AUDI KLUB

Kratz:
Zkoušet na dvojku sešlápnout plyn na podlahu? To bych asi neudržel na silnici

Važený ono to chce sa zviesť v dvaapolke trebars aj 110 kilowat,ale v takej kurva čo ide ako má a potom tliachať o turboefektoch ,turbodierach a že to neťahá .....
a ak niekto píše ,že benál to a hento a diesel chrochtí ty somár
diesel asi nikdy nepojde ako benál.

Skús si uvedomiť fakt,že pred pár rokmi mal trojliter D 70 koní a zdalo sa nám to ako zázrak .......

To chce se to nejdřív naučit někde na letišti

Téma příspěvku:
Výměna motoru 2,5 TDI^* za 1,9 TDI^* v A6 r.v. 2001

To si taký mantavý šofer či čo ????

Jediné ospravedlnenie je ak máš viac ako 500 koní.

Podla mňa -totálna kravina .

MUFTY:
Tak jasné, já mám ještě mokrý razítko na papírech

Sem si to hneď mysleul :--)))))

To by mě teda zajímalo, co ti v těch 1200 otáčkách tak pěkně táhne, pač Turbo^* v tu chvíli netlačí a bez turba jede 2,5 jak stará lemra...




To je právě chyba. Mluvím o situaci, kdy dojiždíš k nepřehledné křižovatce, kde dáváš přednost... Stojíš na spojce, máš tam dvojku, dobržďuješ, aby ses podíval - skoro zastavuješ. Nic tam nejede a protože máš ještě trochu rychlosti tak pustíš spojku a rychle plyn abys vypálil dopředu.

Tohle jde s 2.8 nebo jakýmkoliv větším atmosferickým benzínem. U 2,5 tam musíš vrazit jedničku, když už skoro stojíš, pač když to neuděláš, prošouráš se křižovatkou jak velorex, i když máš plyn na podlaze... Rozjiždět se na dvojku z volnoběhu prostě trvá věčnost, proto tam je ta "kamionová" jednička.



No jasně, ten tam tu chvíli kopne jedničku sám, tak s tím nemáš práci...

Na Srazu postavíme naše fára na jednu čáru a pak se budem dohadovat komu to víc jede. tady to nemá smysl. ne?

Kratz: hold se tam ta jednička dát musí když chce člověk vypálit, nebo se musí dvojka trochu poškádlit přes spojku je to trochu naprd nu ... Btw. zrovna sem koukal na Imprezy WRX na sautu.cz, asi změnim web nééééééééé.

Avatar to už predviedol bolo tu nikde aj video ako sfúkol s chrochtákom s turbodierami a lenivým motorom čo trochu ťahá len v úzkom spekre otáčok ten bezporuchový tichučký a pritom výkonný benál............

MUFTY: Krásně ironicky řečeno docela rád bych to vídeo viděl konkrétně s jakým bezporuchovým tichučkým a pritom výkonným benálem závodil?

Jj, bez jedničky to nejde. Přes spojku to nedělám, nemám chuť jí měnit...

Trepeš uplné nezmysly to auto ide uplne od spodu velmi slušne a ak potrbujem prejsť tu križovatku o ktorej ty stále snívaš tak ho trocha popoženem cez spojku a vystrelím ako z dela aj na dvojku. Odvez sa raz v poriadnej dvaapolke a potom fantazíruj.

Kratz: nemyslel sem zas dát motor do omezovače a rozjíždět se přes spojku ale je blbý mít tam 1000 ot a plyn na podlaze. chjo, na to měli myslet pánové ingenýři

Mufty, Kratz: hoši to je právě to ono.... :-/

deejayvenca:

Můžeš se podívat tady:


Ano nachipované a do ruda vytočené 2.5TDi doopravdy vezme stařičký 2.8 (128kW) asi .... hmm ... o jednu délku. Jsem konsternován

root: kde čteš že je nachipovaná? tohle je pěkně neobjektivní video.... neni ubec vidět start ani konec.

deejayvenca:
Měl to chipnuté, nevím jestli už tady na tom videu, ale pak rozhodně ano. Měl tam AKEčko takže 132kW v základu vs. 128kW atmosféra.

TO nic nemění na tom že to video neni celý jenom nějaký dvě šmouhy co prolítly kolem kamery.. nechci se přít. vim že 2.5TDI je lenoch. proto mě zajímá to srovnání

Neviem o čo ti ide ale staváš sa do pozície totálneho laika ,ak to nechápeš o to horšie..........

Je predsa užasné aký skok vo vývoji urobili Dieselove motory o toto tu ide,veď tebe ho nikto nenúti .

deejayvenca:
Věřím tomu, že to jede pěkně. Pokud je ten motor v pořádku, tak zas takový lenoch to není. Myslím, že Kratz ještě teprav hledá optimální provozní režim, přejít z benzínu asi chvilku trvá

No jen ho popoháněj přes spojku, auto přímo hýká blahem, jak se mu to líbí... Komiku.



Asi tak. Dodám že měl blok, vstřiky a Turbo^* ze 132 kw verze a k tomu chip od Reeshy. Dohromady přes 200 PS... A zdolá o fous stařičkou osmdesátku...

Problém je ten, že ty ani já nemáme moderní sofistikovaný dieslový motor, ale nepovedenýho chrochtu, který je konstrukčně starý nějakých 12 let...

A když jste začali s těma sprintama....

0-100 km/h

A6 2.8 Q 142 kW - 8 s
A6 2.5 TDI^* Q 110 kW - 9,9 s

A6 3.0 Q 162 kW - 7,6 s
A6 2.5 TDI^* Q 132 Kw - 8,9 s

Aby bylo jasno, já neříkám, že 2,5 TDI^* nejede. Ale na sprinty to fakt není dobrý motor...

Kratz: kdyz uz takhle do detailu, tak by to chtelo stejny objemy a vykony motoru aby to bylo presne objetivni

Knightey-:
Problém je v tom, že TurboRopa vs. TurboBenzím o stejném objemu je docela nudné srovnání, neb výsledek je jasný

Vtip je v tom, že se na to Turbo^* jaksi zapomíná. Jak by asi dopadlo srovnání objemově menší 1.8T vs. 1.9TDi?

To jde ale dost težko. Pokud bude mít benzín a diesel stejný objem, težko budou mít stejné parametry. Krom toho by měl diesel oproti benzínový atmosféře tu výhodu, že má Turbo^*...

Ty čísla jsem tu napsal jen kvůli tomu sprintu, který sem linkoval Mufty. 2,5 z jeho příspěvků vyznívala skoro jako sportovní motor, který srovnatelným benzínům nakope zadky. Ale vem to čert...

2,5 je tu od toho aby šetřila peníze (což se jí upřímně řečeno leckdy moc nedaří)... Každpádně nabízí slušnou dynamiku s docela přijatelnou spotřebou. Na nějakou sportovní jízdu to ale není... Rychlou třeba jo, ale sportovní určitě ne.

root: To je pravda
ale zase 1.8T vs 1.9TDi, ktere bude nachipovano na 110KW stejne jako 1.8T, tak si nemyslim, ze tam bude markantni rozdil
Neb jsem mel mel hafo 1.9TDicek a ne ze by ty 1.8T teda jeli. Kazdopadne se nezastavam naftaka. Proste ma sve mouchy a ne male. Ale to temer kazdej motor.
Jen mi proste nejde do hlavy, kdyz uz neco vymyslel (trebas motor) kterej je uz trochu vychytanej a udelal novou radu a je to vsechno zase na howno? Viz ty 1.9TDicka od AFNka, to byly paradni motory, pak prisli s PDckama a jde to do kytek.
To same u 2.5TDi. U R5 neznicitelne motory temer a u V6 motory da se rict na pitchu. To mi proste nejde do hlavy. Proc jen neco nevylepsujou co funguje tak jak ma? A poserou to na plny care?
Jinak co jsem jel v ty A8 3.7 Q TT, tak to byla nuda. Clovek to musel hooodne tocit aby tam bylo neco znat a na to kolik to ma KW, proste....
Bud mi ta moje 2.5TDi fakt jede a nebo jsem proste zvyklej na ten kroutak a ostatni motory se mi zdaj mrtvy. I ted co jsme menili 2.5TD v Oplu Omega B. Cili BMW motor TDS, v tom oplu to ma 96KW a je to radovej 6V a podle myho to je proste takovy nemastny neslany. A to jsme na tom delali predvstrik novej.
Kazdopadne V12 TDI^* v Q7 stejne nema konkurenci