AUDI KLUB

Ahoj, mám klasický problém na svém 2.0TDI 125kW BMN. Padá mi nafta, dlouho startuji, žhaviče OK, jde tedy na 99% o vadné o-kroužky na PPD vstřikovačích.
Dotaz zní, jaké jsou rozměry těchto kroužků? V ETCE je uvedeno pouze číslo opravné sady "03G 198 051 D" a já nejsem ochoten za 12Ks obyčejných kroužků v sadě se šroubkem pustit 2000Kč.

Předem díky
Pjépa

Up

Asi si to budes muset vyndat a jit koupit stim nekam ani v katalogu neni rozmer a pochybuju ze to nekdo meri

Tak se plácni přes kapsu a pusť litra tady za sadu.

https://www.automobilovedily24.cz/oen/03g198051d

Dekuju za odkaz, ale za tu pul hodinku prace mi to stoji. Hold si to zmerim sam

Myslím že dávání obyčejných o-kroužků nemá cenu.Jednak je tam dost velký teplo a pak je potřeba aby to bylo odolný i vůči naftě. Obyčejná guma se rozleptá a budeš to pak muset dělat znova.Pokud netrefíš přesný rozměr bud to to tam nepůjde dát nebo to bude ještě horší než teď. Nehledě na to že je potřeba i nový šrouby co ty vstřkovače drží za svoji dobu co tam jsou budou natažený a těch je 8 kusů po 100kč/ks. dál je potřeba upravit dosedací plochu aby vstřikovač nepodfukoval.
Jestli chceš šetřit kup opradu to co tam má bejt a nevymejšlej vymyšlený může se ti to sakra prodražit.

To je v poho zkusila si to nás spousta servisaků no a dnes už si i matky na svody objednávám origo

Chlapci, v té sadě žádné šrouby k přichycení vstřikovače, natož podložky pod něj nejsou. Proto je vrcholem drzosti za tu sadu chtít 2000Kč!!!



Kroužky dám samozřejmě z odolného materiálu, který tam patří, to není problém a je k sehnání u každého "gumaře", je to korunová záležitost. A ty šrouby a podložky také vyměním.

Pjépa:
Myslim ze brecis na spatnym hrobe. Proste to stoji co to stoji tak to kup nevim co resis. At jdes kopupit cokoliv bude to stat nesmysl.
To co schanis stoji stejne i do oktavky ve ktery je to to sami.
Nevim co by si vymejslel kdybys musel koupit treba novej dpf kterej staval cca 36 tisic kc a nyni za nej uz chtej 55 tisic kc.

Sice smrdim korunou ziju od vejplaty k vejplate (deti s manzelkou na matersky neco stoji) ale vzdycky koupim co je potreba. Jak rikam setrit se nevyplati ve finale je stim vic srani a stoji to vic nez mas v planu usetrit.Ale mas svoji hlavu kup si co chces dej tam co chces ale ver ze si jeste vzpomenes az ti auto nebude chtit ani nastartovat. V ty sade mas dva kovovy elementy a gumicky. Srouby na vstrikovac musis dat novy ty opravdu nejsou soucasti zadny sady. PD cko je hodne haklivy ale ono te jeste vyskoli

V sadě jsou měděný podložky dolu, gum těsnění na vstriky šrouby kupuju zvlášť. No nikdo ti nebrání to rozdělat změřit vyzkoušet jaký chceš. Ono jen měděný nový dolu něco stojí.

Tak to je právě ten druh příspěvků, který mne ale vůbec nezajímají. Pokud chceš mít klid a nevážíš si vlastní koruny, je to tvá věc, ale mě to cpát nemusíš.
Faktem je, že PD je největětší srajda, se kterou jsem zatím musel jezdit a pokud k ní zase nepřijdu, jak slepej k houslím, tak ji hledat nebudu, ale platí, že né všechno musí být nutně v těchto motorech echt originál. V případě o-kroužků to platí dvojnásob, nebo si snad někdo myslíte, že VW má vlastní patent a gumárnu? (šrouby samozřejmě nové budou i to, co k tomu patří).
Jako příklad uvedu repasi turba, taky jste mě tady na fóru cpaly klíny do hlavy, že kvalitní repas pod 8000,- nejde. A hele repase turba mě stojí 1500 i s poštou (krom středu si dělám vše sám). Mám to už v sedmi autech (vlastní rodina) a nikdo si nestěžuje (osobně dělám plnej servis), jedno bude mít už 180 tisíc km po repasi a vše OK. Vy se furt akorát bojíte práce navíc, ta je ovšem v mém případě zdarma, protože se jí nebojím

(předesílám, že ve 300tis. km dělám G.O., v žádným případě si nemyslím, že teď udělám jen gumičky a bude klid na furt, ale do té doby to prostě vydrží.)

Nejsou, nejdřív si zjisti co je v sadě 03G 198 051 D. Děkuji.

Pjépa: Jenze koncernovy gumicky nejsou na cele mm ale bohuzel maji v rozmeru i desetinna mista. Proto tam kde koupis bezne o-krouzky tyhle nemaji.
Prikladem jsou gumicky na prepad vstrikovacu 3.0tdi. Kus stoji asi 120kc x 6 a bohuzel jiny rozmer tam nenacpes. A kdyz uz nahodou jo tak to bez ulomeni prepadu nerozeberes. V lepsim pripade se to strihne pri pokusu o nasazeni.
Neber to zle ale tohle jsou veci co tam maji byt. To nejsou brzdy ze tam das cokoliv.

To se klidně může stát, jenže to zatím nikdo nezměřil. Já se na to chystám o víkendu.

No nevim, proc by melo byt pdcko nazýváno největší srajdou, ty motory normálně funguji velke statisíce kilometrů, většinou jako kazdy motor začnou umirat na zanedbany servis a na lakome pokustony s montáží věcí, které tam být nemají. Kolegova alhambra pdcko85kw 850tkm a vse funguje- olej max po 15tkm a vždy, pri každých rozvodech nové tesneni a srouby na vstriky a auto chodí, takže asi tak....

Pokud mu dáš, co potřebuje, tak šlape jak víno... To se dnes dá říct skoro o všem, v čem se u nás dá jezdit. Liší se to pouze tím, zda to ten, kdo to dělá zná a umí, nebo ne... Jenže se to taky liší v míře a ceně toho, co pro ten motor dělat musíš. Já mám prostě subjektivně radši staré osmiventilové dvoulitrové benzíny v atmosféře, kde je prostě poměr ujeté km/servis na hony vzdálen PDčkům. Nemluvě o kultivovanosti chodu a vůbec, jako řidiči, co má rád pohodlíčko víc, než rychlost, tak mi prostě sedí víc. Bohužel po těchto motorech už nastoupila naftová éra...

Jako největší důkaz mi je fakt, že v jedničkové octávii šlapu na paty půl milionu Km a to je ve voze již 400tis LPG systém. Což maže PDčkům i jediné plus v podobě spotřeby, o ekologii a ni nemluvě.