyborne, spolujezdec topí velmi dobře, jenže při změně požadavků na teplotu LO levá strana pouze topí, pravá reguluje dobře (teply/studený jak pozaduji), to stejně se deje při zapnuté klimatizací, při změně požadavků na teplotu LO levá strana pouze topí a to hodne
- další den už zas auto netopi, diagnostika vypsala ovládací motor teplotní klapky vlevo, sporadicky
- podrobnejsi diagnostika, odzkoušení všech řídících členů se zdá být OK

Když je venkovní teplota nad 5 st C, je schopen auto vlažným vzduchem vytopit a otáčky ventilátoru po chvili klesnou. Když je pod 0, auto se nevytopi a ventilátor jede stále naplno jak blbec.

Teplota motoru vyjede na 90 a drží
Myslím ze radiator ucpaný ani zavzdusneny není - to by nešel předevčírem z levé strany horký vzduch, přívodní hadice 70 st C, měřeno termovizi

Prosím pomozte, auto netopiiiiiiii

Vždyť ti to diagnostika píše. Problém máš v servomotorcich topení případně v klapkách.
Ty rozdělují teplý nebo studený vzduch a směr vzduchu.

A udělal jsi základní nastavení klapek? Jestli ani to nepomůže budeš muset vyměnit servomotory co vypisujou závadu.

Udělali jsme základní nastavení Climatroniku i kontrolu členů (vypadalo to tak ze například ventilátor sám měnil otáčky min max min max.... pak další člen a pod)

Přijde mi divné měnit oba motorky najednou? V lete to reguluje na chlazení dobře.

Tak mě napadá ještě sundat přihrádku u spolujezdce a boční kryt u ridice a koukat na ty motorky co dělají. .. nejlépe s diagnostikou ...

Odkrytoval jsem stranu řidiče a motorek krásné chodí tam a zpátky dle požadované teploty.

To vypadá na výměnu radiatoru.

Zajímavé, že to před 14ti dny topilo

Ono je tam tusim asi 5 tech servomotorku.Zrejme nechodi ten co misi teply a studeny vzduch. Dal ti blbnou klapky pro obe strany.
Zkusil bych jiny klimatronic a pokud se to ude chovat stejne bude potreba vymenovat motorky. Pokud to topilo tak bych vyloucil radiator.

Prosím má někdo schéma topení a popis? Potřeboval bych vedet kolik tam je motorku, pozici a jejich funkci.



Mam vytáhnout přihrádku spolujezdce abych se podíval na funkci motorku i na prave strane? Trochu se toho bojím aby mi nestrelil Airbag^*...

Přihrádku vyndáš snadno, tuším, že je na pěti šroubech, dva zespodu u nohou a tři pod hranou palubky když otevřeš dvířka, vyndáš to snadno a airbagu se bát nemusíš. Jak píše áček, viděl bych to na nějaké klapce, která mísí z radiátoru teplý vzduch. Nevím, jak je to u Audiny, ale v základu to bude pravděpodobně podobné u všech aut. Když jsem si před léty dodělával klimatizaci do jiného auta, tak tam to bylo řešené následovně. Z venku to nasávalo vzduch přes výparník Klimatizace^*, v případě chodu kompresoru se vzduch průchodem přes ledový výparník ochladí (a zbaví vlhkosti), pak to jde dál přes ventilátor topení, který žene proud vzduchu a dále se to případně příslušnou klapkou pošle přes ohřátý radiátor (čímž děláš požadovanou teplotu, podle toho kolik toho ženeš přes radiátor) a nakonec to jde do výdechů. Samozřejmě jsou tam další klapky, které řídí, kam proud vzduchu posíláš (na okno, na nohu, do kabiny).

Není to, asi co sis představoval, ale co jsem k tomu našel, přidávám...

Dekuji moc, super schema i popisy!!!

Obdobne jsem našel i tady:
https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/heating_v [zkrácená url]

https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/heating_v [zkrácená url]

Posilam odkaz na videa servomotorků.

Kratší video je strana řidiče (změna teploty)

Delší video je strana spolujezdce (postupně jsem opakovaně prováděl tyto kroky: změna teploty, ofuk čelního skla on/off, prostřední výdech on/off, ofuk nohy on/off, recirkulace on/off)


http://www.uschovna.cz/zasilka/JLHV4547I8X4UBAB-8PV/


Vidíte tam něco?? Prosím poraďte, auto netopííííí...jen vlažný vzduch :-/

Zítra dodám fotky termovize vodního okruhu po zahřátí auta.

Zasílám odkaz na termovizní měření, ujel jsem cca 20 km, venkovní teplota byla 0 C.

Měřící body jsou označeny jako Sp1, Sp2, Sp3, ... v tabulce vlevo je uvedena hodnota teploty. Ostatní parametry v tabulce neberte vpotaz (nebyly nastaveny).

Teplota z radiátoru je 63 C, hadice 57 C (strana 3)
Teplota do radiátoru je 79 C, hadice 70 C (strana 4)
Teplota radiátoru v interiéru vozu je až 68 C (strana5)

To vypadá , že radiátor je tedy teplý, souhlasíte?


http://www.uschovna.cz/zasilka/JMS55M76YTP2XMU4-MSY/

Nemel by nekdo na odzkouseni klimatronic prosim? Trinec

Ahto zahřáté na 90, cca 20 km. Další diagnostika (vše ok), kontrola všech členů + vizuální kontrola (vše se hýbalo), základní nastavení klimatroniku, auto netopí.

Sundal jsem táhlo z motorku na pravé straně, mechanicky jsem pohyboval s pákou od žaluzií nahoru a dolu, auto netopí. Jen vlažný vzduch.

Je možné že je radiátor prorezivělý uvnitř a chladící kapalina protéká ve zkratu - ale radiátor je studený?

Zkusil bych vyměnit ten radiátor...

To nemyslíš vážně že ne?

Viděl jsi někdy jak vypadá chladič či radiátor? Přívod-vývod je z boku a mezi tím jsou trubičky a mezi trubičkama je žebrování který odvádí teplo z těch trubek.(představ si koupelnovej žebřík tak asi tak vypadá základ chladiče)
Tak že žádný prorezivění či zkrat nehrozí bez toho aby to teklo ven.
Lépe řečeno maximálně radiátor zaroste vodním kamenem a ucpe takřka trubky zevnitř a tím se rapidně zhorší převod tepla na žebrování a tím pádem to netopí.Maximálně může radiátor prasknout nebo začne téct v zalisování plastových boků k tělesu radiátoru.
Což tobě neteče a tím bych variantu poškození korozí nebo jinou 100% vyloučil.To by někdo musel jezdit bez nemrzky jen na čistou vodu aby to zarostlo vodním kamenem a nebo to někde teklo a nacpal do systému sajrajty na utěsnění ty potom zaserou komplet systém čímž to hůř chladí a taky topí.
Říkal jsi že ti topilo a pak zas ne. Buď máš topení zavzdušněný a nebo máš problém na klapce uvnitř tělesa topení. To že se táhlo hejbe neznamená že ta klapka na tý hřideli uvnitř se hýbe jak má.

Ano, před třemi týdny auto z ničeho nic jeden den topilo. Záhadně k tomu byl i seknutý ovládací motor teplotní klapky vlevo, sporadicky.

Koupelnový žebřík znám, i co to dělá když je zavzdusneny (topí pouze spodní část). Jen přemýšlím s tím žebříkem, co když bude velká nečistota v prostoru mezi druhým a třetím žebrem? První dva žebra budou topit, dalších 20 už zůstane studených. A výstup kapaliny z radiátoru bude krásně teplý...

Únik kapaliny nemám, za 3 roky jsem nedolíval nic, do vodního okruhu jsem nezasahoval. Loni to topilo dobře, tak proč se radiátor najednou zavzdušnil?

Ano, kapka (na levé i pravé straně) je zdvojená (a propojena táhlem uvnitř topení, tedy lze je zkontrolovat po vyjmutí radiátoru). Dle manuálu tam je někde kontrolní otvor kde lze pohyb klapky sledovat. Nemáte někdo foto toho kontrolního otvoru? Přijde mi divné ze by se pokazila levá i pravá strana klapek najednou. Ale může tam nějaké těleso zavázet (pěna z klapky)...

OK, zkusím odvzdušňit. Neviděl jsem ten odvzdušňovací otvor v hadici, snad to najdu. Dělá se to při nastartovaném motoru? Horni hadice že? Výstup radiatoru. U studeneho motoru? Není tady někde návod?

Předem Vám děkuji za reakce!

Tady najděš taky spoustu informací

Vyřešeno - výměna radiátoru (jde to i bez sundání palubky)

Termovizní snímek nějaké nerovnoměrnosti v teplotách ukazuje...

Na rentgenovém snímku nic špatného nebylo vidět...