AUDI KLUB

Zdravím,z ničeho nic mi začalo bublat v pristrojovce. Podíval jsem se pod kapotu a chyběla chladici kapalina. Dolit jsem 1l. Jediné kdy přestane bublat tak je kdyz dlouze podrzim na ovladani klimatizave econ a vypnu celý klimatronic. Jakmile zase zapnu opět bubla. Je jedno jestli je vóda tepla nebo studena. Auto normálně topí. Diky všem moc za rady

fedo01: máš vzduch v topení. Pokud chyběl litr, tak to někde zmizelo. Mrkni k motoru nebo pod koberečky.
Já měl prasklé topení a pěknou kaluž u spolujezdce

To by se mělo samo snad odvzdušňit ne?t

fedo01: dosti blbě, protože nádobka je níž než nejvyšší hadice topení. Ale je tam odvzdušňovací šroub.

Kde

fedo01: pod stěračem. Ohnutá hadice a na ní plast šroub

Myslíš pod tím krytem co dolevas brzdovku?

Přesně tam

jo, takže pod nohama spolujezdce chladici kapalina. Co všechno musím odstrojit abych se dostal k tomu topeni? Co ti tam prasklo?? Se pose*u

Tak to budeš nadávat až to budeš dělat. Nejprve zkus utesnovac. Takový prášek alumaseal. Třeba ti to utěsní. Já jsem blbec nejdříve vyměnil výměník, ale pak mi to netesnilo ve spoji a tak jsem ho musel tak i tak použít.
Odstroj kastlik a mrkni, jestli bude vidět odkud teče. A pak bych to tam nasypal, ale po malých dávkách, abys něco neucpal.
Jinak výměna - kastlik dolů, plast pod volantem a pak už uvidíš co ti všechno bude bránit. Ale povolit a utáhnou sponky výměníku u řidiče je o nervy.

Hm, tak to je paráda.uz ta auta mají své nejlepší za sebou. Jen si rikam jestli novější model je lepší volba

...nebude žádná nová lepší volba ani u jiných značek...
skončíme u tříválcových oktávek......

od audi bych nechtel odchazet ale co spolehlivost 4G? Teď uvažuji jestli nesypat prachy do udrzeni pri zivote do stavajici 4f 3.0TDI ASB(do podvozku, rozvody,...) mám najeto skoro 300tkm.

4G má také řetězové rozvody, pokud tedy 3.0 TDI^*. Ale o těch se tolik nemluví, ale jistě se taky vytahaj ve 300tis km. A servis na 4G bude jistě dražší.

Zkus ten prášek. Já kdybych o tom věděl před výměnou, tak to taky zkusím. Fakt funguje. Ale nesmíš to tam prsknout ve velkým množství, aby to náhodou někde neucpalo co nemá. Každou jízdu tam nasyp trošku - třeba 1/3 toho, co je v návodu.
Hlavně pak dej topení na nejvíc, aby se to tam prohonilo a bude to ok. Jinak kdybys chtěl origo topení, tak ho ještě někde najdu. Zkoušel jsem na něm ten utěsňovač a těsní.

Tak taky prispeju. Ted ti na dilne resim A6 3.0 CLAA allroad 2014, naj. 160tis. Unik chladici kapaliny do motoroveho prostou, je pravda ze odvzfusneni maji reseno naprosto suprove. Ale tech mist kudy ta kapalina na tehle motorech ( i jinych kodech) unika je fakt masakr. Zlata stara A6. Nejhorsi he ze u tehle novejsich uz neni na spoustu tech rizikovych mist vubec videt a musi se toho mnoho demontovat, napr mezi hlavami a to pak uz je natlakovani za tepla a sledovani uniku nemozne, protoze aby jstr se na nejake dily dostali a mohli je vubec zkontrolovat, tak musize zkratka kapalinu vypustit. A kdyz se clovek na technicke teseni nekterych rizikovych mist, tak se neni ani cemu divit, napr. Drzak olejoveho filtru, kudy zaroven proteka jak voda, tak olej a staci aby nekdo vice dorval ( protoze preci na co Nm) vicko drzaku olejoveho filtru a maler je na svete. Tesneni se na to nedela a musi te koupit cele i s termostatem, stejne jako v pripade termostatu. No proste by si nekdo 5 kc za to...